Renfe Mercanc\u00edas transport\u00f3 en 2020 14,3 millones de toneladas de carga, actividad que supuso un ahorro de 291 millones de euros por costes externos. Este ahorro se corresponde con el del aumento del empleo de la electricidad de origen renovable certificado y emisi\u00f3n de carbono nula que es el 100% del total de energ\u00eda el\u00e9ctrica que Renfe Mercanc\u00edas consumi\u00f3. Respecto al consumo total de energ\u00eda, el 78,1 % del total de los tr\u00e1ficos realizados por Renfe Mercanc\u00edas en 2020 se efectuaron con locomotoras el\u00e9ctricas.<\/p>\n
En cuanto a las emisiones de carbono, el consumo preferente de este tipo de energ\u00eda de origen renovable, arroj\u00f3 unas emisiones unitarias medias en 2020 de 7,8 gramos por Tonelada Kil\u00f3metro, cantidad que significa emisiones unitarias 10 veces inferiores al transporte de mercanc\u00edas por carretera. En la pr\u00e1ctica se traduce en que la circulaci\u00f3n de los trenes de mercanc\u00edas de Renfe evit\u00f3 la circulaci\u00f3n de 2,4 millones de camiones, de ellos 60.000 cargados con mercanc\u00edas peligrosas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la actividad de Renfe Mercanc\u00edas evit\u00f3 en 2020 la emisi\u00f3n a la atm\u00f3sfera de 850.000 toneladas de CO2, as\u00ed como el consumo de 425.000 Toneladas equivalentes de petr\u00f3leo, circunstancias que se hubieran producido si el transporte se hubiera realizado por modos alternativos al ferrocarril.<\/p>\n
A las ventajas ambientales que supone el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, se suman otras (menor accidentalidad, m\u00ednima contaminaci\u00f3n local urbana, reducci\u00f3n de congesti\u00f3n urbana) que inciden en los ahorros por externalidades.<\/p>\n
Los datos inciden en que el ferrocarril es el modo transporte de mercanc\u00edas que menos emisiones contaminantes genera. La Comisi\u00f3n Europea viene reconociendo, desde que en 2011 edit\u00f3 su \u00faltimo Libro Blanco del Transporte, que la transferencia modal hacia el ferrocarril, hacia el transporte intermodal, es imprescindible para desacoplar el crecimiento de los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas del crecimiento de sus emisiones de carbono.<\/p>\n
Esta consideraci\u00f3n significa que cuanto m\u00e1s crezca la cuota del ferrocarril en el mercado del transporte, por transferencia desde otros modos, m\u00e1s disminuir\u00e1 el impacto ambiental y energ\u00e9tico del conjunto del sector, que ya aporta un 29% de las emisiones totales en Espa\u00f1a.<\/p>\n
En la actualidad, la cuota del tren en el transporte de mercanc\u00edas se sit\u00faa en Espa\u00f1a en el 4% mientras que en Europa es del 18%.<\/p>\n
Los datos de ahorros generados por Renfe Mercanc\u00edas han contribuido de forma significativa a la reducci\u00f3n en 2020 de un -85,5% de la huella unitaria del grupo Renfe respecto a 1990, a\u00f1o en el que se firm\u00f3 el protocolo de Kioto y significa que es la empresa cuya huella de carbono es la menor entre las grandes empresas ferroviarias europeas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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