{"id":15459,"date":"2012-08-09T12:14:04","date_gmt":"2012-08-09T12:14:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=15459"},"modified":"2018-01-09T19:08:54","modified_gmt":"2018-01-09T18:08:54","slug":"comunicacion-coche-coche-coche-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/15459\/comunicacion-coche-coche-coche-infraestructura\/","title":{"rendered":"Comunicaci\u00f3n Coche-a-Coche y Coche-a-Infraestructura"},"content":{"rendered":"

\u00a0Ford ha iniciado las pruebas en entorno real de tecnolog\u00edas futuras de comunicaci\u00f3n coche-a-coche y coche-a-infraestructura en carreteras europeas<\/strong><\/p>\n

$\"\"$ <\/a>Ford Motor Company ha comenzado esta semana las pruebas en entorno real de tecnolog\u00edas futuras como parte de un programa de investigaci\u00f3n destinado a avanzar las comunicaciones coche-a-coche y coche-a-infraestructura en las carreteras europeas.<\/p>\n

\u201cLas comunicaciones coche-a-coche y coche-a-infraestructura representan los pr\u00f3ximos avances de gran importancia en materia de seguridad del veh\u00edculo\u201d, asegura Paul Mascarenas, jefe t\u00e9cnico y vicepresidente de Innovaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n de Ford. \u201cFord est\u00e1 comprometido a realizar pruebas reales aqu\u00ed y en todo el mundo con el objetivo de implementar estas tecnolog\u00edas en un futuro cercano\u201d.<\/p>\n

Ford contribuye con 20 modelos S-MAX especialmente equipados en una flota de 120 veh\u00edculos que est\u00e1 siendo usada para probar 20 tecnolog\u00edas experimentales de asistencia al conductor como parte del proyecto de investigaci\u00f3n de cuatro a\u00f1os de duraci\u00f3n \u201cMovilidad Inteligente Segura \u2013 Campo de Pruebas Alemania\u201d o simTD. El objetivo del proyecto es comprender mejor el potencial de la comunicaci\u00f3n coche-a-coche y coche-a-infraestructura para mejorar la seguridad del tr\u00e1fico y la movilidad personal.<\/p>\n

Los expertos creen que utilizar tecnolog\u00eda m\u00f3vil de comunicaciones para conectar veh\u00edculos entre ellos y con infraestructuras de transporte podr\u00eda hacer que las carreteras fuesen m\u00e1s seguras y se redujera la congesti\u00f3n. Los ingenieros del Centro Europeo de Investigaci\u00f3n de Ford en Aachen, Alemania y sus socios del proyecto de investigaci\u00f3n simTD han probado hasta el momento las tecnolog\u00edas en desarrollo en un entorno controlado. Las tecnolog\u00edas ser\u00e1n ahora probadas en carreteras p\u00fablicas de Frankfurt y alrededores en condiciones de tr\u00e1fico real.<\/p>\n

Las tecnolog\u00edas probadas como parte del proyecto simTD incluyen:<\/p>\n

Luz de freno electr\u00f3nica que env\u00eda un mensaje desde el veh\u00edculo delantero al que viene detr\u00e1s si se lleva a cabo un procedimiento de frenado de emergencia, incluso si el incidente ocurre fuera del campo de visi\u00f3n, por ejemplo detr\u00e1s de una curva; Ford lidera el desarrollo e integraci\u00f3n de esta aplicaci\u00f3n<\/p>\n

Sistema de Aviso de Obst\u00e1culos, que permite que un veh\u00edculo informe a otros usuarios de la presencia, posici\u00f3n y clase de obst\u00e1culos potencialmente peligrosos en la carretera<\/p>\n

Asistente de Se\u00f1ales de Tr\u00e1fico, que se mantiene en contacto constante con centros de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico para acceder a informaci\u00f3n actualizada sobre l\u00edmites de velocidad variables, restricciones temporales y distracciones, adem\u00e1s de suministrar detalles de regulaciones permanentes actuales y venideras, tales como l\u00edmites fijos y sentido de circulaci\u00f3n<\/p>\n

