![\"united\"](\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/united.jpg\")
<\/a><\/p>\nLas principales cifras que muestran el comportamiento del negocio han sido:<\/p>\n
- \n
- Los ingresos por pasajero en 2012 crecieron un 0,2% con respecto al ejercicio anterior. Los ingresos por milla volada por pasajero de pago (PRASM) aument\u00f3 un 1,7% en 2012 frente a doce meses antes.<\/li>\n
- La super-tormenta Sandy, que tuvo lugar durante el cuarto trimestre, ha provocado una ca\u00edda de los ingresos de unos 140 millones de d\u00f3lares y un impacto negativo en el resultado neto de alrededor de 85 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n
- Los costes unitarios por asiento disponible (CASM) (manteniendo constantes el carburante y los incentivos a los trabajadores y excluyendo cargos extraordinarios y gastos de terceros) crecieron un 2,5% interanual tras reducir la capacidad disponible de la compa\u00f1\u00eda en un 1,5%. Sin tener en cuenta estos efectos, los costes por asiento disponible crecieron un 6,7% interanual.<\/li>\n
- La compa\u00f1\u00eda dispone de una posici\u00f3n de liquidez de 7.000 millones de d\u00f3lares al cierre del ejercicio.<\/li>\n
- Los incentivos de United a sus trabajadores ascendieron en 2012 a 119 millones de d\u00f3lares y se abonar\u00e1n el pr\u00f3ximo 14 de febrero.<\/li>\n<\/ul>\n
Jeff Smisek, presidente y consejero delegado de UAL, ha agradecido a los trabajadores \u201csu trabajo conjunto y su dedicaci\u00f3n durante este pasado a\u00f1o, ya que hemos sido capaces de completar los aspectos m\u00e1s complicados de la integraci\u00f3n.\u201d Smisek ha a\u00f1adido que \u201ccon la mayor parte de la integraci\u00f3n ya realizada, la significativa mejora de nuestras operaciones y la creciente satisfacci\u00f3n de nuestros clientes, podemos ya mirar hacia adelante como una sola compa\u00f1\u00eda. Este a\u00f1o seguiremos nuestro camino para convertirnos en la aerol\u00ednea l\u00edder en el mundo.\u201d<\/p>\n
Ingresos y capacidad del cuarto trimestre<\/b><\/p>\n
En el cuarto trimestre, los ingresos totales ascendieron a 8.700 millones de d\u00f3lares, con un retroceso del 2,5% interanual. En ese mismo periodo los ingresos por pasajero cayeron un 3,6% hasta 7.500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Los ingresos por pasajero y millas recorridas (RPM) descendieron un 3,2% en el trimestre con una reducci\u00f3n de la capacidad del 4,2% interanual, lo que situ\u00f3 el factor de ocupaci\u00f3n de los vuelos en el 82,3%. Por su parte, los ingresos por milla volada por pasajero de pago (PRASM) crecieron un 0,6% frente al mismo trimestre del 2011. La rentabilidad del grupo consolidado disminuyo un 0,4% en los \u00faltimos tres meses del a\u00f1o comparado con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Respecto a las rutas principales, los ingresos por pasajero y millas recorridas (RPM) bajaron un 3,7% debido al retroceso de la capacidad del 4,3% interanual, situando el ratio de ocupaci\u00f3n de estas l\u00edneas en el 82,5%. La rentabilidad de esta \u00e1rea se redujo un 0,9% y sus PRASM bajaron un 0,3% interanual.<\/p>\n
\u201cAunque no hemos cumplido las previsiones de ingresos en el ejercicio, hemos conducido los temas de la integraci\u00f3n que provocaron nuestro bajo rendimiento,\u201d ha asegurado Jim Compton, vicepresidente y director de ingresos de United Continental. \u201cAhora estamos posicionados para capitalizar las oportunidades que se presentan en nuestra red y recuperar nuestra cuota de mercado de los ingresos, gracias a nuestras operaciones y a un gran servicio de atenci\u00f3n al cliente.\u201d<\/p>\n
Los ingresos por pasajero en el cuarto trimestre y la comparaci\u00f3n interanual de las l\u00edneas principales y regionales aparecen en la siguiente tabla:<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Los ingresos por carga y otros conceptos crecieron un 5% en el trimestre hasta 1.200 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Costes del cuarto trimestre<\/b><\/p>\n
Los costes operativos totales, excluyendo cargos extraordinarios, crecieron un 1,1% interanual en el cuarto trimestre. Si se incluyen los extraordinarios el aumento fue del 3,2%. Por su parte, los gastos de terceros ascendieron a 118 millones de d\u00f3lares en el trimestre.<\/p>\n
