El tramo de Alta Velocidad Sevilla-Antequera contará con una inversión de la Junta de mil millones

La Junta de Andalucía invertirá alrededor de 1.000 millones de euros en la construcción del tramo de Alta Velocidad Sevilla-Antequera incluido en el Eje Ferroviario Transversal Sevilla-Málaga-Granada-Almería, según ha manifestado la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, en una visita a las obras de esta infraestructura que se están realizando en el municipio sevillano de Osuna. Las previsiones del Gobierno andaluz es que a lo largo de 2013 finalicen las obras.

Actualmente, se encuentran en ejecución o están adjudicadas las obras de cuatro de los seis tramos en los que se ha dividido el trazado de este eje: se está actuando en el itinerario Marchena-Pedrera, lo supone un 45% de la totalidad.

A ello hay que añadir que, recientemente, se ha licitado el proyecto de la conexión entre el aeropuerto de San Pablo y la estación de Santa Justa en Sevilla y, antes de que concluya 2007, se prevé licitar las obras del tramo Pedrera-Antequera. El trazado restante, entre Sevilla y Marchena, está pendiente de la declaración de impacto ambiental.

La totalidad de las obras mencionadas hacen referencia a esta infraestructura ferroviaria, que cuenta con una plataforma con capacidad para doble vía de ancho internacional electrificada, viaductos para el paso del tren y pasos para vehículos.

El Eje Ferroviario Transversal es un corredor de 441 kilómetros que estructura y contribuye a potenciar la vertebración territorial de Andalucía, mediante unos tiempos de recorrido competitivos con el vehículo particular. Su desarrollo, junto con las líneas y conexiones de Alta Velocidad en Andalucía existentes y previstas por el Ministerio de Fomento, permitirá la conexión ferroviaria por alta velocidad entre todas las capitales andaluzas.

La conversión en vía de Alta Velocidad del Eje Ferroviario Transversal es un proyecto conjunto de la Junta de Andalucía y el Gobierno de España. Según el convenio de colaboración suscrito entre ambas administraciones, la comunidad ejecutará las obras correspondientes al tramo Sevilla-Antequera, mientras que el Estado se hace cargo del trayecto Antequera- Granada-Almería.

Este proyecto supone una pieza clave para el desarrollo de la Alta Velocidad Interior de Andalucía, que tiene como objetivo permitir la conexión ferroviaria de todas la capitales andaluzas, más el Campo de Gibraltar, entre sí. Según las estimaciones realizadas, la demanda potencial de este nuevo servicio es de 14 millones de viajeros/año, lo que equivaldría a multiplicar casi por 5 la demanda actual de viajeros.

El tramo de competencia autonómica, Sevilla-Antequera, tiene una longitud de 128 kilómetros con doble vía de ancho internacional electrificada. A lo largo de su recorrido se ubican las estaciones de Santa Justa-Aeropuerto San Pablo-Marchena -Osuna-Fuente de Piedra-Estación Antequera Santa Ana.

Por su parte, el recorrido Antequera-Granada-Almería, cuyas obras se ejecutan por parte del Ministerio de Fomento, tiene una longitud de 313 kilómetros. Dividido en dos tramos Antequera-Granada de 118 kilómetros de longitud y Granada-Almería que supone un trayecto de 195 kilómetros.

En el primero de ellos, cuya inversión estimada asciende a 650 millones de euros, consta de 12 subtramos, habiéndose ejecutado el de Loja-Tocón. Las previsiones del Gobierno central es que de los 11 tramos restantes, antes de que finalice 2007 se esté trabajando o se encuentren licitados 7. En la actualidad se trabaja en 4 subtramos, lo que supone que se está interviniendo en el 43% del trazado. El segundo tramos, entre Granada y Almería, de 195 kilómetros de longitud, se encuentra en la fase de elaboración del estudio informativo.