\u00a0<\/i>El tr\u00e1fico de grandes piezas en el Puerto de Sevilla ha registrado un importante crecimiento de enero a julio de 2020. En total, 25 buques han movido carga de proyecto desde el muelle de Armamento, la d\u00e1rsena de Batan y en las terminales portuarias de Carb\u00f3n Puerto y la Esclusa. Esto supone un crecimiento del 312% respecto al mismo periodo de 2019, lo que significa que el tr\u00e1fico de grandes estructuras se ha triplicado.<\/p>\n
Las principales mercanc\u00edas movidas son secciones para torres e\u00f3licas, tanto off shore como on shore; puentes met\u00e1licos y otras infraestructuras, transformadores el\u00e9ctricos y maquinaria pesada. Estas piezas, en su mayor\u00eda, han sido fabricadas en el Pol\u00edgono de Astilleros, que presenta una intensa actividad industrial y en el que hay previstos\u00a0nuevos embarques para los pr\u00f3ximos meses<\/b>.<\/p>\n
Actualmente, en el Pol\u00edgono de Astilleros la empresa sevillana TECADE trabaja en el ensamblaje de la que ser\u00e1 la mayor pieza del puente de Hisingsbron en Gotemburgo (Suecia). La estructura alcanza unas dimensiones de 45 metros de largo, 37 metros de ancho y 3 metros de alto y se embarcar\u00e1 entre los meses de julio y agosto.<\/p>\n
Por su parte, GRI Sevilla contin\u00faa con la producci\u00f3n de las secciones para las torres del mayor parque e\u00f3lico terrestre de Europa, que se construye al norte de Suecia a las afueras de la ciudad de Pitea. En cuanto a MEGUSA, acaba de finalizar las estructuras para un cargadero de cereal en Vancouver (Canad\u00e1).<\/p>\n
La apuesta por la carga de proyecto responde a la estrategia impulsada por la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) para consolidar nuevos tr\u00e1ficos. Este modelo de negocio est\u00e1 definido en el Plan Estrat\u00e9gico del Puerto 2025 y se fundamenta en tendencias como las energ\u00edas renovables para desarrollar la industria y la log\u00edstica, potenciar el tejido productivo y generar nuevas cargas.<\/p>\n
La estrategia para promover la carga de proyecto pasa por el uso de\u00a0buques polivalentes<\/b>\u00a0que combinan las cargas de diferentes clientes en la misma ruta para mejorar la operativa y ahorrar costes. Este es el caso del buque Hilke, que ha movido tramos de torres e\u00f3licas y tambi\u00e9n\u00a0jackets<\/i>\u00a0para la instalaci\u00f3n de aerogeneradores.<\/p>\n
El objetivo es consolidar Sevilla en el itinerario de las navieras como\u00a0puerto de escala regular para la carga de proyecto con origen en Asia y el Mediterr\u00e1neo y con destino al norte de Europa y Am\u00e9rica.<\/b><\/p>\n
Puerto estrat\u00e9gico para Europa<\/b><\/p>\n
Debido al potencial de crecimiento de este tipo de tr\u00e1ficos y por su consideraci\u00f3n como nodo prioritario en la red Transeuropea de Transporte (TEN-T), la Uni\u00f3n Europea ha seleccionado al Puerto de Sevilla como beneficiario de la convocatoria 2019 de ayudas CEF.<\/p>\n
\u201cEstamos muy satisfechos con el anuncio del Comit\u00e9 CEF que tan solo ha seleccionado a 10 propuestas de toda Espa\u00f1a, siendo una de ellas la del Puerto de Sevilla\u201d, ha declarado el presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, quien ha destacado que \u201chemos competido con m\u00e1s de 260 solicitudes de toda Europa.\u201d<\/p>\n
\u201cEs una noticia excelente que nuestros proyectos sean clave para la Comisi\u00f3n y contribuyan a alcanzar los objetivos marcados por la Uni\u00f3n Europea en materia de clima. Estos priorizan un aumento de la capacidad de las v\u00edas navegables de interior, el refuerzo del ferrocarril y las conexiones multimodales\u201d, ha apuntado el presidente.<\/p>\n
El proyecto presentado por el Puerto de Sevilla pretende la modernizaci\u00f3n de las infraestructuras y la mejora de la interconectividad entre el transporte mar\u00edtimo y terrestres. Tiene una doble vertiente: por un lado, incluye la ampliaci\u00f3n y refuerzo del\u00a0Muelle de Armamento (fases II y III) para el tr\u00e1fico de carga de proyecto<\/b>\u00a0y, por otro, la construcci\u00f3n de una\u00a0playa de v\u00edas f\u00e9rreas<\/b>\u00a0a la entrada del Puerto.<\/p>\n
La actuaci\u00f3n supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 9,4 millones de euros cofinanciados al 20% por el mecanismo CEF (1,9 millones de euros).<\/p>\n
La Uni\u00f3n Europea fomenta proyectos para el transporte sostenible y la creaci\u00f3n de puestos de trabajo a trav\u00e9s del mecanismo CEF \u2018Conectar Europa\u2019. Este fondo financia aquellas iniciativas que contribuyen a la digitalizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y a la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono dentro de la Red Transeuropea de Transporte.<\/p>\n
Adem\u00e1s de este proyecto, la Autoridad Portuaria de Sevilla promueve tres iniciativas CEF. Una digitaliza el Guadalquivir (AIRIS), otra impulsa la sincromodalidad (AIRIS Synchro) y la tercera est\u00e1 enfocada a la automatizaci\u00f3n del tren (FPS II).<\/p>\n
Tambi\u00e9n, la APS ha finalizado el cierre del anillo ferroviario que permite la entrada de trenes por la d\u00e1rsena del Cuarto y el vial eje 6, todo ello gracias al mecanismo Conectar Europa.<\/p>\n
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