El consejo de administraci\u00f3n del consorcio p\u00fablico italiano Estrecho de Messina abri\u00f3 ayer las ofertas econ\u00f3micas y t\u00e9cnicas presentadas por los aspirantes. En el proceso, explica Sacyr, el consorcio en el que se encuentra integrada se impuso a otro consorcio internacional, en el que participa Ferrovial. <\/p>\n
No obstante, a partir de este momento se inicia un periodo de ratificaci\u00f3n de la oferta y de presentaci\u00f3n de posibles alegaciones por terceras partes que, en todo caso, concluir\u00e1 previsiblemente , seg\u00fan afirma Sacyr en un comunicado, con la firma del contrato de construcci\u00f3n. <\/p>\n
Sacyr acudi\u00f3 al proyecto en un consorcio en el que participa con el 18,7% y cuya compa\u00f1\u00eda de referencia es Impregilo. En este grupo se encuentran adem\u00e1s las italianas Condotte, CMC y ACI, as\u00ed como la japonesa IHI. <\/p>\n
El puente de Messina unir\u00e1 la regi\u00f3n de Reggio Calabria, al Sur de la Pen\u00ednsula It\u00e1lica, con la isla de Sicilia. El proyecto es el mayor de obra civil de los actualmente emprendidos en Europa y contar\u00e1 con el mayor vano del mundo, de 3.300 metros. <\/p>\n
Sacyr Vallehermoso y Ferrovial presentaron en mayo sus ofertas por el puente, en el que tambi\u00e9n estaban interesados ACS y Acciona, que posteriormente declinaron continuar en el concurso abierto para su construcci\u00f3n. De esta forma, la adjudicaci\u00f3n del puente sobre Messina se dirimir\u00e1 entre dos consorcios. <\/p>\n
El grupo de Sacyr est\u00e1 controlado por Impregilo en un 45%. Condotte cuenta con el 15%, CMC con el 13% y IHI con el 3,3%. El segundo consorcio est\u00e1 conformado por Astaldi, Ferrovial, Vianini, Grandi Lavori, Maire Engineering y Ghella. Del grupo original se han ca\u00eddo Acciona, Nippon Steel Corporation e Impresa Pizzarotti. <\/p>\n
El tercer grupo de empresas inicialmente precalificado para presentar oferta abandon\u00f3 en bloque el proyecto. Este consorcio estaba integrado por ACS, la austriaca Strabag, la francesa Bouygues y la italiana Consorzio Risalto. <\/p>\n
El contrato consiste en la construcci\u00f3n de un puente colgante sobre el mar de 3,30 kil\u00f3metros de longitud y 60 metros de ancho que unir\u00e1 el Sur de la pen\u00ednsula it\u00e1lica con la isla de Sicilia y que las autoridades italianas conf\u00edan que entre en servicio en 2012. <\/p>\n
El proyecto finalmente elegido debe permitir el tr\u00e1fico combinado por ferrocarril y carretera y soportar velocidades de viento de hasta 216 kil\u00f3metros por hora y terremotos de hasta 7,1 puntos de intensidad en la escala de Richter. <\/p>\n
La longitud total del puente es de 3.700 metros. Constar\u00e1 de dos calzadas de autopistas con tres carriles por sentido, una doble v\u00eda de ferrocarril y carriles de emergencia con una capacidad de 6.000 veh\u00edculos a la hora y 200 trenes al d\u00eda. <\/p>\n
El puente estar\u00e1 preparado para soportar terremotos de al menos 7,1 grados en la escala Richter y vientos de 216 kil\u00f3metros por hora. Se estiman 6 a\u00f1os para la construcci\u00f3n del puente, que tendr\u00e1 una altura m\u00e1xima de 65 metros por encima de la l\u00ednea de mar para permitir el tr\u00e1fico mar\u00edtimo. Las dos torres que soportar\u00e1n el peso del puente y que lo sostendr\u00e1n mediante cables de acero tendr\u00e1n una altura de 382,6 metros. <\/p>\n
Sacyr est\u00e1 presente en Italia desde el a\u00f1o 2004 y actualmente tiene dos obras en curso por m\u00e1s de 700 milones de euros. La adjudicaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del puente sobre el Estrecho de Messina supone para la compa\u00f1\u00eda un reconocimiento a su capacidad t\u00e9cnica y financiera y un importante respaldo a su estrategia de internacionalizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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