La multinacional aragonesa Saica se mantiene firme en su apuesta por el transporte intermodal por ferrocarril y, durante 2012, utiliz\u00f3 en sus operaciones log\u00edsticas una cifra cercana a los 1.200 trenes. En concreto, el ciclo integral del Grupo movi\u00f3 el a\u00f1o pasado, en la Divisi\u00f3n de Paper-Espa\u00f1a, 4 millones de toneladas, 600.000 de las cuales lo hicieron a trav\u00e9s de sus corredores ferroviarios.<\/p>\n
Semanalmente, desde su f\u00e1brica en El Burgo de Ebro (Zaragoza) salen diez trenes\u00a0 con 640 toneladas de bobinas, y entran otros tantos con balas de papel para reciclar, todos ellos operados por su partner ferroviario Comsa Rail Transport. De este modo,\u00a0 el pasado a\u00f1o se dejaron de emitir 8.000 toneladas de gases de efecto invernadero y, diariamente, se hicieron 63.000 kil\u00f3metros menos por carretera, unas cifras que ponen de relieve el compromiso de la compa\u00f1\u00eda con el medio ambiente.<\/p>\n
As\u00ed el volumen transportado en tren ha experimentado en los \u00faltimos cinco a\u00f1os un crecimiento del 350%, representando a d\u00eda de hoy un 15% del total (y un 20% de los flujos ib\u00e9ricos de la Compa\u00f1\u00eda) frente al 3% que rige en el mercado. Para este 2013 la multinacional prev\u00e9 un aumento de frecuencias de hasta ochos convoyes semanales m\u00e1s en los actuales corredores, as\u00ed como la inclusi\u00f3n de otros nuevos, principalmente con el objetivo de cruzar la frontera pirenaica y llevar trenes directos a Francia, algo que podr\u00eda impulsar el objetivo de que en 2015 el ferrocarril alcance la cuota del 25%.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los beneficios medioambientales, el uso de este medio de transporte aporta otras importantes ventajas, como que se produzcan menos da\u00f1os en la mercanc\u00eda, que se haya alcanzado un nivel de puntualidad del 99% o que, en trayectos largos, los tiempos de tr\u00e1nsito puerta a puerta sean inferiores a los de carretera.<\/p>\n
La vocaci\u00f3n ferroviaria de Saica viene de lejos, aunque tanto el continuo crecimiento de la compa\u00f1\u00eda como la rigidez del mercado ferroviario mantuvieron la cuota del tren en cifras discretas. Sin embargo, desde el a\u00f1o 2008 y gracias a la colaboraci\u00f3n con Comsa, se dieron las condiciones necesarias para el desarrollo log\u00edstico del tren partiendo de una visi\u00f3n a largo plazo para conseguir una operaci\u00f3n optimizada y eficaz.<\/p>\n
Se opt\u00f3 por sustituir los vagones convencionales por unos rebajados y se empezaron a utilizar cajas m\u00f3viles que se trasvasan directamente de tren a cami\u00f3n y viceversa, algo que permiti\u00f3 reducir los tiempos de carga y descarga, dando a la terminal ferroviaria una mayor capacidad. Adem\u00e1s, para la optimizaci\u00f3n de los trenes, las premisas b\u00e1sicas fueron por un lado, alcanzar la m\u00e1xima carga y ocupaci\u00f3n por caja con una adecuada distribuci\u00f3n de la mercanc\u00eda y, por otro, remolcar el m\u00e1ximo n\u00famero de cajas en cada tren en funci\u00f3n de la tracci\u00f3n y de la l\u00ednea utilizada.<\/p>\n
Desde entonces, el volumen ha ido creciendo de manera exponencial y, si en 2009 se iniciaron los flujos con destino y origen Portugal (una operaci\u00f3n que marc\u00f3 un hito ya que se trat\u00f3 del primer transporte ferroviario internacional realizado con medios 100% privados en la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica), hoy son cuatro los corredores ferroviarios que utiliza la multinacional: Zaragoza \u2013 Portugal, con tres trenes semanales; Zaragoza \u2013 Madrid \u2013 Sevilla, con otros tres; y Zaragoza \u2013 Levante y Zaragoza \u2013 Barcelona con dos trenes a la semana.<\/p>\n
Todo ello ha sido posible gracias al trabajo de Comsa Rail Transport, que puso a disposici\u00f3n de Saica su experiencia y los medios para realizar una gesti\u00f3n completa del proceso m\u00e1s all\u00e1 del transporte por ferrocarril en s\u00ed. Un equipo de 70 personas que se encarga no s\u00f3lo del movimiento de las tres locomotoras, 80 vagones y 250 cajas m\u00f3viles, sino que tambi\u00e9n asume las funciones de coordinaci\u00f3n, administraci\u00f3n de terminales o distribuci\u00f3n capilar entre otras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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