{"id":117976,"date":"2020-10-30T09:02:13","date_gmt":"2020-10-30T08:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=117976"},"modified":"2020-10-30T09:48:04","modified_gmt":"2020-10-30T08:48:04","slug":"iag-pierde-5-567-millones-hasta-septiembre-restricciones-viajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/117976\/iag-pierde-5-567-millones-hasta-septiembre-restricciones-viajes\/","title":{"rendered":"IAG pierde 5.567 millones hasta septiembre por las restricciones de viajes"},"content":{"rendered":"

Luis Gallego: “Estos resultados muestran el persistente impacto negativo del COVID-19 en nuestro negocio”<\/h2>\n

El grupo a\u00e9reo International Consolidated Airlines (IAG), al que pertenecen Iberia y British Airways, registr\u00f3 en los nueve primeros meses del a\u00f1o, despu\u00e9s de impuestos y partidas excepcionales, unas p\u00e9rdidas de 5.567 millones frente a un beneficio de 1.814 millones del mismo periodo de 2019.<\/p>\n

Por su parte, las p\u00e9rdidas despu\u00e9s de impuestos antes de partidas excepcionales del periodo de nueve meses fueron de 3.176 millones.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha explicado que los resultados para el periodo de nueve meses “se vieron afectados considerablemente por el brote del COVID-19, que ha tenido un efecto relevante a nivel global en los sectores de las aerol\u00edneas y los viajes, particularmente desde finales de febrero de 2020 en adelante y sin signos inmediatos de recuperaci\u00f3n”.<\/p>\n

La capacidad operada en el tercer trimestre disminuy\u00f3 un 78,6% respecto a 2019 y para el periodo de nueve meses disminuy\u00f3 un 64,3% respecto a 2019.<\/p>\n

La p\u00e9rdida de las operaciones antes de partidas excepcionales del tercer trimestre fue de 1.300 millones (2019: beneficio de las operaciones de 1.425 millones de euros). Hasta septiembre, fue de 3.200 millones (2019: beneficio de las operaciones de 2.520 millones).<\/p>\n

IAG tambi\u00e9n especificado un “coste excepcional” en el periodo de nueve meses de 2.755 millones debido a la baja contable de coberturas de combustible y de tipo de cambio, al deterioro de la flota y a los gastos de reestructuraci\u00f3n; un cargo excepcional en el tercer trimestre de 618 millones.<\/p>\n

Tal y como se anunci\u00f3 el 28 de febrero de 2020, “a la luz de la incertidumbre sobre el impacto y la duraci\u00f3n del COVID-19”, IAG no va a proporcionar previsiones de beneficios para 2020<\/strong>.<\/p>\n

“Estos resultados muestran el persistente impacto negativo del COVID-19 en nuestro negocio, pero los constantes cambios en las restricciones impuestas por los gobiernos no han hecho sino agravarlos. Esto crea incertidumbre en nuestros clientes y dificulta la planificaci\u00f3n eficaz de nuestro negocio”, ha confesado Luis Gallego, consejero delegado de IAG<\/strong>.<\/p>\n

“Instamos a los gobiernos a que adopten procedimientos para realizar test antes de las salidas de los vuelos con m\u00e9todos fiables y asequibles y que tambi\u00e9n contemplen la opci\u00f3n de realizar pruebas posteriores a los vuelos para eximir a los pasajeros de las cuarentenas cuando procedan de pa\u00edses con elevadas tasas de contagio. Esto permitir\u00eda abrir rutas, estimular la econom\u00eda y conseguir que las personas viajen con confianza. Cuando abrimos rutas, observamos que existe una demanda de viajes contenida. Sin embargo, continuamos esperando que la demanda de pasajeros tarde al menos hasta 2023 en recuperar los niveles de 2019<\/strong>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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