{"id":13226,"date":"2012-07-04T08:19:25","date_gmt":"2012-07-04T08:19:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=13226"},"modified":"2018-02-22T10:50:19","modified_gmt":"2018-02-22T09:50:19","slug":"subida-gasolina-espana-ue-cn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/13226\/subida-gasolina-espana-ue-cn\/","title":{"rendered":"La gasolina en Espa\u00f1a, de las m\u00e1s caras de la UE"},"content":{"rendered":"

La Comisi\u00f3n Nacional de la Competencia<\/a> (CNC) vuelve a se\u00f1alar, en un nuevo informe de seguimiento sobre el mercado de los carburantes en Espa\u00f1a, que los precios antes de impuestos siguen estando entre los m\u00e1s altos de la UE, y por encima de econom\u00edas de tama\u00f1o comparable. “Los precios antes de impuestos y los m\u00e1rgenes en Espa\u00f1a siguen estando entre los m\u00e1s altos de la Uni\u00f3n Europea y por encima de los de econom\u00edas de tama\u00f1o comparable”, lamenta Competencia.<\/p>\n

En el marco de su funci\u00f3n de promoci\u00f3n de la competencia, la Comisi\u00f3n Nacional de la Com<\/a>petencia<\/a> (CNC) ha hecho p\u00fablico un nuevo informe sobre el mercado de distribuci\u00f3n de carburantes de automoci\u00f3n en Espa\u00f1a que refuerza notablemente las conclusiones de los anteriormente realizados sobre la existencia de un reducido nivel de competencia efectiva y urge la puesta en marcha de las recomendaciones ya efectuadas por la CNC en el a\u00f1o 2009.<\/p>\n

El informe es fruto del compromiso de la CNC<\/strong>, asumido en su Informe de seguimiento del Informe de carburantes para automoci\u00f3n de la CNC de 9 de marzo de 2011, para analizar en mayor profundidad determinados aspectos del mercado espa\u00f1ol de carburantes de automoci\u00f3n y, en particular, determinar si los incrementos de las cotizaciones internacionales de los carburantes de automoci\u00f3n se trasladan m\u00e1s r\u00e1pida e intensamente a los precios de las estaciones de servicio que las correspondientes reducciones de las cotizaciones internacionales (esto es, si existen asimetr\u00edas positivas en la traslaci\u00f3n de precios o, coloquialmente, fen\u00f3menos de cohetes y plumas).<\/p>\n

Asimismo, el informe da respuesta al encargo, de 30 de septiembre de 2011, de la Comisi\u00f3n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ\u00f3micos, a trav\u00e9s del Secretario de Estado de Energ\u00eda, de analizar los m\u00e1rgenes de distribuci\u00f3n de gasolinas y gas\u00f3leos de automoci\u00f3n as\u00ed como la evoluci\u00f3n reciente del mercado.<\/p>\n

El nuevo Informe de seguimiento del mercado de distribuci\u00f3n de carburantes de automoci\u00f3n en Espa\u00f1a realiza un detallado an\u00e1lisis estad\u00edstico y econom\u00e9trico de la evoluci\u00f3n desde el a\u00f1o 2005 hasta la actualidad del mercado de carburantes de automoci\u00f3n en Espa\u00f1a, tanto desde un punto de vista estatal como provincial, llegando a las siguientes conclusiones respecto a su funcionamiento:<\/p>\n

– En primer lugar, la CNC comprueba que durante 2011 los precios antes de impuestos y los m\u00e1rgenes en Espa\u00f1a siguen estando entre los m\u00e1s altos de la UE y por encima de los de econom\u00edas de tama\u00f1o comparable, constatando que esto resulta compatible con un menor nivel de competencia a lo largo de la cadena de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n

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– En segundo lugar, el an\u00e1lisis provincial pone de manifiesto la existencia de una relaci\u00f3n directa entre la concentraci\u00f3n de la oferta minorista (estaciones de servicio) y los 2 precios medios antes de impuestos en la provincia, cuesti\u00f3n que ser\u00e1 tratada con mayor grado de detalle en el estudio en profundidad de la estructura del mercado de carburantes en Espa\u00f1a que la CNC est\u00e1 realizando actualmente.<\/p>\n

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– En tercer lugar, los an\u00e1lisis efectuados corroboran que la evoluci\u00f3n de los m\u00e1rgenes de distribuci\u00f3n en el corto plazo viene influida por rigideces en el ajuste de los precios minoristas nacionales antes de impuestos en respuesta ante variaciones en los precios internacionales del carburante. Ello resulta dif\u00edcilmente compatible con un proceso competitivo correcto, pudiendo ser revelador de la existencia de problemas estructurales y\/o de comportamiento en el mercado.<\/p>\n

– En cuarto lugar, el estudio econom\u00e9trico realizado para Espa\u00f1a en el periodo 2005- 2011 confirma la existencia de asimetr\u00edas positivas en la velocidad de ajuste de los precios minoristas antes de impuestos en respuesta a variaciones en los precios internacionales del carburante, de forma clara para la gasolina 95 y de forma d\u00e9bil para el gas\u00f3leo A. Las referidas asimetr\u00edas, denominadas coloquialmente “fen\u00f3meno de cohetes y plumas”, indican que los precios minoristas antes de impuestos reaccionan m\u00e1s r\u00e1pidamente ante incrementos de los precios internacionales (“cohetes”) que ante reducciones de los mismos (“plumas”), suponiendo un perjuicio para los consumidores finales.<\/p>\n

– En quinto lugar, la colusi\u00f3n, t\u00e1cita o expl\u00edcita, es una posible explicaci\u00f3n de este fen\u00f3meno, aunque no la \u00fanica. La existencia de asimetr\u00edas en el ajuste de los precios minoristas nacionales no supone, por s\u00ed sola, que existan comportamientos de los operadores que sean contrarios a la normativa de competencia. Algunas de las explicaciones que la teor\u00eda econ\u00f3mica da a este fen\u00f3meno son aplicables al caso espa\u00f1ol y a los resultados obtenidos en el an\u00e1lisis. En cualquier caso, estas explicaciones est\u00e1n asociadas a situaciones de reducida competencia efectiva en el mercado que llevan a que el resultado para los consumidores finales sea peor de lo que cabr\u00eda esperar en un mercado m\u00e1s competitivo, lo que justifica la b\u00fasqueda de acciones que redunden en la remoci\u00f3n de ciertos elementos que act\u00faan como barreras a la introducci\u00f3n de mayor competencia en este sector.<\/p>\n

Finalmente, se incide en que todo lo anterior refuerza la urgencia de poner en marcha las recomendaciones efectuadas por la CNC en su informe de marzo de 2009, que iban dirigidas a aumentar la competencia en este sector mediante la reducci\u00f3n de las barreras de entrada y expansi\u00f3n de los operadores petroleros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"