El Informe de Sostenibilidad en Andaluc\u00eda 2005, realizado por EOI Escuela de Negocios y el Observatorio Ambiental de Andaluc\u00eda, constata que el impacto ambiental del sector tur\u00edstico andaluz sigue creciendo muy por encima de su aportaci\u00f3n econ\u00f3mica. As\u00ed, durante el per\u00edodo 2002-2003, el \u00faltimo del que se disponen datos, el aumento del Valor A\u00f1adido Bruto (VAB) del sector servicios fue del 1,71% y el gasto tur\u00edstico se elev\u00f3 al 3%, porcentajes muy inferiores a los crecimientos registrados en el consumo de energ\u00eda final atribuible al turismo (del 11,65%) y en la generaci\u00f3n de residuos s\u00f3lidos urbanos (del 13%). S\u00f3lo el consumo de agua de abastecimiento urbano aument\u00f3 (un 0,34%), en menor medida que el VAB. <\/p>\n
No obstante, los datos de este \u00faltimo periodo analizado mejoran bastante la media de los a\u00f1os anteriores y m\u00e1s concretamente el periodo comprendido entre 1996-2003. Durante este tiempo, la distancia entre la aportaci\u00f3n econ\u00f3mica del sector tur\u00edstico y su presi\u00f3n ambiental es muy importante. As\u00ed, mientras el crecimiento del VAB se sit\u00faa en el 29%, el de consumo de agua se eleva al 128%, el de energ\u00eda final (2002-2003) al 21% y el de generaci\u00f3n de residuos s\u00f3lidos al 162%. Unos datos que hacen que el sector tur\u00edstico sea, hoy por hoy, el menos ecoeficiente. <\/p>\n
Mejor comportamiento ha tenido en los \u00faltimos a\u00f1os el sector industrial, constatado por el aumento del \u00cdndice de Producci\u00f3n Industrial de Andaluc\u00eda (IPIAN) en todas las ramas de la actividad industrial, que no ha estado acompa\u00f1ado de una significativa mayor presi\u00f3n ambiental en relaci\u00f3n con el consumo de agua y de energ\u00eda. Solamente el incremento de la producci\u00f3n declarada de residuos peligrosos, que en el periodo 2001–2002 ha crecido un 20,20%, se acerca al crecimiento de la producci\u00f3n industrial.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el sector agr\u00edcola andaluz se encuentra en un proceso de reequilibrio y de mejora de su ecoeficiencia, si ponemos en relaci\u00f3n el crecimiento econ\u00f3mico (VAB) obtenido entre 1992 y 2003 y las presiones ambientales que se han producido en t\u00e9rminos de consumo de recursos (superficie agr\u00edcola cultivada y consumo de agua) y de incidencia en el medio (consumo de fertilizantes y de productos fitosanitarios). Sumando todos estos a\u00f1os, el VAB creci\u00f3 un 53%, mientras que el consumo de agua se increment\u00f3 s\u00f3lo en un 5%, el de fertilizantes un 18% y el de productos fitosanitarios en un 53%. Por su parte, la superficie cultivada disminuy\u00f3 un 4%. Como notas destacadas del \u00faltimo a\u00f1o, cabe valorar positivamente la mejora de la eficiencia en el consumo de agua, con una disminuci\u00f3n del consumo del 17%, tambi\u00e9n atribuible a las circunstancias climatol\u00f3gicas, el incremento del 27% de la superficie dedicada a agricultura ecol\u00f3gica y el aumento del 33% de la superficie agr\u00edcola en producci\u00f3n integrada[1]. <\/p>\n
Por su parte, el examen de la evoluci\u00f3n de la ecoeficiencia del sector de transportes y comunicaciones arroja luces y sombras. As\u00ed, durante el per\u00edodo de 2002-2003 se mantiene la tendencia de acoplamiento entre el crecimiento econ\u00f3mico del sector del transporte y algunas de sus principales presiones ambientales, que han aumentado en mayor proporci\u00f3n que el crecimiento econ\u00f3mico. As\u00ed, si el VAB ha aumentado un 1,71%, el tr\u00e1fico en carreteras ha crecido un 7,6% y el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por carreteras un 2,5%. En cambio, el crecimiento econ\u00f3mico ha sido mayor al aumento del consumo de energ\u00eda final (0,66%) y al crecimiento de la densidad de los medios de transporte (0,81%). Un dato positivo es el mayor uso del transporte p\u00fablico, en t\u00e9rminos de transporte urbano de viajeros por carretera (2,4%) y de transporte de viajeros por ferrocarril (6,2%).<\/p>\n
