{"id":108722,"date":"2020-02-13T09:54:11","date_gmt":"2020-02-13T08:54:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=108722"},"modified":"2020-02-13T09:54:11","modified_gmt":"2020-02-13T08:54:11","slug":"airbus-perdio-1-362-millones-2019-por-penalizaciones-y-problemas-a400m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/108722\/airbus-perdio-1-362-millones-2019-por-penalizaciones-y-problemas-a400m\/","title":{"rendered":"Airbus perdi\u00f3 1.362 millones en 2019 por penalizaciones y problemas con el A400M"},"content":{"rendered":"

Los ingresos consolidados aumentaron hasta los 70.500 millones<\/h2>\n

Airbus ha presentado este jueves su resultados del a\u00f1o 2019, donde perdi\u00f3 1.362 millones de euros frente a un beneficio neto de 3.054 millones en 2018. Por su parte, el resultado financiero se situ\u00f3 en -275 millones (2018: -763 millones).<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha explicado el EBIT (declarado) consolidado fue de 1.339 millones(2018: 5.048 millones), incluyendo ajustes por un total neto de -5.607 millones : -3.598 millones relativos a las penalizaciones; -1.212 millones relacionados con el cargo del A400M; -221 millones relacionados con la suspensi\u00f3n de las licencias de exportaci\u00f3n de defensa a Arabia Saud\u00ed por parte del Gobierno alem\u00e1n, prorrogada ahora hasta marzo de 2020; -202 millones relacionados con el coste del programa A380; -170 millones relacionados con el desajuste de pagos en d\u00f3lares previos a la entrega y la revaluaci\u00f3n del balance; -103 millones relacionados con el plan de reestructuraci\u00f3n de Premium AEROTEC lanzado para mejorar su competitividad, y -101 millones de otros costes, como los costes de cumplimiento, compensados parcialmente gracias a las plusval\u00edas obtenidas por la desinversi\u00f3n en Alestis Aerospace y en PFW Aerospace.<\/p>\n

La p\u00e9rdida por acci\u00f3n consolidada declarada de -1,75 euros (beneficio por acci\u00f3n 2018: 3,94 euros) incorpora el impacto negativo del resultado financiero debido principalmente a la revaluaci\u00f3n de instrumentos financieros.<\/p>\n

En 2019, los pedidos recibidos consolidados se incrementaron hasta los 81.200 millones<\/strong> (2018: 55.500 millones de euros) y el valor de la cartera de pedidos consolidada fue de 471.000 millones a 31 de diciembre de 2019 (final de diciembre de 2018: 460.000 millones).<\/p>\n

Los ingresos consolidados aumentaron hasta los 70.500 millones (2018: 63.700 millones), impulsados principalmente por el incremento de las entregas de aviones comerciales, por un mix favorable de Airbus y, en menor medida, por un tipo de cambio favorable.<\/p>\n

El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes mejor\u00f3 un 21% hasta los 3.509 millones (2018: 2.912 millones), reflejando principalmente el rendimiento de las entregas y los beneficios de aviones comerciales. El flujo de caja libre consolidado fue de 3.475 millones (2018: 3.505 millones).<\/p>\n

Por su parte, la posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta consolidada a 31 de diciembre de 2019 se situ\u00f3 en 12.500 millones (cierre ejercicio 2018: 13.300 millones), tras el pago de dividendos de 2018 por valor de 1.300 millones y una aportaci\u00f3n a planes de pensiones de 1.800 millones. La posici\u00f3n de tesorer\u00eda bruta a 31 de diciembre se situ\u00f3 en 22.700 millones (cierre de ejercicio 2018: 22.200 millones).<\/p>\n

El Consejo de Administraci\u00f3n propondr\u00e1 a la Junta General Anual de 2020 el pago de un dividendo para 2019 de 1,80 euros por acci\u00f3n<\/strong>. Esta cifra supone un incremento del 9%<\/strong> respecto al dividendo de 1,65 euros de 2018. La fecha de pago es el 22 de abril de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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