El Plan del Transporte del \u00c1rea Metropolitana de Sevilla pretende conseguir un incremento del 50% en el uso del transporte p\u00fablico frente al privado. Para lograr este objetivo es necesario aplicar una serie de medidas e inversiones que elevan el presupuesto recogido en el Plan por encima de los 2.000 millones de euros. <\/p>\n
El documento de avance marca como criterio principal el aumento de la participaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en la movilidad metropolitana mecanizada, de manera que se pase de la actual relaci\u00f3n 77% transporte privado-23% transporte p\u00fablico a una relaci\u00f3n 65%-35% en 2020. En el caso de la ciudad de Sevilla, la relaci\u00f3n actual es de un 66%-33%, pretendi\u00e9ndose alcanzar una relaci\u00f3n 50% – 50%. Para ello es necesario garantizar la velocidad, regularidad y fiabilidad del servicio, por lo que es esencial la creaci\u00f3n de plataformas reservadas que canalicen los grandes flujos de desplazamiento.<\/p>\n
El objetivo trazado en el Plan es el de dotar al espacio metropolitano de un sistema de transporte eficiente, medioambientalmente sostenible y socialmente cohesivo. Para su consecuci\u00f3n se plantean tres pol\u00edticas b\u00e1sicas: La potenciaci\u00f3n del transporte p\u00fablico como medio de transporte masivo m\u00e1s eficiente, la moderaci\u00f3n y control de los tr\u00e1ficos privados, as\u00ed como la potenciaci\u00f3n de los desplazamientos en modos aut\u00f3nomos de transporte, tales como la bicicleta o el transporte peatonal.<\/p>\n
Para la materializaci\u00f3n de estas pol\u00edticas se precisa un esfuerzo inversor en infraestructuras de 2.065 millones de euros, de los cuales 1.329 (64,4%) ir\u00edan destinados al transporte p\u00fablico y los 736 (35,6%) restantes a inversiones en la red viaria.<\/p>\n
Su financiaci\u00f3n contar\u00e1 con la participaci\u00f3n de las Administraciones P\u00fablicas, incluidos fondos FEDER, que asumir\u00e1n el 64,4% de las inversiones, mientras que el 35,6% restantes ser\u00e1n aportados por la empresa privada.<\/p>\n
En materia de infraestructuras del transporte se incluye la red de metro (l\u00edneas 1, 2, 3 y 4, y Metrocentro) y sus conexiones a Dos Hermanas y Alcal\u00e1 de Guada\u00edra, los tranv\u00edas del Aljarafe y de La Rinconada. Por su parte, las inversiones en la red viaria se concentran mayoritariamente en la construcci\u00f3n de la SE-40.<\/p>\n
Otras medidas y proyectos que se contemplan son la prolongaci\u00f3n del ramal ferroviario de La Cartuja hasta la L\u00ednea 1, la construcci\u00f3n de 19 intercambiadores de transportes que garantice la intermodalidad y el acondicionamiento y mejora del trazado de la l\u00ednea ferroviaria a Huelva.<\/p>\n
Se propone la creaci\u00f3n de una plataforma reservada para el autob\u00fas en los desarrollos urbanos Pago del Medio hasta la conexi\u00f3n con la l\u00ednea 3 en P\u00edo XII, y del Cortijo el Cuarto y su conexi\u00f3n con la estaci\u00f3n ferroviaria de Bellavista, mediante un ramal que adem\u00e1s conectar\u00e1 con el Eje ferroviario Transversal mediante apeaderos en el aeropuerto y Valdezorras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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