El an\u00e1lisis de sostenibilidad del sector energ\u00e9tico revela, por su parte, que prosigue la tendencia de aumento de consumo de energ\u00eda final por sectores, mayor en la agricultura y pesca (18%) y en los servicios (12%) y algo m\u00e1s controlada en el industrial (3%) y de transporte (0,66%). En t\u00e9rminos de ecoeficiencia, se observa que los consumos de energ\u00eda por fuentes de energ\u00eda y por sectores (4,17%) est\u00e1 por encima del PIB (2,9%). <\/p>\n
En su segunda edici\u00f3n, el Informe de EOI Escuela de Negocios y el Observatorio Ambiental de Andaluc\u00eda incorpora como novedad el an\u00e1lisis del sector de la construcci\u00f3n, que ha experimentado un considerable crecimiento econ\u00f3mico en el per\u00edodo que va de 1992 a 2003 (aumento del VAB del 51%), y ha registrado un crecimiento a\u00fan mayor de sus presiones ambientales (aumento de los consumos de cemento, \u00e1ridos y suelo del 80%, 87% y 161% respectivamente). Durante 2002-2003 se mantiene la tendencia de acoplamiento entre el crecimiento econ\u00f3mico del sector (VAB 4%) y sus principales presiones ambientales (consumo de cemento, (8%), consumo de \u00e1ridos, (7%), y consumo de suelo, (14%). <\/p>\n
Como en su primera edici\u00f3n, el Informe de Sostenibilidad en Andaluc\u00eda 2005, recoge, adem\u00e1s, las opiniones de 70 expertos y profesionales sobre medio ambiente y sostenibilidad que han servido como base para elaborar el \u00cdndice Sint\u00e9tico EOI sobre las tendencias en la evoluci\u00f3n del Sistema de Sostenibilidad Andaluz. Las opiniones de los expertos apuntan que algunos problemas todav\u00eda graves, si bien consideran que las tendencias generales que se observan son de mejor\u00eda.<\/p>\n
As\u00ed, un 70,7% de los agentes consultados considera grave el hecho de que no se respeten las medidas para limitar la expansi\u00f3n urban\u00edstica con fines tur\u00edsticos, en especial, en la construcci\u00f3n de segundas viviendas. La extensi\u00f3n de los cultivos que necesitan irrigaci\u00f3n en zonas de baja disponibilidad de agua y el escaso desarrollo de modelos de transporte p\u00fablico eficientes son otros de los problemas considerados graves. <\/p>\n
Por otra parte, m\u00e1s de dos tercios de los encuestados cree que el bajo precio del agua en Andaluc\u00eda conlleva su uso inadecuado en el sector agr\u00edcola y que faltan recursos y voluntad pol\u00edtica en las zonas tur\u00edsticas para mantener la calidad ambiental (ruido, limpieza, espacios verdes…) en temporada alta. El hecho de que la poblaci\u00f3n andaluza no modifique su comportamiento para reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, la escasa difusi\u00f3n del valor de la sostenibilidad, el d\u00e9bil fomento de la movilidad peatonal y en bicicleta, el uso limitado de fuentes de energ\u00eda renovable y la pr\u00e1ctica poco generalizada del reciclaje de residuos son otras debilidades detectadas y a las que, seg\u00fan los expertos, deber\u00eda prestarse especial atenci\u00f3n para corregirlas en un futuro inmediato. <\/p>\n
El Informe de Sostenibilidad en Andaluc\u00eda 2005, segundo de la serie de documentos anuales de la Colecci\u00f3n EOI Medio Ambiente, que edita y difunde la Fundaci\u00f3n EOI y la Asociaci\u00f3n Observatorio Ambiental de Andaluc\u00eda, analiza el proceso hacia la sostenibilidad de los sectores econ\u00f3micos m\u00e1s relevantes de la Comunidad Aut\u00f3noma, en t\u00e9rminos de ecoeficiencia, y desde una \u00f3ptica integradora, en la que se complementen las distintas dimensiones de este fen\u00f3meno: econ\u00f3mica, social y ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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