Toyota Espa\u00f1a suma un nuevo paso en su estrategia de electrificaci\u00f3n de la mano de su primer modelo h\u00edbrido enchufable, el Toyota Prius Plug-in, reemplazando al Prius Electric Hybrid de cuarta generaci\u00f3n que se ha comercializado desde 2016 hasta finales de 2019.<\/p>\n
El sistema h\u00edbrido enchufable del nuevo Prius Plug-in est\u00e1 formado por un motor t\u00e9rmico de gasolina, de cuatro cilindros, 1.8 litros, funcionamiento en ciclo Atkinson y 98CV de potencia m\u00e1xima -el mismo que el del Prius Electric Hybrid de 4\u00aa generaci\u00f3n-, y dos propulsores el\u00e9ctricos, el principal (MG2) con 71 CV, y el secundario (MG1) con 31CV, con un consumo de 9,9kWh\/100km, hasta 45 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico, y unos consumos medios homologados (WLTP) de 1,3\u20131,5 l\/100km, con unas remisiones de CO2 de 28-35 g\/km,<\/p>\n
Destaca su techo con paneles solares, que permite recargar una bater\u00eda espec\u00edfica, tanto con el veh\u00edculo en movimiento como parado, pasando posteriormente la energ\u00eda almacenada a la bater\u00eda el\u00e9ctrica o la bater\u00eda auxiliar que alimenta los elementos electr\u00f3nicos, como el cuadro de instrumentos o los elevalunas el\u00e9ctricos entre otros.<\/p>\n
Y tambi\u00e9n su sistema de climatizaci\u00f3n por inyecci\u00f3n de gas, que no requiere que est\u00e9 conectado el motor t\u00e9rmico -por encima de -10\u00baC-, o el sistema de calefacci\u00f3n de la bater\u00eda el\u00e9ctrica, que garantiza que su autonom\u00eda y rendimiento no se vean afectados por las bajas temperaturas, incluso hasta -20\u00baC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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