Los concesionarios de automoci\u00f3n perdieron el 19% de su negocio el pasado a\u00f1o fruto de la crisis sanitaria y econ\u00f3mica. En concreto, el sector de la distribuci\u00f3n oficial cerr\u00f3 el pasado ejercicio con una facturaci\u00f3n del 35.895 millones de euros, frente a los 44.207 del a\u00f1o anterior. Estos datos han sido presentados este lunes por la patronal de los concesionarios, Faconauto, en un encuentro con la prensa previo a la celebraci\u00f3n de su Congreso & Expo, que tendr\u00e1 lugar los pr\u00f3ximos d\u00edas 17 y 18 de febrero.<\/p>\n
Por \u00e1reas de negocio, la que m\u00e1s sufri\u00f3 fue la de veh\u00edculo nuevo, con una ca\u00edda en su facturaci\u00f3n del 19,8%<\/strong>, seguida de la posventa (-18,8%), mientras que el negocio del veh\u00edculo usado cay\u00f3 un 14,7%. Con estas cifras, la rentabilidad media de las redes oficiales de cocesionarios fue del 1,2% sobre su facturaci\u00f3n, aunque 49% de los concesionarios se habr\u00edan quedado el a\u00f1o pasado con una rentabilidad media inferior al 0,5%.<\/p>\n \u201cPese al fuerte impacto que ha tenido la pandemia y la crisis econ\u00f3mica, los concesionarios hemos sido capaces de mantener la rentabilidad positiva de nuestros negocios, aunque con un margen muy estrecho, raqu\u00edtico. Esto ya augura que el primer semestre de este a\u00f1o ser\u00e1 muy complicado, y nuestra viabilidad pasa por reactivar la demanda y el consumo. De lo que pase hasta junio depender\u00e1, en gran medida, el que esta crisis coyuntural no se convierta en estructural y el que los concesionarios podamos seguir invirtiendo en futuro: en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y digital en la que est\u00e1 inmerso el sector\u201d, ha dicho el presidente de Faconauto, Gerardo P\u00e9rez<\/strong>.<\/p>\n Respecto al empleo, la red oficial de concesionarios perdi\u00f3 8.075 puestos de trabajo el a\u00f1o pasado, aproximadamente un 5% del total, quedando en 153.425 trabajadores. Para Faconauto el mecanismo de los ERTE ha sido esencial para mantener el empleo en el sector, pero ha advertido que dif\u00edcilmente podr\u00e1n mantener sus actuales estructuras si el mercado no remonta. De hecho, seg\u00fan la encuesta V-CON, elaborada por la consultora MSI para la patronal, el 64% de los concesionarios prev\u00e9 reducir sus plantillas en 2021.<\/p>\n Seg\u00fan prev\u00e9 Faconauto, para ver una recuperaci\u00f3n del sector habr\u00e1 que esperar hasta 2022, cuando se volver\u00e1n a alcanzar los 1,2 millones de veh\u00edculos matriculados, un cifra parecida a la de 2019. Mientras, para este ejercicio, maneja un escenario optimista, en el que se rebasar\u00edan apenas el mill\u00f3n de unidades, y otro pesimista, con un mercado inferior a ese mill\u00f3n de ventas. La evoluci\u00f3n del mercado depender\u00e1 de la rapidez con la que se produzca la vacunaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n y la normalizaci\u00f3n de su movilidad.<\/p>\n La patronal ha indicado que, adem\u00e1s del mercado, est\u00e1 corriendo peligro el que Espa\u00f1a avance a mayor velocidad hacia la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad, hacia la implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y hacia la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico. \u201cNo podemos, ni como sector, ni como pa\u00eds, perder el tiempo, por eso, para atajar los retos a corto y a largo plazo es necesario que el Gobierno active los 3.750 millones de euros que comprometi\u00f3 vinculados al Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoci\u00f3n\u201d, ha indicado Gerardo P\u00e9rez.<\/p>\n De los cinco ejes estrat\u00e9gicos que inclu\u00eda el Plan de Impulso, Faconauto considera urgente abordar el primero, la renovaci\u00f3n del parque, mediante la reactivaci\u00f3n de los 200 millones de euros sobrantes del Plan Renove para lanzar un Renove 2021, que podr\u00eda acompa\u00f1arse adem\u00e1s con una plan de achatarramiento sin compra.