Gesti\u00f3n P\u00fablica de Tr\u00e1fico, que ofrece un pron\u00f3stico exacto del tr\u00e1fico basado en amplia informaci\u00f3n. Esto incluye identificar escenarios de tr\u00e1fico posibles y su impacto en el punto del viaje en el que se encuentran m\u00e1s que en el punto de partida.<\/p>\n

Acceso a Internet in-car que, por ejemplo, puede permitir al conductor reservar y pagar una plaza de aparcamiento estando a\u00fan de camino<\/p>\n

\u201cLos veh\u00edculos cubrir\u00e1n miles de kil\u00f3metros en pruebas de conducci\u00f3n y evaluaciones para recopilar valiosos datos de investigaci\u00f3n de escenarios cotidianos\u201d, cuenta Christian Ress, experto t\u00e9cnico del departamento de Tecnolog\u00eda Avanzada e Investigaci\u00f3n de Ford.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>Ford es un l\u00edder global en investigaci\u00f3n de comunicaciones coche-a-coche y coche-a-infraestructura. En 2004 estableci\u00f3 una alianza estrat\u00e9gica con el departamento de Tranportes de Minnesota, en Estados Unidos, para equipar 100 veh\u00edculos estatales con sensores que recoger\u00edan datos relacionados con el tr\u00e1fico que inclu\u00edan velocidad del veh\u00edculo, situaci\u00f3n, direcci\u00f3n e incluso condiciones climatol\u00f3gicas localizadas, con el objetivo de desarrollar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sistemas de sistemas de informaci\u00f3n de conductor y transporte.<\/p>\n

Ford tambi\u00e9n fue el primer fabricante de veh\u00edculos en EE.UU en presentar tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n inteligentes al p\u00fablico, con una gira por varias ciudades que comenz\u00f3 en 2010.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda sigue con su implicaci\u00f3n en programas de pruebas de ese tipo en Europa, Estados Unidos y todo el mundo, con el objetivo de armonizar los est\u00e1ndares globales de mensajes y harware. La uni\u00f3n de los resultados de dichos programas permitir\u00e1 a Ford ofrecer nuevas tecnolog\u00edas a usuarios globales con una mayor eficiencia y velocidad y un coste m\u00ednimo.<\/p>\n

El incremento del uso de tecnolog\u00eda coche-a-coche y coche-a-infraestructura forma parte del<\/p>\n

\u201cBlueprint for Mobility\u201d de Ford, que fue presentado por el presidente ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda Bill Ford <\/span>durante su ponencia en el Mobile World Congress 2012 de Barcelona en febrero. El \u201cBlueprint for Mobility\u201d detalla las ideas fundamentales de la compa\u00f1\u00eda para enfrentarse a los problemas de movilidad en un planeta cada vez m\u00e1s poblado de aqu\u00ed a 2025. El presupuesto del proyecto simTD es de aproximadamente 53 millones de euros, de los cuales 30 millones de apoyo promocional directo han sido aportados por el Ministerio Federal Alem\u00e1n de Econom\u00eda y Tecnolog\u00eda en colaboraci\u00f3n con el Ministerio Federal de Educaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto tambi\u00e9n es apoyado por fondos estructurales del Ministerio Federal de Transporte, Construcci\u00f3n y Asuntos Urbanos y del estado de Hessen. El consorcio cuenta con representantes de todos los principales grupos de inter\u00e9s, incluidos Audi, BMW, Daimler, Ford, Opel, Volkswagen, Bosch, Continental, Deutsche Telekom, operadores regionales de infraestructuras e instituciones alemanas de investigaci\u00f3n (Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen und Berlin, Universit\u00e4t W\u00fcrzburg, Fraunhofer).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"