Una delegaci\u00f3n de empresas del sector ferroviario espa\u00f1ol viajar\u00e1, del 11 al 18 de septiembre de 2013, a Estados Unidos y Canad\u00e1 en una nueva misi\u00f3n comercial organizada por la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Espa\u00f1ola, MAFEX.<\/p>\n
La visita de los representantes espa\u00f1oles, bajo la coordinaci\u00f3n de MAFEX, da continuidad a la misi\u00f3n de estudio que se realiz\u00f3, en marzo de 2013,\u00a0a la d\u00e9cimo octava edici\u00f3n anual del foro t\u00e9cnico de la Asociaci\u00f3n Americana de Redes Ferroviarias de Mercanc\u00edas (Association of American Railroads-AAR), en Colorado. Un viaje en el que se hizo especial hincapi\u00e9 en el\u00a0transporte ferroviario de\u00a0mercanc\u00edas en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
Estados Unidos: Un pa\u00eds donde se busca afianzar las exportaciones ferroviarias<\/strong><\/p>\n En esta ocasi\u00f3n, la delegaci\u00f3n espa\u00f1ola mostrar\u00e1 nuevamente su inter\u00e9s por formar parte del plan de modernizaci\u00f3n previsto en el \u00e1mbito de redes de mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, se reunir\u00e1 con representantes de administraciones y empresas del pa\u00eds para conocer los programas de inversi\u00f3n en materia de transporte de pasajeros y las demandas prioritarias de tecnolog\u00eda y servicios, as\u00ed como las f\u00f3rmulas de financiaci\u00f3n PPP que se prev\u00e9n para llevar a cabo la modernizaci\u00f3n de l\u00edneas y ampliaci\u00f3n de la red ferroviaria.<\/p>\n En transporte metropolitano, cabe destacar que, en los \u00faltimos a\u00f1os, Estados Unidos ha impulsado numerosos proyectos de metro, metro ligero y cercan\u00edas en las principales ciudades, con el objetivo de buscar f\u00f3rmulas alternativas al tr\u00e1fico rodado.<\/p>\n En este \u00e1rea, las empresas espa\u00f1olas han encontrado una v\u00eda de consolidaci\u00f3n en el pa\u00eds y un camino hacia su internacionalizaci\u00f3n, ya que son muchas las firmas que participan en la implantaci\u00f3n de estas redes en todos los campos de actividad (ingenier\u00edas, sistemas de informaci\u00f3n al viajero y comunicaciones, material rodante, componentes, equipamiento auxiliar, etc.). Entre ellas se encuentran\u00a0los metro de Washington, Nueva York, San Francisco y Miami;\u00a0el tranv\u00eda de Houston,\u00a0las\u00a0unidades articuladas de\u00a0Pittsburgh\u00a0y\u00a0\u00a0<\/p>\n Sacramento o los\u00a0metros ligeros de\u00a0Saint Louis\u00a0(Missouri) y Austin (Texas). A medio plazo, se espera que se lleven a cabo ampliaciones de redes en varias ciudades. Unos planes de inversi\u00f3n que pueden beneficiar a la industria ferroviaria espa\u00f1ola. Las autoridades de transporte ya han adelantado que Houston aumentar\u00e1 en cinco l\u00edneas m\u00e1s su sistema de metro ligero, mientras que en Denver (Colorado) se van a invertir unos 4.900 millones de euros para crear una red de tranv\u00edas y de cercan\u00edas y en Los \u00c1ngeles se continuar\u00e1 con la expansi\u00f3n del servicio\u00a0 suburbano.<\/p>\n Junto al transporte metropolitano, existen buenas perspectivas ante los planes de alta velocidad de California, que han\u00a0comenzado recientemente con la adjudicaci\u00f3n a un consorcio americano de la obra civil del primer tramo\u00a0entre las localidades de Madera y Fresno. Este proyecto, que unir\u00e1\u00a0 San Francisco, Sacramento, Los \u00c1ngeles y San Diego,\u00a0 abre nuevas opciones de expansi\u00f3n para las empresas asociadas a MAFEX en Estados Unidos, un objetivo estrat\u00e9gico clave en\u00a0 la internacionalizaci\u00f3n del sector ferroviario espa\u00f1ol que pretende aumentar