{"id":20390,"date":"2012-11-05T08:44:41","date_gmt":"2012-11-05T08:44:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=20390"},"modified":"2018-01-09T21:02:00","modified_gmt":"2018-01-09T20:02:00","slug":"adif-ensaya-cordoba-malaga-proyecto-investigacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/20390\/adif-ensaya-cordoba-malaga-proyecto-investigacion\/","title":{"rendered":"Adif ensaya entre C\u00f3rdoba y M\u00e1laga un proyecto de investigaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><strong>Adif<\/strong> est\u00e1 desarrollando el proyecto de investigaci\u00f3n Ifzone en la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de la Roda de Andaluc\u00eda, ubicada en la L\u00ednea de Alta Velocidad C\u00f3rdoba\u2013M\u00e1laga, con el objetivo de mejorar la calidad de la alta velocidad ferroviaria.<\/p>\n<figure id=\"attachment_20391\" aria-describedby=\"caption-attachment-20391\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/adif-ensaya-cordoba-malaga-proyecto-investigacion\/foto-caseta-ifzone-sistema-conmutacion-de-zona-neutra-en-la-roda-de-andalucia-sevilla\/\" rel=\"attachment wp-att-20391\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-20391\" title=\"Foto caseta Ifzone sistema conmutaci\u00f3n de Zona Neutra en La Roda de Andaluc\u00eda (Sevilla)\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Foto-caseta-Ifzone-sistema-conmutaci\u00f3n-de-Zona-Neutra-en-La-Roda-de-Andaluc\u00eda-Sevilla.jpg\" alt=\"Foto caseta Ifzone sistema conmutaci\u00f3n de Zona Neutra en La Roda de Andaluc\u00eda (Sevilla)\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Foto-caseta-Ifzone-sistema-conmutaci\u00f3n-de-Zona-Neutra-en-La-Roda-de-Andaluc\u00eda-Sevilla.jpg 400w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Foto-caseta-Ifzone-sistema-conmutaci\u00f3n-de-Zona-Neutra-en-La-Roda-de-Andaluc\u00eda-Sevilla-258x193.jpg 258w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-20391\" class=\"wp-caption-text\">Foto caseta Ifzone sistema conmutaci\u00f3n de Zona Neutra en La Roda de Andaluc\u00eda (Sevilla)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Este proyecto tecnol\u00f3gico, desarrollado por el Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias de Adif en M\u00e1laga, permitir\u00e1 la mejora de la explotaci\u00f3n ferroviaria en las l\u00edneas de alta velocidad, al reducir al m\u00ednimo el impacto de zonas neutras existentes en la catenaria, disminuyendo los riesgos de aver\u00edas en los sistemas de tracci\u00f3n de los\u00a0 trenes y en la propia catenaria.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el proyecto Ifzone acomete otras l\u00edneas de trabajo como el desarrollo de un sistema de conmutaci\u00f3n que permita energizar la zona neutra al paso del tren, as\u00ed como la creaci\u00f3n de un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n que disponga de la informaci\u00f3n referente al estado de la zona neutra y que ser\u00e1 transmitida de manera autom\u00e1tica al tren.<\/p>\n<p>Ifzone es un proyecto de investigaci\u00f3n, que cuenta con un presupuesto de 2.262.142 euros, dependiente del Plan Nacional de I+D+i y subvencionado por la convocatoria Programa 2008 de transporte e infraestructuras del Ministerio de Fomento.<\/p>\n<p>En \u00e9l participan entidades p\u00fablicas y privadas de reconocido prestigio en el campo de la electrificaci\u00f3n ferroviaria como son Trainelec, Traintic, Instituto de Magnetismo Aplicado (Ima\/Ucm), CSIC, Electrans, Sener Ingenier\u00eda y Sistemas, Ziv y la Universidad de Alcal\u00e1 De Henares.<\/p>\n<p>Esta cooperaci\u00f3n p\u00fablico-privada es un ejemplo m\u00e1s de c\u00f3mo Adif contribuye a dinamizar el sector ferroviario mediante la innovaci\u00f3n y el desarrollo tecnol\u00f3gico.