{"id":101135,"date":"2019-06-13T09:32:33","date_gmt":"2019-06-13T07:32:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=101135"},"modified":"2019-06-13T09:56:34","modified_gmt":"2019-06-13T07:56:34","slug":"ventas-coches-caeran-este-ano-andalucia-78-segun-faconauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/101135\/ventas-coches-caeran-este-ano-andalucia-78-segun-faconauto\/","title":{"rendered":"Las ventas de coches caer\u00e1n este a\u00f1o en Andaluc\u00eda un 7,8%, seg\u00fan Faconauto"},"content":{"rendered":"

El sector de la automoci\u00f3n factur\u00f3 el a\u00f1o pasado 6.254 millones, el 3,2% del PIB andaluz<\/h2>\n

Las ventas de coches caer\u00e1n durante este a\u00f1o en Andaluc\u00eda, seg\u00fan ha dado a conocer la patronal de los concesionarios, Faconauto, en el transcurso de la VIII Jornada de Automoci\u00f3n de Andaluc\u00eda<\/strong> que ha organizado junto a la Federaci\u00f3n de Empresarios del Metal (Fedeme) y la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Sevilla (Asconse), en la sede de la Universidad Loyola Andaluc\u00eda en Sevilla.<\/p>\n

En concreto, la previsi\u00f3n es que las matriculaciones de veh\u00edculos y todoterrenos caigan casi un 8%, hasta las 137.676 unidades, tendencia que continuar\u00e1 en 2020, a\u00f1o en que las ventas volver\u00e1n a caer un 4,5%. Por su parte, las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales se salvan de la ca\u00edda, ya que experimentar\u00e1n un crecimiento, aunque m\u00ednimo, del 1,3% en 2019 y aumentar\u00e1 al 2% en 2020.<\/p>\n

Este mal dato se debe, seg\u00fan el an\u00e1lisis hecho por Faconauto, a que el canal de particulares (la venta que hace directamente el concesionario a las familias y el que m\u00e1s peso tiene en el mercado de Andaluc\u00eda) se est\u00e1 comportando de manera negativa. Llama la atenci\u00f3n, sin embargo, c\u00f3mo han crecen las adquisiciones por renting en el 2019 en Andaluc\u00eda, en concreto un 121% respecto a 2018.<\/p>\n

\u201cHemos entrado en una espiral muy negativa debido a la falta de confianza que siente el comprador que se est\u00e1 planteando cambiar de veh\u00edculo. Con la evoluci\u00f3n actual, y seg\u00fan lo que nos cuentan nuestros concesionarios, Faconauto no ve que se pueda producir un cambio de tendencia. Los clientes necesitan un mensaje de tranquilidad en el sentido de que, en esta transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s sostenible, pueden optar por cualquier de las tecnolog\u00edas disponibles, desde los motores de combusti\u00f3n, pasando por los h\u00edbridos y hasta los el\u00e9ctricos. El que se forme cuanto antes un Gobierno estable que tranquilice al comprador s\u00ed podr\u00eda ayudar a entrar en otra din\u00e1mica\u201d, ha dicho Gerardo P\u00e9rez, presidente de Faconauto<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, el mercado de veh\u00edculos usados s\u00ed experimentar\u00e1 una subida este a\u00f1o en Andaluc\u00eda. La patronal de los concesionarios prev\u00e9 un crecimiento discreto de sus transferencias tanto en 2019 como en 2020, un 05% y un 0,8% respectivamente para superar las 394.000 operaciones en este a\u00f1o actual.<\/p>\n

El sector de la automoci\u00f3n tiene un gran peso en la comunidad con 836 instalaciones repartidas entre las ocho provincias que facturaron el a\u00f1o pasado 6.254 millones de euros, lo que supone el 3,2% del PIB andaluz.<\/p>\n

Envejecimiento del parque<\/h3>\n

El conjunto de estos datos pone de manifiesto un frenazo en el mercado de la automoci\u00f3n de Andaluc\u00eda que repercutir\u00e1 directamente en la edad media del parque automovil\u00edstico, que seguir\u00e1 envejeciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, si no se articulan medidas para frenar este proceso.<\/p>\n

La edad media de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n en la regi\u00f3n se sit\u00faa en los 11,7 a\u00f1os, cifra por debajo de la media nacional que est\u00e1 en 12,3. No obstante, el 30% del parque andaluz tiene diecis\u00e9is o m\u00e1s a\u00f1os, por lo que, de seguir esta progresi\u00f3n, en 2025 se superar\u00e1n los 13 a\u00f1os de media.<\/p>\n

La patronales han indicado que son necesarios planes ambiciosos de achatarramiento y de impulso de los veh\u00edculos 0 emisiones para propiciar la entrada de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, pero tambi\u00e9n para conseguir achatarrar veh\u00edculos y tractores antiguos, especialmente en las zonas m\u00e1s densamente pobladas o con una gran actividad agr\u00edcola.<\/p>\n

Para ello, Faconauto, dentro de su hoja de ruta 2020-2025 para el sector, ha propuesto la puesta en marcha de un Plan Nacional de Achatarramiento 2020-2025 que deber\u00eda contar, para ser eficiente, con un presupuesto de 2.500 millones de euros para achatarrar 2,5 millones de veh\u00edculos y 3.500 tractores. Este Plan permitir\u00eda frenar ese envejecimiento del parque, cuya edad media se situar\u00eda en 11,8 a\u00f1os en 2025, tendr\u00eda un retorno por recaudaci\u00f3n de impuestos y otros ingresos de m\u00e1s de 10.000 millones de euros, as\u00ed como un importante impacto en reducci\u00f3n de emisiones y ahorro de combustible.<\/p>\n

\u201cSi queremos abordar realmente la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad, algo en lo que estamos de acuerdo, el primer paso deber\u00eda ser quitar de la circulaci\u00f3n los coches m\u00e1s viejos. Es imprescindible avanzar hacia un modelo adecuado de movilidad sostenible y descarbonizada, sin discriminar tecnolog\u00edas, con plazos suficientes y poniendo el foco sobre el principal problema que enfrenta el sector: un parque de autom\u00f3viles muy envejecido\u201d, ha indicado Carmen B. Moreno, presidenta de Asconse<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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