La cultura motera tiene tres lugares de peregrinaje en Espa\u00f1a: Gerona, M\u00e1laga y Granada. Estas son las provincias donde los conductores son m\u00e1s propensos a tener un veh\u00edculo de dos ruedas. En cada uno de estos territorios hay una moto, un esc\u00fater o un ciclomotor por cada 10 habitantes. Esta es una de las conclusiones que arroja la tercera edici\u00f3n del informe ‘Las dos ruedas en Espa\u00f1a. Datos 2019’ elaborado por Estamos Seguros\u00a0en colaboraci\u00f3n con ANESDOR y Centro Zaragoza.<\/p>\n
Las motos son el veh\u00edculo predilecto en M\u00e1laga y los esc\u00fateres marcan la diferencia en Gerona. En todo caso, la presencia de unas y otros es palpable en pr\u00e1cticamente todas las provincias del arco mediterr\u00e1neo. El ciclomotor, entre tanto, se mueve por otros caminos. Sus adeptos se encuentran en la mitad sur peninsular, ya se trate de provincias de costa o de interior. C\u00e1diz es el lugar donde, en t\u00e9rminos relativos, m\u00e1s abundan los ciclomotores.<\/p>\n
Barcelona lleva la delantera en materia de cultura motera en cifras absolutas. Esta provincia supera a todas las dem\u00e1s al albergar m\u00e1s de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos de dos ruedas. \u00bfLas razones de su preeminencia? Su peso demogr\u00e1fico total, la existencia de un gran n\u00facleo urbano y la climatolog\u00eda mediterr\u00e1nea. Madrid va detr\u00e1s, con 301.324 unidades. Otras provincias de mucho casco, caucho y manillar son Valencia (189.895) y M\u00e1laga (181.072).<\/p>\n
A cierre de 2019, hab\u00eda en Espa\u00f1a 3,31 millones de veh\u00edculos de dos ruedas asegurados<\/strong>. La mayor parte son motos (1,92 millones). Los datos desvelan c\u00f3mo los esc\u00fateres ganan adeptos a pasos agigantados. El parque de estos veh\u00edculos ha crecido un 50% en la \u00faltima d\u00e9cada, hasta alcanzar las 966.700 unidades. Justo lo contrario que ocurre con los ciclomotores. Su presencia ha menguado un 42% desde 2010. Con todo, todav\u00eda ruedan 425.577 unidades. A lo largo de la d\u00e9cada, la suma de motos y esc\u00fateres (en otras palabras, los veh\u00edculos de m\u00e1s de 125 cc) ha crecido un 44%.<\/p>\n El informe de Estamos Seguros<\/span><\/em>, la iniciativa de divulgaci\u00f3n de la cultura aseguradora de UNESPA, desvela que las motos ligeras gozan de mayor aceptaci\u00f3n. La mitad de los veh\u00edculos de dos ruedas tiene una cilindrada de menos de 150 cc. Las motos m\u00e1s potentes, aquellas que rebasan los 750 cc y exigen mayor experiencia en su conducci\u00f3n, constituyen el 19% del parque m\u00f3vil de dos ruedas.<\/p>\n Un an\u00e1lisis por municipios desvela que los veh\u00edculos de mayor cilindrada y prestaciones abundan en un sitio: la periferia de la ciudad de Madrid. Un repaso al cubicaje medio de los veh\u00edculos de dos ruedas sit\u00faa a Las Rozas, Valdemoro y Rivas-Vaciamadrid como las localidades donde es m\u00e1s habitual ver motos potentes. En estas poblaciones el cubicaje medio ronda los 500 cc. Y tras ceder la cuarta posici\u00f3n a Telde (Las Palmas), la lista es un rosario de nombres madrile\u00f1os: Fuenlabrada, Parla, Alcorc\u00f3n, Getafe, Pozuelo de Alarc\u00f3n, M\u00f3stoles, San Sebasti\u00e1n de los Reyes\u2026 Para sus conductores, una moto potente es un veh\u00edculo que les permite circular por la autov\u00eda que deben transitar hasta llegar a la capital y, al mismo tiempo, sortear los atascos propios de una gran ciudad.<\/p>\n \u00bfY qui\u00e9nes manejan todas estas motos, esc\u00fateres y ciclomotores? El retrato robot del motero es un var\u00f3n que ronda los 46 a\u00f1os, tiene m\u00e1s 10 a\u00f1os de experiencia en la carretera y no comparte su veh\u00edculo\u2026 con nadie. Al contrario de lo que ocurre con los coches, los veh\u00edculos de dos ruedas rara vez se prestan<\/strong>. Ni siquiera a familiares o amigos.<\/p>\n \u00bfY les gustan las motos a las mujeres? Las conductoras apenas representan el 12,74% de los propietarios de los veh\u00edculos de dos ruedas en la actualidad. No obstante, su presencia es cada vez m\u00e1s palpable entre los veh\u00edculos m\u00e1s ligeros. Ellas son el 21,74% de los propietarios de ciclomotores y el 19,50% de los esc\u00fateres. Se decantan, por lo tanto, por veh\u00edculos que se mueven con facilidad por la gran ciudad. La presencia de mujeres es modesta entre las motos (7,55%) debido, probablemente, al peso que pueden alcanzar estos veh\u00edculos.<\/p>\n La importancia del peso de la moto<\/strong> queda refrendada al comparar los cubicajes medios de los veh\u00edculos que manejan ellos y ellas. Un var\u00f3n suele conducir un esc\u00fater de 153 cc y una mujer, de 113 cc. Si van en moto, la diferencia es mayor. Ellos manejan, de media, veh\u00edculos de 491 cc y ellas, de 269 cc. En ciclomotores, en cambio, no hay diferencia: todos en 46 cc. As\u00ed lo impone la idiosincrasia de esta categor\u00eda de veh\u00edculos.<\/p>\n Por \u00faltimo, \u00bfse puede saber por el seguro para qu\u00e9 se usa el veh\u00edculo? Tambi\u00e9n. El uso del esc\u00fater est\u00e1 claramente vinculado a la movilidad laboral. Lo delata el hecho de que el 43% tenga cubierta la retirada del carnet. Un porcentaje muy superior al de las motos (19%) y ciclomotores (15%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tercera edici\u00f3n del informe ‘Las dos ruedas en Espa\u00f1a. Datos 2019’ La cultura motera tiene tres lugares de peregrinaje en Espa\u00f1a: Gerona, M\u00e1laga y Granada. Estas son las provincias donde los conductores son m\u00e1s propensos a tener un veh\u00edculo de dos ruedas. 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