![\"Agust\u00edn](\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Agust\u00edn-Garc\u00eda-AER.jpg\")
<\/a>Como dato positivo, las matriculaciones de veh\u00edculos de renting lograron un nuevo hito con respecto a las matriculaciones totales, y suponen ya el 13,43% de cuota de mercado, el porcentaje m\u00e1s elevado de la historia del renting en Espa\u00f1a.<\/p>\nAgust\u00edn Garc\u00eda, presidente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting de Veh\u00edculos (AER), ha puesto de manifiesto que \u201ca pesar de que el mercado del renting ha experimentado, tal como arrojan los datos, un descenso tanto en su flota como en las compras realizadas, nuestro sector ha pasado a representar un 13,43% de las matriculaciones totales, cuando el a\u00f1o anterior supon\u00eda el 13,28%. Esto pone en evidencia que el comportamiento del mercado del autom\u00f3vil ha sido a\u00fan m\u00e1s negativo que el del sector del renting, ya que ha disminuido un 15,02%. Si analizamos lo que ha ocurrido en los tres canales de usuarios de veh\u00edculos, vemos que los particulares descendieron un 13,54%, los rent a car el 6,06% y las empresas el 20,91%. Por tanto, teniendo en cuenta que los clientes de renting son en su mayor\u00eda empresas, es l\u00f3gico que el sector se haya visto especialmente perjudicado<\/i>\u201d.<\/p>\n
Otros datos de inter\u00e9s <\/b><\/p>\n
Marcas y modelos m\u00e1s comprados<\/b>: Los modelos m\u00e1s demandados por los usuarios de renting pertenecen a los segmentos medio y comercial, encabezados por Renault Megane, Renault Clio y Volkswagen Passat. Las tres marcas m\u00e1s vendidas, por este orden, han sido Renault, Volkswagen y Peugeot. (Ver tabla completa en p\u00e1gina siguiente) <\/i>2<\/p>\n <\/td>\n<\/tr>\n Diesel-Gasolina: <\/b>El 91,16% de la flota corresponde a motores di\u00e9sel convencionales, el 7,75% a veh\u00edculos con motores gasolina convencionales, el 0,93% a h\u00edbridos y el 0,16% a el\u00e9ctricos.<\/p>\n Duraci\u00f3n de los contratos: <\/b>El plazo medio de vigencia de los contratos en 2012 se situ\u00f3 en 46,25 meses.<\/p>\n \u201cDe nuevo este a\u00f1o <\/i>\u2013 explica Agust\u00edn Garc\u00eda- asistimos a un prolongaci\u00f3n de los contratos por parte de los clientes de renting, cuyo plazo medio ha pasado de 45,15 meses en 2011 a 46,25 en 2012. Esto demuestra que las empresas siguen demorando, a\u00fan m\u00e1s, la renovaci\u00f3n de sus veh\u00edculos, cuesti\u00f3n que nos preocupa especialmente porque conlleva que el parque sea cada vez m\u00e1s antiguo y por ende menos eficiente, m\u00e1s contaminante y menos seguro. La incertidumbre econ\u00f3mica y la aton\u00eda hacen que las empresas contin\u00faen eludiendo nuevas inversiones en general, lo que incluye, por supuesto, las que se realizan en veh\u00edculos nuevos. Esperamos y confiamos en que a final de 2013 comience a cambiar esta tendencia<\/i>\u201d.<\/p>\n Comunidades aut\u00f3nomas: <\/b>La Comunidad de Madrid y Catalu\u00f1a siguen siendo las que acaparan los porcentajes m\u00e1s altos de penetraci\u00f3n de los servicios de renting, con un 37,01% y un 26,93%, respectivamente. (Ver tabla completa en p\u00e1g. 5) <\/i><\/p>\n Por actividades: <\/b>En 2012, los sectores que m\u00e1s han recurrido a los servicios de las empresas de renting de veh\u00edculos han sido:<\/p>\n 1. Industria Qu\u00edmica y Farmac\u00e9utica<\/p>\n 2. Comercio al por mayor e intermediarios del comercio<\/p>\n 3. Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones<\/p>\n 4. Industria de la Alimentaci\u00f3n, Bebidas y Tabaco<\/p>\n 5. Producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, gas y agua<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La flota de veh\u00edculos de renting se sit\u00faa en cerca de las 433.300 unidades, con un descenso del 7,85% Las matriculaciones de veh\u00edculos de renting alcanzan el 13,43% del total nacional, el porcentaje m\u00e1s elevado en la historia del renting. La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting de Veh\u00edculos (AER) ha presentado hoy los datos del sector […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27449],"tags":[14961,17795,17796,9767,17793,323,17797,324,17794,8687,17792],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27692"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27692\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n Ranking \u00a0 por marcas <\/b><\/td>\n Ranking \u00a0 por modelos <\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Renault<\/td>\n 1<\/td>\n Renault \u00a0 Megane<\/td>\n<\/tr>\n \n Volkswagen<\/td>\n 2<\/td>\n Renault \u00a0 Clio<\/td>\n<\/tr>\n \n Peugeot<\/td>\n 3<\/td>\n Volkswagen \u00a0 Passat<\/td>\n<\/tr>\n \n Citro\u00ebn<\/td>\n 4<\/td>\n Volkswagen \u00a0 Golf<\/td>\n<\/tr>\n \n Ford<\/td>\n 5<\/td>\n Peugeot \u00a0 308<\/td>\n<\/tr>\n \n Opel<\/td>\n 6<\/td>\n Renault \u00a0 Kangoo<\/td>\n<\/tr>\n \n Audi<\/td>\n 7<\/td>\n Opel \u00a0 Insignia<\/td>\n<\/tr>\n \n Seat<\/td>\n 8<\/td>\n Citro\u00ebn \u00a0 C4<\/td>\n<\/tr>\n \n Mercedes<\/td>\n 9<\/td>\n Citro\u00ebn \u00a0 Berlingo<\/td>\n<\/tr>\n \n Fiat<\/td>\n 10<\/td>\n Seat \u00a0 Ibiza<\/p>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n