Alestis recibe ofertas de nuevas empresas y entidades financieras

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, ha destacado el "interés" que ha suscitado la creación de la sociedad Alestis Aeroespace entre entidades financieras y empresariales, que "ya se han dirigido formalmente" al consorcio aeronáutico con objeto de participar en este proyecto industrial liderado por la Junta de Andalucía, y en el que están presentes Cajasol, Unicaja y el Banco Europeo de Finanzas, así como las sociedades Ficosa Internacional, el Grupo Alcor y EADS CASA.

Vallejo ha subrayado en el Pleno del Parlamento andaluz la "importancia" del sector aeronáutico, una de las "actividades estratégicas con mayores perspectivas de futuro, no sólo en el territorio andaluz, sino en toda España". Como muestra de ello, ha citado la participación de cajas y bancos en el resto de contratantes de primer nivel que existen en España, como la vasca Aernova -participada por Caja Castilla La Mancha y el banco luso Espiritu Santo- o el grupo leonés Aciturri -que tiene entre sus accionistas a Caja Duero y la Caja de Burgos-.

El consejero ha recordado además que el Gobierno andaluz ha encabezado la constitución de este nuevo grupo industrial, con una participación de 25 millones de euros en su capital inicial. Así, el accionariado inicial de Alestis, que absorbe el 100% de Sacesa, se completa con la aportación de 20 millones de Cajasol, 20 millones de Unicaja, 15 millones de Ficosa, 10 del Banco Europeo de Finanzas, la participación en Sacesa de EADS CASA y las nueve filiales aeronáuticas del Grupo Alcor.

En palabras de Vallejo, "Alestis se convierte así en la mayor empresa de Andalucía, con una capitalización de 120 millones, y en suministrador de primer nivel de las grandes empresas de fabricación de aviones del mundo".

Además, el consejero se ha mostrado satisfecho de los primeros pasos de la sociedad, puesto que "ha nacido con el respaldo de dos grandes contratos aeronáuticos de Airbus" (panza y cono de cola del A350 XWB) por valor de 1.700 millones, que prevén la creación de 1.400 puestos de trabajo directos y más de 4.000 inducidos, con una inversión inicial de 200 millones de euros.

En relación al empleo directo, ha precisado que alrededor de 900 puestos provendrán de la plantilla de la antigua Delphi en Puerto Real (Cádiz), lo que dará respuesta a la demanda de empleo en la zona de la Bahía.

En este sentido y con la puesta en marcha de Alestis, el consejero ha definido Sevilla como "el tercer polo aeronáutico de Europa", tras Toulose y Hamburgo, y ha asegurado que el eje formado por las provincias de Cádiz y Sevilla se ha convertido en la "zona de Europa de mayor especialización en fibra de carbono".

Por tanto, ha concluido Vallejo, el consorcio andaluz "no sólo será un suministrador de primer nivel de Airbus, sino que puede llegar a ser exportador a las grandes empresas del sector como Boeing o Bombardier, pudiendo construir en un futuro sus propios aviones".

Contratos

La 'belly fairing' o panza del nuevo avión de Airbus A350 XWB, que supone un montante de 1.000 millones de euros, es una estructura metálica de 170 metros cuadrados con revestimientos de fibra de carbono ,donde se incorporan distintos sistemas del avión.

El nuevo avión A350 de Airbus es el más moderno del mercado en el desarrollo de tecnologías con conceptos ecoeficientes y de máximo confort y seguridad para los pasajeros. El 50% de su superficie estará fabricado con fibra de carbono, materiales por los que Andalucía está apostando para constituirse en referente a nivel mundial.

Por su parte, la sección 19.1, con un montante de 700 millones, es la última del fuselaje posterior del A350 XWB, soporta cargas aerodinámicas, vibración y temperatura, una estructura en fibra de carbono que alberga diversos sistemas, por lo que contiene también un compartimento resistente a las altas temperaturas.

Desde el punto de vista tecnológico y de innovación, el cono de cola del A350 XWB incorpora importantes mejoras respecto al del A380, ya que está diseñado y fabricado en fibra de carbono de un solo revestimiento en 360 grados, con los largueros integrados en el mismo material. Asimismo, incorpora piezas en titanio, lo que mejora su aerodinámica, peso y presenta mayor resistencia a la corrosión.