Endesa y la naviera Flex LNG han alcanzado un acuerdo de fletamento para el buque metanero \u201cFlex Ranger\u201d para un periodo firme de un a\u00f1o, con posibilidad de ampliaci\u00f3n a otro m\u00e1s a opci\u00f3n de Endesa. El buque se utilizar\u00e1 para el transporte de las compras de GNL (gas natural licuado) de la el\u00e9ctrica a partir de junio de 2020. Se trata del tercer metanero con el que contar\u00e1 Endesa, para garantizar el transporte y la gesti\u00f3n de los dos bcm anuales de gas natural licuado (dos mil millones de metros c\u00fabicos) comprados en 2014 del proyecto de Cheniere Energy, en el puerto de Corpus Christi, en Texas (EEUU).<\/p>\n
Este metanero fue construido en el a\u00f1o 2018 y cuenta con 293 metros de eslora, 45,8 metros de manga, 26,2 metros de puntal y una capacidad de almacenamiento de 174.000 m3 de GNL en sus 4 tanques criog\u00e9nicos, que transportar\u00e1 gas para el consumo\u00a0 equivalente a la demanda de un d\u00eda de toda Espa\u00f1a o al suministro anual de 170.000 viviendas. Se trata de uno de los 13 buques de \u00faltima generaci\u00f3n, seis actualmente en operaci\u00f3n y siete en proceso de construcci\u00f3n, de la naviera Flex LNG.<\/p>\n
El buque cuenta tambi\u00e9n con motores de dos tiempos duales y un sistema de contenci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n que permiten reducir los consumos de gas del metanero y elegir el combustible para su propulsi\u00f3n, que podr\u00e1 ser 100% gas natural o Fuel-Oil bajo en azufre, lo que le hace mucho m\u00e1s limpio en emisiones que la mayor\u00eda de barcos que utilizan derivados del petr\u00f3leo en sus motores, reduci\u00e9ndolas significativamente. Asimismo, el barco cuenta con sistemas para la reducci\u00f3n de emisiones de NOx.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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