<\/p>\n En segundo lugar, Faconauto considera que habr\u00eda que abordar reformas m\u00e1s estrat\u00e9gicas<\/strong>, como la de la fiscalidad, un instrumento esencial para fomentar la renovaci\u00f3n del parque e incentivar la demanda. En concreto, Faconauto propone la creaci\u00f3n de un nuevo impuesto medioambiental, que sustituya el impuesto de matriculaci\u00f3n, de car\u00e1cter auton\u00f3mico y estatal que gravara el parque seg\u00fan sus emisiones de CO2 con una cuota anual. Adem\u00e1s, propone el mantenimiento del impuesto de circulaci\u00f3n, pero bonificando al 100% los veh\u00edculos con etiqueta cero y trabajando a futuro en un cambio de este impuesto para que grave la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica de los veh\u00edculos en funci\u00f3n de su antig\u00fcedad.<\/p>\n La seguridad jur\u00eddica y las reformas normativas del sector es otro aspecto que no se puede demorar, a juicio de Faconauto. Sin esa seguridad, se est\u00e1 lastrando la posibilidad de que los concesionarios sigan invirtiendo para propiciar una transformaci\u00f3n profunda del sector y posibilitar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y digital. El 81% de los concesionarios considera que la inseguridad jur\u00eddica ha impactado negativamente en sus resultados de 2020, seg\u00fan el estudio V-CON.<\/p>\n \u201cYa estamos analizando las pr\u00e1cticas concretas que pueden estar perjudicando a los concesionarios para que no se sigan produciendo. Cuando tengamos esa \u201cfoto\u201d, dialogaremos para encontrar puntos de encuentro con los fabricantes, pero tambi\u00e9n denunciaremos y haremos todo lo posible para avanzar hacia un marco regulatorio\u201d, ha dicho el presidente de Faconauto.<\/p>\n Para garantizar el impulso del sector en la \u00e9poca post-COVID, su visi\u00f3n de futuro, y poder aprovechar la oportunidad que ofrecen los fondos europeos de recuperaci\u00f3n (Next Generation EU), Faconauto ha coordinado la presentaci\u00f3n de dos Manifestaciones de Inter\u00e9s (MDIs) a las convocatorias del Ministerio de Industria y de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica.<\/p>\n Bajo los t\u00edtulos \u201cEl concesionario del futuro en un ecosistema de movilidad sostenible y conectada\u201d y \u201cMovilidad el\u00e9ctrica: infraestructura de recarga, innovaci\u00f3n y electrificaci\u00f3n del parque m\u00f3vil\u201d, la propuesta quiere movilizar casi 500 millones de euros en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. El objetivo es el desarrollo de un innovador concepto de concesionario del futuro que lo posicione como un actor clave en la electrificaci\u00f3n del parque y como proveedor de nuevas soluciones de movilidad, contribuyendo a la transformaci\u00f3n de la cadena de valor del sector en un entorno sostenible y digital.<\/p>\n \u201c2021 debe ser no s\u00f3lo el a\u00f1o de la recuperaci\u00f3n sino de la transformaci\u00f3n de nuestro sector. Por eso, es imprescindible que los concesionarios sean protagonistas y ejecutores de los fondos europeos para acelerar la transici\u00f3n digital y ecol\u00f3gica de la movilidad, cumpliendo con los objetivos compartidos del Plan de Recuperaci\u00f3n del Gobierno. Por ello, estamos dibujado c\u00f3mo ser\u00e1 el concesionario del futuro y que pasa por una transformaci\u00f3n f\u00edsica y digital activando cuatro ejes: eficiencia energ\u00e9tica, movilidad sostenible y veh\u00edculo el\u00e9ctrico, digitalizaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n y, por \u00faltimo, econom\u00eda circular y econom\u00eda digital. La oportunidad es hist\u00f3rica y no podemos dejar a nadie atr\u00e1s, a ninguno de los 2.200 concesionarios\u201d, ha dicho Marta Bl\u00e1zquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La red oficial de concesionarios perdi\u00f3 8.075 puestos el a\u00f1o pasado Los concesionarios de automoci\u00f3n perdieron el 19% de su negocio el pasado a\u00f1o fruto de la crisis sanitaria y econ\u00f3mica. 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Fondos europeos<\/h3>\n