Transportar carga a\u00e9rea si emitir CO2 a la atm\u00f3sfera ya es posible. La colaboraci\u00f3n reciente de DB Schenker y Lufthansa Cargo da buena prueba de ello, gracias al lanzamiento de la primera conexi\u00f3n de vuelo de carga neutra en di\u00f3xido de carbono. Con el despegue de un Boeing 777F, ambas compa\u00f1\u00edas iniciaron hace unos d\u00edas una ruta de vuelo semanal entre Frankfurt y Shangh\u00e1i cubierta al 100% por Sustainable Aviation Fuel (SAF). Esto har\u00e1 posible el ahorro de alrededor de 174 toneladas m\u00e9tricas de queroseno convencional por semana.<\/p>\n
Jochen Thewes, CEO de DB Schenker<\/strong>, ha explicado que \u201ca partir de ahora, las cadenas de suministro neutras en carbono tambi\u00e9n ser\u00e1n factibles en el caso del transporte a\u00e9reo. Nuestros vuelos semanales entre Frankfurt y Shangh\u00e1i marcan el inicio de una nueva era. Adem\u00e1s, estamos orgullosos de haber podido apoyarnos en numerosos clientes a la hora de impulsar este producto orientado al futuro. Es momento de que las empresas y las administraciones p\u00fablicas tomen conciencia y generen cada vez una mayor capacidad de producci\u00f3n de combustibles de este tipo para desarrollar una aviaci\u00f3n limpia”.<\/p>\n Por su parte, Dorothea von Boxberg, CEO de Lufthansa Cargo<\/strong>, ha afirmado que “con el primer vuelo de carga sostenible del mundo, realizado con DB Schenker a finales de 2020, hemos demostrado que volar sin emplear combustinles f\u00f3siles es posible. Dando continuidad a esa acci\u00f3n, en estos momentos lanzamos conjuntamente la primera conexi\u00f3n de vuelo de carga sostenible regular del mundo. Esto allanar\u00e1 el camino a otras compa\u00f1\u00edas a la hora de impulsar m\u00e1s conexiones de este tipo. Contamos con la determinaci\u00f3n de la industria log\u00edstica y la conciencia de los consumidores para que esto tome forma y despeque de forma definitiva”.<\/p>\n El combustible de aviaci\u00f3n sostenible se produce principalmente a partir de residuos de biomasa, como aceites vegetales y de cocina ya utilizados. As\u00ed, cuando se quema en el motor, se libera la misma cantidad de di\u00f3xido de carbono que se elimin\u00f3 durante el crecimiento original de las plantas. Adem\u00e1s, los gases de efecto invernadero producidos durante la fabricaci\u00f3n y el transporte del combustible se resarcen con proyectos de compensaci\u00f3n sostenibles. Esto asegura que los vuelos sean completamente neutros.<\/p>\n El volumen semanal de SAF adquirido por DB Schenker y Lufthansa Cargo equivale a 174 toneladas m\u00e9tricas de queroseno, la cantidad aproximada necesaria para realizar la conexi\u00f3n con Shangh\u00e1i y viceversa. Sin embargo, por razones t\u00e9cnicas y legales, actualmente no es posible alimentar una aeronave solamente con SAF. Por este motivo, el SAF se mezcla con queroseno convencional a trav\u00e9s del sistema de repostaje del aeropuerto y es consumido proporcionalmente por todos los aviones rellenados posteriormente.<\/p>\n En total, se garantizar\u00e1 una neutralidad de gases de efecto invernadero equivalente a 20.250 toneladas m\u00e9tricas durante el programa de vuelos de verano de Lufthansa Cargo y DB Schenker<\/strong>. De esta proporci\u00f3n, alrededor de 16.200 toneladas m\u00e9tricas se evitar\u00e1n por combusti\u00f3n directa en el motor. Los clientes implicados en este programa de vuelos, que incluye a Mercedes-Benz, ZF y Merck, entre otros, podr\u00e1n acreditar, a su vez, la reducci\u00f3n de su huella de carbono.<\/p>\n Actualmente, el SAF es aproximadamente tres veces m\u00e1s costoso que el queroseno f\u00f3sil y la cantidad disponible en el mercado es limitada. Con el lanzamiento de esta conexi\u00f3n de vuelos de carga sostenible, DB Schenker y Lufthansa Cargo reiteran su llamamiento a otras empresas de la industria log\u00edstica, as\u00ed como a las administraciones p\u00fablicas, para expandir conjuntamente la infraestructura y la producci\u00f3n de SAF y as\u00ed impulsar la descarbonizaci\u00f3n del sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Realizar\u00e1n rotaciones semanales de vuelos entre Frankfurt y Shangh\u00e1i Transportar carga a\u00e9rea si emitir CO2 a la atm\u00f3sfera ya es posible. 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