MOTOR

El nuevo Alfa 159 es una berlina que combina el refinado estilo “italiano” con la “deportividad elegante” de Alfa Romeo. Diseñado por Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo, el nuevo automóvil se presenta con una línea elegante y sinuosa, capaz de combinar dimensiones generosas con el aspecto compacto típico de la deportividad Alfa Romeo. Sus dimensiones son: 4.660 mm. de longitud, 1.828 mm. de anchura y 1.417 mm. de altura, mientras que la batalla es de 2.700 mm.

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Destaca su frontal sobre el que domina el escudo de grandes dimensiones. A partir de aquí, se desarrolla el automóvil completo combinando una ligera “agresividad” estilística con una pizca de elegancia de las formas. Impresión reforzada por las tomas laterales de aire, los bellos grupos ópticos de prestigio, la “V” del capó pronunciado y profundo que ensalza la presencia de un generoso motopropulsor, por el habitáculo compacto y ahusado y por la aleta, que es el punto de mayor anchura de la carrocería.

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La parte trasera del automóvil presenta una fuerte horizontalidad y confirma el mismo lenguaje estilístico: desde la curvatura de la luneta a la altura del eje de la rueda y los envolventes grupos ópticos, además del pequeño alerón y el doble terminal de escape cromado que acentúan su carácter deportivo.

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Además, el perfil del Alfa 159 es un ejemplo de cómo la elegancia de este automóvil se basa en sus relaciones armónicas: de hecho, por una parte, la proporción que se establece entre el capó largo y el habitáculo compacto da carácter al modelo; por otra parte, la relación entre los cristales y el lateral le confiere un carácter deportivo, dando una imagen más compacta al habitáculo, debida principalmente a los montantes (el delantero está desplazado hacia atrás y el trasero “acodado”). Por último, el lateral se caracteriza por el elegante pliegue de la anchura de hombros que da un mayor empuje al automóvil.

Estabilidad en carretera
El Alfa 159 confirma la extraordinaria estabilidad en carretera que desde siempre caracteriza cualquier modelo Alfa Romeo. Gracias a las nuevas suspensiones, las delanteras son de “paralelogramo superior” y las traseras de tipo multibrazo, y de una dirección extremadamente precisa, la más directa entre las berlinas de serie y con un diámetro de giro reducido. Asimismo, la nueva berlina propone numerosos sistemas electrónicos de control del comportamiento dinámico como demuestran el sofisticado VDC (Vehicle Dynamic Control), el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation), la función HBA (Hydraulic Brake Assistance) que interviene en caso de frenada de emergencia, el ABS con EBD y, por último, el sistema Hill Holder para facilitar las arrancadas en subida. Todos estos elementos hacen de este nuevo Alfa Romeo 159 sea uno de los mas completo en cuanto a elementos de seguridad activa.

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Por último, además de las versiones de tracción delantera, el Alfa 159 también está disponible con la tracción integral permanente Q4, una solución que asegura una elevada motricidad y placer de conducción. La tracción 4x4 del Alfa 159 es de tipo permanente con tres diferenciales y ofrece un reparto permanente y dinámico de la tracción en las 4 ruedas, tanto en aceleración como en reducción, para alcanzar, de esta manera, el máximo nivel de seguridad activa y de deportividad. Además, el diferencial central autoblocante Torsen C gestiona el par motor repartiendo el 57% a las ruedas traseras y el 43% a las ruedas delanteras para tener siempre un efecto de ligero sobreviraje especialmente en la conducción deportiva. Por último, el sistema asegura una excelente motricidad en cualquier condición de adherencia gracias al control automático de cualquier deslizamiento.

Motores y cambios
El nuevo modelo propone una oferta muy amplia. En primer lugar, los tres nuevos motores JTS con doble variador de fase continuo (admisión y escape): el 3.2 V6 24 V de 191 kW (260 CV), el 2.2 de 136 kW (185 CV) y el 1.9 de 118 kW (160 CV). Todos respetan los límites Euro 4 y se presentan como propulsores de prestaciones elevadas aprovechando al máximo la inyección directa de la gasolina, es decir el particular sistema de combustión denominado JTS: Jet Thrust Stoichiometric. Para el cliente esto se traduce en un motor de excelente rendimiento, que aumenta el placer de conducción y las prestaciones. Los tres propulsores ofrecen excelentes valores de par de los que el 88% ya está disponible a partir de 2.000 r.p.m.: 322 Nm (32,8 kgm) a 4.500 r.p.m. para el 3.2 V6 JTS; 230 Nm (23,4 kgm) a 4.500 r.p.m. para el 2.2 JTS; y, por último, 190 Nm (19,4 kgm) a 4.500 r.p.m. para el 1.9 JTS.

Pero Alfa Romeo está desde siempre a la vanguardia también en los propulsores diesel, como demuestran, por ejemplo, el 2.4 JTDM 5 cilindros 20 V de 147 kW (200 CV a 4.000 r.p.m.) y 400 Nm (40,8 kgm a 2.000 r.p.m.) de par y los dos 1.9 JTDM: el primero es un “16 V” de 110 kW (150 CV a 4.000 r.p.m.) y par 320 Nm (32,6 kgm a 2.000 r.p.m.), el segundo es un “8 V” de 88 kW (120 CV a 4.000 r.p.m.) y par 280 Nm (28,6 kgm a 2.000 r.p.m.). Todos pertenecen a la última generación de propulsores “Common Rail”, los JTD con tecnología Multijet, y disponen de una sobrealimentación confiada a un turbocompresor de geometría variable e intercooler. En particular, el 1.9 JTDM 16V aprovecha una turbina específica desarrollada por Alfa Romeo mientras que el 2.4 JTDM dispone de una nueva culata y nuevas bielas de acero “fracturado”.

Además, los tres propulsores respetan la normativa Euro 4 y ofrecen de serie el filtro para las partículas sólidas (DPF) que elimina el polvo. (El sistema es “eterno”, no requiere la utilización de aditivos para su regeneración y permitirá disfrutar de incentivos fiscales). Por último, en la gama están disponibles nuevos cambios manuales, de seis velocidades, caracterizados por desplazamientos reducidos, acoplamientos precisos y cargas reducidas. Además, en algunas versiones estarán disponibles cambios automáticos y un cambio robotizado Selespeed, todos con seis velocidades.