El consejero de Innovaci\u00f3n, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, ha anunciado que se desplazar\u00e1 pr\u00f3ximamente a Jap\u00f3n, junto a los directivos de Santana Motor, para analizar con los responsables de Suzuki “nuevas posibilidades de colaboraci\u00f3n, que sean \u00fatiles para ambas empresas, una vez finalizado el acuerdo actual”, que expira en 2006. Hasta la fecha y fruto de esa colaboraci\u00f3n, ya se ha desarrollado en com\u00fan el modelo Jimny en su versi\u00f3n diesel. Asimismo en los contactos con Suzuki se han alcanzado varios principios de acuerdo.<\/p>\n
Santana tendr\u00e1 la oportunidad de fabricar y comercializar una versi\u00f3n modificada, m\u00e1s moderna del actual modelo Vitara, explic\u00f3 Vallejo. Suzuki facilitar\u00e1 a Santana los suministros y componentes necesarios para la fabricaci\u00f3n del nuevo modelo que la compa\u00f1\u00eda afincada en Linares est\u00e1 dise\u00f1ando actualmente, con el fin de llegar al mercado lo antes posible y ocupar la cuota que ten\u00eda asignada el Suzuki Vitara.<\/p>\n
Igualmente, indic\u00f3 el consejero, “estamos negociando la posibilidad de ampliar el actual Acuerdo de Licencia de Fabricaci\u00f3n del modelo Jimny que finalizaba el 30 de junio de 2006 hasta septiembre de 2008”.
Adem\u00e1s, se ha conseguido un compromiso de Suzuki para apoyar y colaborar con Santana en la elaboraci\u00f3n de un plan de acci\u00f3n que tenga efectos inmediatos sobre la calidad de los productos que fabrica y la imagen comercial de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Vallejo, que detall\u00f3 en el Parlamento los distintos proyectos que se vienen realizando en la factor\u00eda de Santana Motor y los planes de su departamento para la empresa jiennense, anunci\u00f3 la inminente puesta en marcha de un Plan de Diversificaci\u00f3n “con el objetivo de compaginar la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles con la de otros productos, con id\u00e9ntica base tecnol\u00f3gica y que ocupen mercados en expansi\u00f3n y nuestra infraestructura pueda ser m\u00e1s competitiva, dando respuesta a su vez a las necesidades de Santana y las de sus proveedores locales”.<\/p>\n
El Plan, que est\u00e1 a punto de ver la luz, ha tenido una excelente acogida por parte de los agentes sociales y debe permitir que en 2008 Santana Motor pueda desarrollar su actividad “con total autonom\u00eda de la multinacional japonesa Suzuki”.<\/p>\n
Una vez que se presente esta iniciativa, la compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 un plazo de tres a\u00f1os para poner en marcha las medidas que contempla el plan, con el objetivo final de convertir a Santana en una empresa multiproducto. Una de estas medidas va a tener un efecto inmediato a partir del mes de enero; el traslado a Linares de la divisi\u00f3n comercial de Santana, que actualmente se encuentra en Madrid, con el fin de reunificar sus dos l\u00edneas de negocio, “para que haya una mayor implicaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n entre la parte comercial y la productiva, lo que se traducir\u00e1 en un ahorro de costes y en una mejor respuesta, en t\u00e9rminos de calidad, a los clientes”.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os –explic\u00f3 Vallejo- la compa\u00f1\u00eda ha mejorado notablemente sus resultados, “aunque va a ser necesario un esfuerzo sostenido y permanente para despejar su horizonte econ\u00f3mico e industrial”.<\/p>\n
En lo econ\u00f3mico, la externalizaci\u00f3n de las l\u00edneas de negocio ha permitido reducir las p\u00e9rdidas en un 44,24% desde el a\u00f1o 2001. Asimismo, en lo puramente industrial, al t\u00e9rmino del pasado a\u00f1o, la producci\u00f3n de Santana alcanz\u00f3 casi 23.000 veh\u00edculos (22.934), incluidas 938 unidades del modelo An\u00edbal, lo que supone un crecimiento en la fabricaci\u00f3n de un 10,5% en comparaci\u00f3n con la del a\u00f1o 2002.<\/p>\n
A fecha de hoy ya se han puesto en marcha y desarrollado completamente todas las acciones previstas en el Plan Social de Santana, habiendo finalizado su aplicaci\u00f3n el d\u00eda 26 de mayo de 2002, “con unos resultados m\u00e1s que positivos y que han tenido su reflejo inmediato en la mejora de la situaci\u00f3n financiera de la empresa”. Tambi\u00e9n se pueden considerar cumplidos los objetivos para los que se llev\u00f3 a cabo la externalizaci\u00f3n de las l\u00edneas de negocio.<\/p>\n
La creaci\u00f3n del Parque de Proveedores de Santana Motor, derivada de esta externalizaci\u00f3n, ha permitido a la direcci\u00f3n de Santana una mayor concentraci\u00f3n en el principal negocio de la compa\u00f1\u00eda (el montaje y la venta de veh\u00edculos). Ha aportado a la empresa una mayor racionalizaci\u00f3n de las actividades productivas, permitiendo reducir costes fijos y reconvertir otra parte de ellos en variables.<\/p>\n
Y ha posibilitado, adem\u00e1s, la concentraci\u00f3n de las inversiones en el n\u00facleo de Santana Motor, con proyectos como el Jimny de techo met\u00e1lico, el Jimny Diesel u otras versiones del An\u00edbal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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