{"id":18957,"date":"2012-10-12T09:18:31","date_gmt":"2012-10-12T09:18:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=18957"},"modified":"2018-01-09T19:08:39","modified_gmt":"2018-01-09T18:08:39","slug":"18957-ford-desarrolla-tecnologia-fibra-carbono-podria-contribuir-fabricacion-vehiculos-eficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/18957\/18957-ford-desarrolla-tecnologia-fibra-carbono-podria-contribuir-fabricacion-vehiculos-eficientes\/","title":{"rendered":"Ford desarrolla tecnolog\u00eda de fibra de carbono que podr\u00eda contribuir a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s eficientes"},"content":{"rendered":"

Ford Motor Company ha realizado pruebas con un prototipo de cap\u00f3 de fibra de carbono que podr\u00eda ayudar a los usuarios Ford a reducir el consumo de combustible.<\/p>\n

El cap\u00f3 de fibra de carbono reforzada presentada en el evento Composites Europe en Dusseldorf (Alemania) est\u00e1 construido del material ultrarresistente normalmente asociado con veh\u00edculos de competici\u00f3n o deportivos de altas prestaciones.<\/p>\n

\"\"<\/a>El prototipo de cap\u00f3 pesa un 50 por ciento menos que la versi\u00f3n est\u00e1ndar de acero. Como resultado de los avances conseguidos a lo largo de un proyecto de investigaci\u00f3n ininterrumpido en el que han estado implicados ingenieros del Centro Europeo de Investigaci\u00f3n de Ford, los tiempos de producci\u00f3n para fabricar un cap\u00f3 de fibra de carbono son lo suficientemente r\u00e1pidos para su incursi\u00f3n en una l\u00ednea de producci\u00f3n, lo que supone un paso adelante \u00a0significativo hacia un aumento del uso de materiales ligeros en veh\u00edculos Ford.<\/p>\n

\u201cNo es ning\u00fan secreto que reducir el peso de un veh\u00edculo puede conllevar importantes beneficios en materia de consumo de combustible, pero hasta el momento no hab\u00eda disponible un proceso que permitiera la producci\u00f3n de piezas de autom\u00f3vil de fibra de carbono en grandes cantidades de una manera r\u00e1pida y asequible\u201d, cuenta Inga Wehmeyer, ingeniera de investigaci\u00f3n de procesos y materiales avanzados del Centro de Investigaci\u00f3n Europeo de Ford. \u201cAl asociarnos con expertos en materiales a trav\u00e9s del proyecto de investigaci\u00f3n Hightech.NRW, Ford est\u00e1 trabajando para desarrollar una soluci\u00f3n que permita la fabricaci\u00f3n de piezas de fibra de carbono con un coste razonable\u201d.\"\"<\/a><\/p>\n

La implicaci\u00f3n del Centro de Investigaci\u00f3n Europeo de Ford en el proyecto de investigaci\u00f3n Hightech.NRW es producto de la colaboraci\u00f3n de Ford con Dow Automotive Systems; una colaboraci\u00f3n anunciada a principios de este a\u00f1o que investigar\u00e1 materiales, procesos de dise\u00f1o y t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Dow Automotive Systems y Ford se centrar\u00e1n en establecer una fuente econ\u00f3mica de fibra de carbono para uso en automoci\u00f3n as\u00ed como m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n en grandes vol\u00famenes.<\/p>\n

Ambos son fundamentales para incrementar la futura gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables Ford.<\/p>\n

La fibra de carbono ofrece un ratio resistencia-peso muy alto. Es hasta cinco veces m\u00e1s fuerte que el acero, el doble de r\u00edgido y pesa la tercera parte que ese metal. Materiales avanzados como la fibra de carbono son clave para reducir el peso de sus coches hasta en 340 kg a finales de esta d\u00e9cada.<\/p>\n

\u201cHay dos maneras de reducir el consumo energ\u00e9tico de los coches: mejorar la eficiencia de conversi\u00f3n de combustibles a movimiento y reducir la cantidad de trabajo que precisan realizar los motores\u201d, afirma Paul Mascarenas, vicepresidente y Jefe T\u00e9cnico de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n de Ford. \u201cFord est\u00e1 abordando el problema de la conversi\u00f3n principalmente reduciendo el tama\u00f1o de los motores mediante EcoBoost y la electrificaci\u00f3n mientras que la reducci\u00f3n de la masa del veh\u00edculo y la mejora de la aerodin\u00e1mica son vitales para reducir la carga de trabajo del motor\u201d.<\/p>\n

Ford se ha asociado con especialistas del instituto de Ingenier\u00eda de la Automoci\u00f3n de la Universidad RWTH de Aachen, Henkel, Evonik, IKV (Instituto de Procesamiento de los Pl\u00e1sticos), Composite Impulse y Toho Tenax para el proyecto de investigaci\u00f3n Hightech.NRW.<\/p>\n

El proyecto, financiado por el estado alem\u00e1n de Rin Norte-Westfalia, comenz\u00f3 en 2010 y, a pesar de que se prolongar\u00e1 hasta septiembre de 2013, ya ha conseguido avances significativos en sus objetivos de:<\/p>\n