\u00a0\n<\/p>\n
El 29 de mayo de 1950 nace la Sociedad Espa\u00f1ola de Autom\u00f3viles de Turismo S.A. (Seat) fruto del acuerdo entre el Instituto Nacional de Industria (INI) y la FIAT. La compa\u00f1\u00eda se constituye con un capital de 600 millones de pesetas, repartidos de la siguiente manera: el 51% pertenece al INI; el 42% a un conglomerado de bancos y el 7% a FIAT. Su primer director fue Jos\u00e9 Ortiz de Echague. La f\u00e1brica automovil\u00edstica se localiza en la Zona Franca del Puerto de Barcelona. El 13 de noviembre de 1953 sale de la f\u00e1brica el primer Seat, es el modelo 1400, con 44 cv y 120 Km\/h de velocidad m\u00e1xima. En realidad era una copia del FIAT 1400. En la fabricaci\u00f3n de este modelo, Seat dobla sus objetivos, con la utilizaci\u00f3n del 80% de piezas nacionales. La f\u00e1brica contaba con 925 empleados y se fabricaban cinco coches al d\u00eda.<\/p>\n
La escasez de medios de transportes motorizados en la Espa\u00f1a de los 50 unida a la fuerte protecci\u00f3n del mercado interior se combinaron para desencadenar una multitud de iniciativas constructoras tanto de autom\u00f3viles como de motos. El atractivo de un mercado con bajas importaciones y en r\u00e1pido crecimiento a partir de 1950 atrajo a algunas compa\u00f1\u00edas transnacionales que vieron factible sacar rendimientos a su tecnolog\u00eda cedi\u00e9ndolas a sociedades espa\u00f1olas: FASA-Renault; Autonacional; Citro\u00ebn Hispania; Mungu\u00eda Industrial; Chrysler; Authi.<\/p>\n
En 1955 nace el Seiscientos, copia del modelo de FIAT 600. El lanzamiento del Seiscientos supone para la sociedad espa\u00f1ola de la \u00e9poca\u00a0 la motorizaci\u00f3n de los espa\u00f1oles, pues el modelo 1400 era bastante caro. Para fabricar el Seiscientos se invierten 3 millones de d\u00f3lares. \u00c9ste supone el gran empuje de la Seat. Los a\u00f1os sesenta supone el esplendor de la compa\u00f1\u00eda que crec\u00eda al ritmo de la econom\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n
A principios de los a\u00f1os 70 Seat se hab\u00eda consolidado como primer fabricante del pa\u00eds. El Seat 600 fue el coche m\u00e1s vendido de Finlandia entre 1970 y 1973.En este a\u00f1o abri\u00f3 sus puerta el Centro T\u00e9cnico de Martorell. All\u00ed se gesta el primer dise\u00f1o independiente de FIAT, el Seat 133. La plantilla ya rebasaba los 30.000 empleados y se fabricaban 1.900 coches al d\u00eda.<\/p>\n
En la d\u00e9cada de los 70 Seat empieza a sufrir la crisis del petr\u00f3leo de los a\u00f1os 1973 y 1979 y la apertura econ\u00f3mica de la econom\u00eda espa\u00f1ola trajo consigo el desembarco de las multinacionales automovil\u00edstica y la cuenta de resultado de Seat empieza hacer negativa. Con la llegada de la democracia, el INI, heredero de las viejas empresas nacionales, decide vender o cerrar las empresas p\u00fablicas deficitarias entre la que se encuentra Seat, en un doloroso proceso que se denomin\u00f3 "reconversi\u00f3n industrial".<\/p>\n
A principios de la d\u00e9cada de los 80, Seat empieza a buscar un socio industrial para salir de la crisis que arrastraba tras separarse de FIAT. Al final, Wolkswagen firm\u00f3 con Seat un acuerdo para que la espa\u00f1ola produjera algunos de los modelos de la compa\u00f1\u00eda alemana. Para la venta de Seat a Wolkswagen el gobierno espa\u00f1ol tuvo que hacer un considerable esfuerzo econ\u00f3mico. Se inyectaron en la caja de Seat 200.000 millones de pesetas para luego venderla a Wolkswagen por una cantidad simb\u00f3lica.<\/p>\n
Ya bajo control alem\u00e1n, Seat entra en beneficios y en 1993 se inaugura la enorme y ultramoderna planta de Maltorell. Esta es una de las m\u00e1s modernas de Europa y fue inagurada por el Rey Juan Carlos en 1993. En el a\u00f1o 2002 salieron de esta f\u00e1brica m\u00e1s de 450.000 veh\u00edculos. Tras los malos resultados econ\u00f3micos de los a\u00f1os 2007, 2008 y 2009, Seat ha iniciado un proceso de cambio de imagen, abri\u00e9ndose hacia un p\u00fablico m\u00e1s joven que permitir\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda conseguir mayor cuota de mercado y rentabilidad para conseguir entrar en beneficios.<\/p>\n
A lo largo de su vida Seat ha demostrado su capacidad para reinventarse y seguir adelante. No en vano, 60 a\u00f1os de historia sobre ruedas le avalan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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