<\/p>\n<p><strong>El CTF de M\u00e1laga, un referente en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/strong><\/p>\n<p>El Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias est\u00e1 concebido como un espacio abierto para impulsar la innovaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n empresarial enfocada al desarrollo tecnol\u00f3gico ferroviario a trav\u00e9s de proyectos de I+D+i.<\/p>\n<p>En la actualidad cuenta ya con la participaci\u00f3n y presencia de 37 empresas de vanguardia tecnol\u00f3gica en campos como telecomunicaciones, se\u00f1alizaci\u00f3n y superestructura ferroviaria, construcci\u00f3n y obra civil, material rodante ferroviario, energ\u00eda y sostenibilidad.<\/p>\n<p>De este modo, con la creaci\u00f3n del CTF Adif pretende reforzar el posicionamiento del sistema ferroviario espa\u00f1ol al frente de la vanguardia tecnol\u00f3gica europea y mundial.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas del Proyecto Ifzone<\/strong><\/p>\n<p>Actualmente, la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica de las l\u00edneas de alta velocidad se realiza mediante corriente alterna monof\u00e1sica. Estas corrientes, procedentes de las subestaciones el\u00e9ctricas, llegan al tren por la catenaria a trav\u00e9s del <a title=\"Pant\u00f3grafo (ferrocarril)\" href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Pant%C3%B3grafo_(ferrocarril)\">pant\u00f3grafo<\/a> y vuelven a la subestaci\u00f3n a trav\u00e9s de los carriles de la <a title=\"V\u00eda f\u00e9rrea\" href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/V%C3%ADa_f%C3%A9rrea\">v\u00eda f\u00e9rrea<\/a>.<\/p>\n<p>En la zona neutra el tren que viene circulando por una catenaria con tensi\u00f3n el\u00e9ctrica entra en contacto con una catenaria sin tensi\u00f3n. En ella el tren avanza por inercia mec\u00e1nica, y cuando finaliza vuelve a entrar en una zona con tensi\u00f3n el\u00e9ctrica. Este proceso precisa de la conexi\u00f3n y desconexi\u00f3n de interruptores de tracci\u00f3n.<\/p>\n<p>El objetivo del proyecto Ifzone es eliminar las transiciones el\u00e9ctricas mediante la aplicaci\u00f3n de sistemas de conmutaci\u00f3n est\u00e1ticos que permiten realizar al tren la transici\u00f3n entre fases el\u00e9ctricas de manera directa, sin ninguna afecci\u00f3n para \u00e9l y con el objeto de mejorar la operatividad de la explotaci\u00f3n, reduciendo los tiempos de viaje y disminuyendo posibles riesgos de aver\u00edas en el sistema de tracci\u00f3n del tren.<\/p>\n<p>Para ello se utilizar\u00e1n una serie de pedales electromagn\u00e9ticos que detectar\u00e1n la posici\u00f3n del tren y que permitir\u00e1n el paso del tren entre estas zonas en un m\u00ednimo espacio de tiempo, suficientemente corto para que el tren no detecte una falta de tensi\u00f3n en catenaria y por lo tanto no se produzca una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n.<\/p>\n<p>Cabe destacar que la p\u00e9rdida de velocidad del tren al paso por la zona neutraes de aproximadamente 9 km\/h habiendo transcurrido un tiempo total sin tracci\u00f3n de unos 22 s y habiendo recorrido unos 1.600 m.<\/p>\n<p>Asimismo, el proyecto estudia la implantaci\u00f3n de un sistema denominado SPZN (Sistema de Protecci\u00f3n de Zona Neutra). Se trata de un sistema independiente que tiene por objeto reducir las afecciones que se producen cuando un tren entra en la zona neutra. Para ello se han desarrollado novedosos sensores y se ha definido la integraci\u00f3n de este nuevo sistema con las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Adif est\u00e1 desarrollando el proyecto de investigaci\u00f3n Ifzone en la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de la Roda de Andaluc\u00eda, ubicada en la L\u00ednea de Alta Velocidad C\u00f3rdoba\u2013M\u00e1laga, con el objetivo de mejorar la calidad de la alta velocidad ferroviaria. 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