La primera unidad fabricada por Renault en Sevilla, en el a\u00f1o 1958, correspondi\u00f3 al modelo 289 que equipaba al legendario Renault Dauphine. <\/p>\n
Ese a\u00f1o se fabricaron 1.000 cajas. Pasaron 29
\na\u00f1os hasta 1987, en que se fabricaron 5 millones de unidades, diez a\u00f1os m\u00e1s en producir 10
\nmillones, (1997) y tan s\u00f3lo otros siete (2004) en llegar a los 15 millones de unidades anuales.
\nLa evoluci\u00f3n de la producci\u00f3n de este centro industrial ha sido muy importante para la marca
\ntambi\u00e9n en su aspecto internacional. En los \u00faltimos tres a\u00f1os la factor\u00eda de Renault en Sevilla ha batido de manera sucesiva su r\u00e9cord de producci\u00f3n anual, llegando en 2003 a fabricar 728.758 cajas. <\/p>\n
Con ese volumen atiende la tercera parte de las necesidades del Grupo Renault a nivel
\nmundial, suministrando cajas de velocidades a las factor\u00edas francesas de Douai, Flins y Maubeuge, a las espa\u00f1olas situadas en Palencia y Valladolid, a la f\u00e1brica turca de Oyak y a la eslovena de Novo Mesto. La exportaci\u00f3n supone m\u00e1s del sesenta por ciento de la actividad, lo que le convierte en un referente de primer orden en la econom\u00eda de Andaluc\u00eda, sobre todo en el Sector de Automoci\u00f3n.<\/p>\n
Sevilla fabrica las cajas JB y JH con una cadencia diaria de 3.350 unidades, que equipan los
\nmodelos Renault Twingo, Renault Clio, Renault Kangoo y Renault M\u00e9gane, este \u00faltimo l\u00edder de ventas en el mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n
Adem\u00e1s de lo anterior hay que resaltar que, durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os y con una inversi\u00f3n
\nestimada de 180 millones de euros, la capacidad de la planta sevillana se ver\u00e1 incrementada todav\u00eda m\u00e1s, ya que actualmente se encuentra inmersa en el Proyecto MT1 para la industrializaci\u00f3n de la caja de velocidades TL4 que Sevilla fabricar\u00e1 en exclusiva para el Grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La primera unidad fabricada por Renault en Sevilla, en el a\u00f1o 1958, correspondi\u00f3 al modelo 289 que equipaba al legendario Renault Dauphine.
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