La Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas y Transportes, a trav\u00e9s Ferrocarriles de la Junta de Andaluc\u00eda, ha sacado a licitaci\u00f3n la redacci\u00f3n del proyecto para la prolongaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Metro de M\u00e1laga hasta el Parque Tecnol\u00f3gico de Andaluc\u00eda (PTA). Esta conexi\u00f3n tranviaria, que tendr\u00e1 su origen en el final del ramal t\u00e9cnico de la L\u00ednea 1 del Metro de M\u00e1laga, situada junto al Campus de Teatinos, tiene por objeto dar cobertura a la demanda del municipio de Campanillas y de la citada tecn\u00f3polis. <\/p>\n
Las empresas que concurran al concurso tendr\u00e1n de plazo hasta el 16 de marzo para la presentaci\u00f3n de las ofertas. El presupuesto base de licitaci\u00f3n de la redacci\u00f3n del proyecto asciende a 950.000 euros.<\/p>\n
El proyecto deber\u00e1 incluir un estudio de alternativas de trazado para esta prolongaci\u00f3n, que tendr\u00e1 que contemplar su conexi\u00f3n con infraestructuras viarias como la carretera MA-405, la carretera de Campanillas y la autov\u00eda de acceso al PTA. Este estudio proporcionar\u00e1 los elementos t\u00e9cnicos de decisi\u00f3n para adoptar la mejor soluci\u00f3n de implantaci\u00f3n del sistema tranviario de conexi\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Metro de M\u00e1laga con el parque tecnol\u00f3gico. Dicho documento ser\u00e1 la base para la redacci\u00f3n de un proyecto de trazado por parte del adjudicatario, que contendr\u00e1 toda la documentaci\u00f3n necesaria para definir la geometr\u00eda de la obra y acometer su exposici\u00f3n a informaci\u00f3n p\u00fablica. <\/p>\n
La redacci\u00f3n del proyecto contempla tambi\u00e9n la elaboraci\u00f3n de un estudio de demanda, que es el que permitir\u00e1 definir la ubicaci\u00f3n de las paradas de esta conexi\u00f3n tranviaria. Seg\u00fan los datos disponibles, la poblaci\u00f3n del distrito de Campanillas se sit\u00faa en unos 18.000 habitantes, mientras que la tecn\u00f3polis acoge a unos 5.000 trabajadores.<\/p>\n
Entre las prescripciones t\u00e9cnicas a las que est\u00e1 sometida la elaboraci\u00f3n del proyecto figura la definici\u00f3n de un trazado que discurra totalmente en superficie, con doble v\u00eda a modo de bulevar y viales a ambos lados, donde sea f\u00edsicamente posible. La longitud del trazado oscilar\u00e1 entre los 6 y los 7 kil\u00f3metros, dependiendo de la variante de trazado seleccionada en el estudio de alternativas. La velocidad comercial del servicio (incluye tiempo de parada) oscilar\u00e1 entre los 25 y 30 kil\u00f3metros por hora, similar a la contemplada para la explotaci\u00f3n de las l\u00edneas 1 y 2 del Metro de M\u00e1laga.<\/p>\n
Los redactores del proyecto tendr\u00e1n que estudiar la incidencia del tr\u00e1fico ferroviario en la rotonda de acceso al PTA, as\u00ed como futuras semaforizaciones, pasos a diferente nivel, adem\u00e1s de un paso superior sobre el R\u00edo Campanillas.<\/p>\n
La construcci\u00f3n de esta prolongaci\u00f3n, seg\u00fan refleja el convenio de colaboraci\u00f3n suscrito en abril de 2003 por la Junta de Andaluc\u00eda y el Ayuntamiento de M\u00e1laga para la ejecuci\u00f3n y explotaci\u00f3n de las L\u00edneas 1 y 2 del Metro de M\u00e1laga, est\u00e1 condicionada a que la demanda de dicha conexi\u00f3n no altere el equilibrio econ\u00f3mico-financiero (tarifa t\u00e9cnica) planteado en su oferta por la sociedad concesionaria de las L\u00edneas 1 y 2 del Metro de M\u00e1laga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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