{"id":34868,"date":"2013-06-20T15:18:53","date_gmt":"2013-06-20T15:18:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=34868"},"modified":"2018-01-09T20:37:55","modified_gmt":"2018-01-09T19:37:55","slug":"bosch-hace-hibrido-asequible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/34868\/bosch-hace-hibrido-asequible\/","title":{"rendered":"Bosch hace que el h\u00edbrido sea asequible"},"content":{"rendered":"<p>El nuevo Boost Recuperation System (BRS) de Bosch cerrar\u00e1 el todav\u00eda gran vac\u00edo existente entre los sistemas Start\/Stop y los propulsores h\u00edbridos. \u201cEl sistema est\u00e1 pensado para una electrificaci\u00f3n asequible del segmento compacto\u201d, dice Wolf-Henning Scheider, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH. \u201cCon componentes adaptados, como una bater\u00eda recargable de iones de litio con capacidad de 0,25 kWh, cubrimos las necesidades en el segmento medio de veh\u00edculos\u201d. Gracias a los componentes el\u00e9ctricos que apoyan al motor con una potencia adicional de 10 kW, el BRS reduce hasta en un 15 por ciento el combustible y las emisiones de CO<sub>2<\/sub>, abriendo as\u00ed una nueva opci\u00f3n para cumplir los valores l\u00edmite, cada vez m\u00e1s exigentes, que establecen las normativas vigentes en Europa, EEUU y China.\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_34869\" aria-describedby=\"caption-attachment-34869\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/bosch-hace-hibrido-asequible\/esquema-bosch\/\" rel=\"attachment wp-att-34869\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-34869\" alt=\"Esquema Bosch\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Esquema-Bosch.jpg\" width=\"400\" height=\"289\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Esquema-Bosch.jpg 400w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Esquema-Bosch-258x186.jpg 258w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34869\" class=\"wp-caption-text\">Esquema Bosch<\/figcaption><\/figure>\n<p>El innovador componente propulsor de Bosch re\u00fane cuatro funciones en un \u00fanico sistema: Recuperaci\u00f3n, apoyo al par de giro, as\u00ed como funcionamiento confortable del sistema Start\/Stop y en conducci\u00f3n \u201ca vela\u201d. La base para este h\u00edbrido es un generador altamente eficiente que aumenta su tensi\u00f3n a 48 voltios gracias a una nueva electr\u00f3nica de potencia de 12 voltios. De esta manera, el motor el\u00e9ctrico cuadruplica su potencia.\u00a0<\/p>\n<p>Los conductores se benefician as\u00ed de la red de a bordo de 48 voltios. Este aumento de tensi\u00f3n permite el uso de nuevos sistemas de confort y seguridad en el veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el BRS tiene un mantenimiento m\u00e1s sencillo que los sistemas h\u00edbridos actuales y los mec\u00e1nicos no requieren una formaci\u00f3n espec\u00edfica en alto voltaje para realizar su trabajo de servicio t\u00e9cnico.\u00a0<\/p>\n<p>El BRS carga la bater\u00eda durante las frenadas y proporciona un mayor par de giro<br \/>\nComo indica su nombre, el sistema Boost Recuperation System tiene dos funciones centrales: recuperar energ\u00eda y aprovechar esta para la aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo. De forma detallada, este sistema funciona de la siguiente manera: la energ\u00eda sobrante que se produce al frenar se acumula en la bater\u00eda de iones de litio a trav\u00e9s de la red de a bordo de 48 voltios. La bater\u00eda recargable tiene una capacidad de 0,25 kWh. En caso de necesidad, la energ\u00eda vuelve al BRS que funcionar\u00e1 como un motor el\u00e9ctrico, proporcionando un par de giro adicional. Este efecto de \u201cimpulso\u201d es importante, sobre todo, para que los motores peque\u00f1os turboalimentados tengan un comportamiento din\u00e1mico, incluso a bajas revoluciones.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el nuevo sistema permite introducir la funci\u00f3n de conducci\u00f3n \u201ca vela\u201d, una ampliaci\u00f3n del sistema Start\/Stop. Durante la fase en la que se deja el coche rodar hasta su detenci\u00f3n o en breves fases cuesta abajo, en las que el conductor ni acelera ni frena, se apaga el motor de combusti\u00f3n. Gracias al efecto \u201cimpulso\u201d, el veh\u00edculo rueda sin ruidos y sin emisiones. Los trayectos en autopistas y en carreteras con cuestas ofrecen unas condiciones \u00f3ptimas para el modo \u201ca vela\u201d del BRS. Bajo condiciones reales es posible conseguir unas fases de conducci\u00f3n \u201ca vela\u201d de hasta un 30 por ciento del trayecto.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Funci\u00f3n Start\/Stop confortable y arranque silencioso<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el Boost Recuperation System lleva la funci\u00f3n Start\/Stop a una nueva dimensi\u00f3n. El sistema arranca el motor r\u00e1pidamente sin ruidos y con suavidad, incluso cuando el motor se vuelve a encender despu\u00e9s de una fase en modo de conducci\u00f3n \u201ca vela\u201d. La bater\u00eda de 48 voltios se ocupa de salvar el tiempo sin propulsi\u00f3n y de mantener activos y con absoluta fiabilidad todos los sistemas de confort y de seguridad del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><strong>Nueva arquitectura de la red de a bordo con un convertidor DC\/DC<\/strong><\/p>\n<p>La red de a bordo de 48 voltios con sus funciones adicionales es una soluci\u00f3n muy atractiva, especialmente para veh\u00edculos del segmento medio y del segmento superior. Este sistema permite una mayor electrificaci\u00f3n de las funciones del veh\u00edculo que no ser\u00eda posible con una tensi\u00f3n y una energ\u00eda m\u00e1s bajas. Por ejemplo, en el compresor de la climatizaci\u00f3n, en el turbo alimentador, en el ventilador de refrigeraci\u00f3n y en la calefacci\u00f3n se pueden mejorar las funciones y reducir las emisiones de CO<sub>2<\/sub>. Un convertidor DC\/DC bidireccional, la Power Conversion Unit \u2013 PCU de forma abreviada \u2013 conecta la red de a bordo de 48 voltios con la red de a bordo de 12 voltios de forma altamente eficiente y fiable. La funci\u00f3n principal de la PCU es suministrar energ\u00eda el\u00e9ctrica a la red de a bordo de 12 voltios. Esta energ\u00eda se genera y se almacena en el sistema de 48 voltios. La PCU es compacta y, por lo tanto, se puede integrar de forma flexible en el veh\u00edculo, incluso en el vano motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo Boost Recuperation System (BRS) de Bosch cerrar\u00e1 el todav\u00eda gran vac\u00edo existente entre los sistemas Start\/Stop y los propulsores h\u00edbridos. \u201cEl sistema est\u00e1 pensado para una electrificaci\u00f3n asequible del segmento compacto\u201d, dice Wolf-Henning Scheider, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH. \u201cCon componentes adaptados, como una bater\u00eda recargable de iones de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27449],"tags":[14437,17090,21017,21018],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34868"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34868\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}