su cuota de mercado en este pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n Canad\u00e1: grandes oportunidades en tr\u00e1fico de pasajeros y mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n La segunda parte de la delegaci\u00f3n comercial de MAFEX se centrar\u00e1 en una ronda de contactos y reuniones de los representantes espa\u00f1oles con administraciones y empresas del sector del transporte de Canad\u00e1. En este pa\u00eds tambi\u00e9n existen planes de mejora y ampliaci\u00f3n tanto de redes de cercan\u00edas como de metro.<\/p>\n Ciudades como Montreal, Vancouver, Edmonton, \u00a0Calgary y Toronto aumentar\u00e1 la extensi\u00f3n de sus redes, mientras que en otros n\u00facleos urbanos se estudia la implantaci\u00f3n de estos medios de transporte para dar respuesta a la demanda de transporte p\u00fablico y mejorar la movilidad. Todo ello, con soluciones viables desde el punto de vista econ\u00f3mico y de bajo impacto medioambiental como son las conexiones ferroviarias. Existen proyectos de metro ligero en varios ciudades de la provincia de Ontario entre las que destacan los planes de los municipios de Ottawa (Confederation Line), Hamilton (Hamilton Street Railway), Kitchener-Waterloo (K-Wlight rail) y Mississauga-Brampton (Hurontario-Main Street LRT). Por su parte, en Quebec tambi\u00e9n hay en marcha una iniciativa para la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de estas caracter\u00edsticas (Quebec City LRT), al igual que en Vancouver (Downtown Streetcar) y Victoria (Douglas Street light-rail). A ellas se suma, dentro de la provincia de Manitoba, el programa de transporte de la ciudad de Winnipeg (Winnipeg Rapid Transit).<\/p>\n Aparte, existen estudios que analizan la necesidad de aumentar el tr\u00e1fico de pasajeros de VIA Rail (equivalente de Renfe en Canad\u00e1), especialmente en corredores como el Quebec-Windsor, en tramos clave como el de Montreal\/Ottawa\/Toronto. Asimismo, se quieren reducir los tiempos de viaje en otros trayectos y rutas importantes del pa\u00eds.<\/p>\n Para sacar adelante estas iniciativas, el Gobierno Federal ha aprobado el plan \u201cConstruyendo Canad\u00e1\u201d (Building Canada), vigente de 2007 a 2014, que destina una gran inversi\u00f3n p\u00fablica, valorada en 27. 574 millones de euros, a la \u00a0mejora de las infraestructuras.<\/p>\n Alta velocidad: Corredores con perspectivas de futuro<\/strong><\/p>\n En materia de alta velocidad, Canad\u00e1, que a\u00fan no cuenta con ninguna red de estas caracter\u00edsticas, analiza varios ejes para el futuro, en gran parte para cubrir las rutas norte-sur y para conectar con las principales ciudades vecinas de Estados Unidos: Vancouver-Seattle, Toronto-Chicago y Montreal-Boston y Nueva York. Adem\u00e1s, se estudian ramales internos como el de Quebec-Windsor o el de Calgary-Edmonton.<\/p>\n Con esta nueva delegaci\u00f3n comercial, MAFEX pretende impulsar la presencia de las empresas espa\u00f1olas en dos pa\u00edses donde existen grandes perspectivas de negocio y crecimiento para la industria ferroviaria espa\u00f1ola. Asimismo, la agenda de trabajo dar\u00e1 la oportunidad de conocer m\u00e1s de cerca las peculiaridades y caracter\u00edsticas propias de financiaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada de proyectos en Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una delegaci\u00f3n de empresas del sector ferroviario espa\u00f1ol viajar\u00e1, del 11 al 18 de septiembre de 2013, a Estados Unidos y Canad\u00e1 en una nueva misi\u00f3n comercial organizada por la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Espa\u00f1ola, MAFEX. 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