Puerto de Mellilla, primero en España en implantar un Plan de Protección del Puerto

El Puerto de Melilla va a ser el primer puerto español en implantar un Plan de Protección del Puerto (PPP), siguiendo exigencias de la normativa europea y española. En el mes de julio comenzará a implantarse el dispositivo tecnológico para poner en marcha el PPP, que se prevé que esté en funcionamiento dentro de un año y cuya inversión se cifra en 2'5 millones de euros.

Se instalarán 189 cámaras -165 fijas y el resto móviles- y nueve puestos de control con dos lectores de matrículas cada uno. Éstos permitirán diferenciar los distintos niveles de autorización entre los vehículos que entren a las instalaciones. El dispositivo técnico se complementará con los procedimientos de actuación más eficaces y una constante formación específica del personal de seguridad del Puerto.

El Puerto estará vigilado desde un único Centro de Control, ubicado en la Estación Marítima, si bien, como medida de apoyo, habrá otros lugares de observación (como los Puntos de Control de Acceso) desde los que se podrán vigilar zonas parciales.

El Plan de Protección del Puerto de Melilla tiene como objetivo poner en marcha un sistema que integre las necesidades de seguridad de todo el ámbito portuario, es decir, de todas las zonas comunes del puerto que no están asignadas a una instalación portuaria concreta. El PPP supera, por tanto, a los actuales Planes de Protección de Instalaciones Portuarias (PPIP) centrados en la seguridad de una instalación en concreto.

Puerto de referencia

El Puerto de Melilla ha servido de referencia y ejemplo para la confección del programa informático (SECUREPORT) que se implantará en adelante en todos los puertos de interés general. Esto ha sido posible dadas las características del puerto melillense, enclave que reúne toda la casuística de posibles agresiones antisociales, entendiéndose por éstas daños, robos, sabotajes o terrorismo. Asimismo, reúne todas las actividades portuarias de máximo riesgo -depósitos de hidrocarburos, gases licuados del petróleo (GLP), etc.- y está situado en un entorno sensible por su ubicación geoestratégica.

El PPP de Melilla surge en aplicación de las enmiendas al Convenio SOLAS en materia de protección marítima -adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI)- y, en consecuencia, en aplicación del Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), que tiene la finalidad de establecer las medidas que prevengan los actos ilícitos que amenazan la seguridad de las instalaciones portuarias y los buques, así como su pasaje, carga y tripulación. El PPP de Melilla ha tomado también como referencia el Reglamento (CE) 725/2004 del Parlamento Europeo y el Real Decreto 1671/2007, de 7 de diciembre, por el que se establecen medidas para la mejora de la protección de los puertos y del transporte marítimo.

La consecución de estos niveles de protección y seguridad optimiza la explotación portuaria y proporciona un entorno de trabajo más adecuado, que es muy valorado en el tráfico mundial de mercancías. De obtenerse por métodos tradicionales, no tecnológicos y basados en uso intensivo de mano de obra, implicaría elevados incrementos de costes.

El Puerto de Melilla, inmerso en un proyecto de ampliación que supondrá 51 hectáreas ganadas al mar, se posiciona con la puesta en marcha del PPP entre los puertos de interés general más avanzados en materia de seguridad, situándose más cerca de su objetivo de convertirse, tras la ampliación, en un puerto de referencia en el Mediterráneo.