{"id":121704,"date":"2021-02-18T09:20:43","date_gmt":"2021-02-18T08:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=121704"},"modified":"2021-02-18T09:44:19","modified_gmt":"2021-02-18T08:44:19","slug":"airbus-pierde-1-133-millones-2020-y-no-repartira-dividendo-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/121704\/airbus-pierde-1-133-millones-2020-y-no-repartira-dividendo-este-ano\/","title":{"rendered":"Airbus pierde 1.133 millones en 2020 y no repartir\u00e1 dividendo este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Mejora el resultado respecto a 2019<\/h2>\n

Airbus perdi\u00f3 1.133 millones de euros en 2020, aunque mejor\u00f3 el resultado obtenido en 2019, cuando las p\u00e9rdidas ascendieron a 1.362 millones.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha se\u00f1alado que esta cifra incluye el resultado financiero de -620 millones, que refleja en gran medida los resultados de los intereses, que ascienden a -271 millones, el impacto de la revalorizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n inicial reembolsable en el otro resultado financiero de -157 millones, as\u00ed como un importe neto de -149 millones relacionado con los instrumentos financieros de Dassault Aviation. Tambi\u00e9n incluye el deterioro del pr\u00e9stamo OneWeb, reconocido en el primer trimestre de 2020.<\/p>\n

El EBIT (declarado) consolidado fue de -510 millones, incluyendo ajustes por un total neto de -2.216 millones que comprendieron -1.202 millones relativos al plan de reestructuraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda; -385 millones relacionados con el coste del programa A380, de los que -27 millones se contabilizaron en el cuarto trimestre; -480 millones relacionados con el desajuste de pagos previos a la entrega en d\u00f3lares y a la revaluaci\u00f3n del balance, de los que -106 millones correspondieron al cuarto trimestre, y -149 millones de otros costes (como los de cumplimiento), de los que -21 millones correspondieron al cuarto trimestre.<\/p>\n

El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes consolidado se situ\u00f3 en -6.935 millones e incluy\u00f3 el pago de penalizaciones relacionadas con el cumplimiento por valor de 3.600 millones en el primer trimestre de 2020. El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes del cuarto trimestre de 2020 fue de 4.900 millones, reflejando el s\u00f3lido nivel de entregas de aviones en el trimestre, el buen rendimiento de Helicopters y de Defence and Space, as\u00ed como una especial atenci\u00f3n a la gesti\u00f3n del capital circulante.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha explicado que dado el entorno empresarial mundial, no se propondr\u00e1 el reparto de dividendos para el ejercicio 2020. “Esta decisi\u00f3n tiene por objeto reforzar la resiliencia financiera de la compa\u00f1\u00eda, ya que protege su posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta y apoya su capacidad de adaptaci\u00f3n a medida que evoluciona la situaci\u00f3n”, explica.<\/p>\n

“Los resultados de 2020 demuestran la resiliencia de Airbus ante la crisis m\u00e1s grave que ha golpeado al sector aeroespacial. Me gustar\u00eda dar las gracias a nuestros equipos por los importantes logros alcanzados en 2020 y reconocer el firme apoyo de nuestras actividades de Helicopters y Defence and Space. Tambi\u00e9n querr\u00eda agradecer a nuestros clientes, proveedores y socios su lealtad hacia Airbus”, afirm\u00f3 Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus<\/strong>.<\/p>\n

“El sector se seguir\u00e1 enfrentando a un alto nivel de incertidumbre en 2021, ya que la pandemia contin\u00faa teniendo un impacto en nuestras vidas, econom\u00edas y sociedades. Hemos emitido una previsi\u00f3n para proporcionar un cierto grado de visibilidad en un entorno vol\u00e1til. A m\u00e1s largo plazo, aspiramos a liderar el desarrollo de un sector aeroespacial sostenible a nivel mundial”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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