Los costes unitarios por asiento disponible (CASM) excluyendo extraordinarios crecieron un 4,8% a nivel global y un 5% en las principales l\u00edneas durante el \u00faltimo trimestre del 2012. Incluidos los extraordinarios el avance es del 7,7% y 8,5% interanual respectivamente. Los costes unitarios por asiento disponible sin extraordinarios ni costes por terceros y manteniendo constante los incentivos para trabajadores y coste del carburante crecer\u00edan un 4,8 en total y un 4,7% en las rutas principales.<\/p>\n
\u201cAunque hemos logrado cerrar el a\u00f1o en beneficios, estos resultados est\u00e1n claramente por debajo de nuestras expectativas y de los objetivos que nos hab\u00edamos marcado,\u201d ha reconocido John Rainey, vicepresidente ejecutivo y director financiero de United Continental. \u201c2013 ser\u00e1 un importante a\u00f1o para nosotros ya que vamos a tomar las medidas necesarias para crear valor y alcanzar un nivel apropiado de rentabilidad,\u201d<\/p>\n
Liquidez, Cash Flow y Rentabilidad<\/b><\/p>\n
United Continental ha terminado el a\u00f1o con una posici\u00f3n de liquidez de 7.000 millones de d\u00f3lares, incluyendo 500 millones en forma de una l\u00ednea de cr\u00e9dito no dispuesta. Durante el cuarto trimestre la empresa ha logrado un cash flow operativo de 31 millones de d\u00f3lares y un gasto bruto de capital y dep\u00f3sitos de compra de 1.000 millones, incluida la entrega de 11 aparatos. Por su parte,\u00a0 abon\u00f3 1.500 millones de d\u00f3lares de deuda y de pagos por arrendamientos. A rentabilidad del capital invertido por la sociedad en el ejercicio fue del 8%, por debajo del objetivo.<\/p>\n
Acerca de United <\/b><\/p>\n
United Airlines y United Express operan una media de 5.472 vuelos diarios a 381 aeropuertos en seis continentes desde sus centros de operaciones (hubs) en Chicago, Cleveland, Denver, Guam, Houston, Los \u00c1ngeles, Nueva York\/Newark Liberty, San Francisco, Tokio y Washington DC.<\/p>\n
En 2012, United tuvo m\u00e1s tr\u00e1fico que cualquier otra aerol\u00ednea en el mundo, y oper\u00f3 unos dos millones de vuelos llevando a 140 millones de pasajeros. United est\u00e1 actualizando sus cabinas con m\u00e1s asientos-cama en clase Business y Primera, y m\u00e1s asientos en clase turista con espacio extra para las piernas que cualquier otra compa\u00f1\u00eda en Am\u00e9rica del Norte. En 2013, United se ha convertido en la primera aerol\u00ednea internacional estadounidense en ofrecer WiFi en rutas de largo recorrido. Tambi\u00e9n ofrece DirectTV en 200 aparatos, un servicio que incluye m\u00e1s televisi\u00f3n en directo que ninguna otra aerol\u00ednea en el mundo.<\/p>\n
United cuenta con una flota principal de aproximadamente 700 aviones y tiene previsto incorporar en 2013 m\u00e1s de dos docenas de nuevos aparatos de Boeing. El a\u00f1o pasado la compa\u00f1\u00eda increment\u00f3 su oferta con nueve rutas internacionales y 18 rutas dom\u00e9sticas.<\/p>\n
United fue nombrada la aerol\u00ednea m\u00e1s admirada del mundo por la revista FORTUNE en el listado de la industria a\u00e9rea de 2012 de Compa\u00f1\u00edas m\u00e1s Admiradas del Mundo. Los lectores de la revista Global Traveler votar\u00f3n al programa Mileage Plus de United como el mejor programa de viajero frecuente durante ocho a\u00f1os consecutivos. United es miembro fundador de Star Alliance, quien ofrece servicio a 193 pa\u00edses a trav\u00e9s de 27 aerol\u00edneas miembro. United cuentan con m\u00e1s de 85.000 trabajadores en todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
United Continental Holdings, Inc. ha anunciado que el beneficio neto del 2012 ascendi\u00f3 a 589 millones de d\u00f3lares, o 1,59 d\u00f3lares por acci\u00f3n, excluyendo unos costes extraordinarios de 1.300 millones de d\u00f3lares. Si se tienen en cuenta esos costes el resultado es de 723 millones de d\u00f3lares de p\u00e9rdidas, equivalentes a 2,18 d\u00f3lares por t\u00edtulo. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27449],"tags":[3742,17288,10991,17287],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26690"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26690\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}