A medida que la aviaci\u00f3n se va haciendo m\u00e1s accesible en todo el mundo, los futuros viajes se har\u00e1n cada vez m\u00e1s por v\u00eda a\u00e9rea, en especial hacia y desde los mercados emergentes. Seg\u00fan el m\u00e1s reciente Global Market Forecast (GMF, Previsi\u00f3n Global de Mercado) de Airbus, en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os (2013-2032), el tr\u00e1fico a\u00e9reo crecer\u00e1 un 4.7 por ciento anual, lo que requerir\u00e1 m\u00e1s de 29.220 aviones de pasajeros y de carga nuevos, valorados en casi 4,4 billones de d\u00f3lares. Cerca de 28.350 de \u00e9stos aviones ser\u00e1n de pasajeros, por valor de 4,1 billones de d\u00f3lares. De ellos, unos 10.400 reemplazar\u00e1n aviones existentes por otros m\u00e1s eficientes. Con una flota actual de 17.740 aviones, significa que para el a\u00f1o 2032, la flota de aviones en todo el mundo se duplicar\u00e1 hasta casi 36.560.<\/p>\n
El crecimiento econ\u00f3mico, la creciente clase media, la asequibilidad, la facilidad para viajar, la urbanizaci\u00f3n, el turismo y la migraci\u00f3n son algunos de los factores que har\u00e1n aumentar la conectividad entre las personas y las regiones y la frecuencia con que viajar\u00e1n. La creciente urbanizaci\u00f3n dar\u00e1 lugar a una duplicaci\u00f3n de mega-ciudades, de 42 hoy en d\u00eda a 89 en 2032, y el 99 por ciento del tr\u00e1fico de larga distancia del mundo ser\u00e1 entre ellas o con escala en ellas.<\/p>\n
El crecimiento del tr\u00e1fico ha llevado a un aumento del tama\u00f1o de los aviones en un 25 por ciento, con las aerol\u00edneas seleccionando aviones m\u00e1s grandes o cambiando a un modelo de mayor tama\u00f1o en los ya pedidos. Los aviones m\u00e1s grandes como el A380, combinados con factores de carga m\u00e1s altos hacen un uso m\u00e1s eficiente del limitado n\u00famero de slots (espacios asignados a cada operador), y contribuyen al aumento del n\u00famero de pasajeros sin vuelos adicionales, como fue anunciado por el aeropuerto de Heathrow de Londres. El enfoque hacia el crecimiento sostenible ha permitido reducciones de consumo de combustible y de ruido de hasta un 70 por ciento en los \u00faltimos 40 a\u00f1os y esta tendencia contin\u00faa con innovaciones como el A320neo, el A320 Sharklet, el A380 y A350 XWB.<\/p>\n
“Para el 2032, la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico ser\u00e1 la primera del mundo en tr\u00e1fico a\u00e9reo, superando a Europa y Norteam\u00e9rica. Hoy en d\u00eda, una proporci\u00f3n de un quinto de la poblaci\u00f3n de los mercados emergentes coge anualmente un vuelo, y en 2032, \u00e9sta llegar\u00e1 a dos tercios. El atractivo de los viajes a\u00e9reos significa que el n\u00famero de pasajeros ser\u00e1 de m\u00e1s del doble de los actuales 2.900 millones, hasta los 6.700 millones en 2032, demostrando claramente el papel esencial de la aviaci\u00f3n en el crecimiento econ\u00f3mico, \u201cdijo John Leahy, director del \u00c1rea de Clientes.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se prev\u00e9 un fuerte aumento de los flujos nacionales, con un crecimiento dom\u00e9stico en la India al mayor ritmo (casi del 10 por ciento), seguido por China y Brasil (7 por ciento). En general, con un tr\u00e1fico mundial con una tasa media de crecimiento del 5.5 por ciento, Asia-Pac\u00edfico representar\u00e1 el 36 por ciento de la demanda total de nuevos aviones de pasajeros, seguida por Europa (20 por ciento) y Norteam\u00e9rica (19 por ciento).<\/p>\n
En el mercado de aviones de gran tama\u00f1o, dominado por el A380, hay una demanda de 1.334 aviones de pasajeros por valor de 519.000 millones de dolares. De ellos, se necesitar\u00e1 el 47 por ciento en la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico, seguida de Oriente Medio (26 por ciento) y Europa (16 por ciento). La demanda para el A380 de la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico queda demostrada por el crecimiento de las clases medias en la regi\u00f3n, que se cuadruplicar\u00e1 en 20 a\u00f1os.<\/p>\n
En el mercado de doble pasillo, cubierto entre otros por el A350 XWB y el A330, la demanda es de 6.779 aviones, valorados en 1.820 billones de d\u00f3lares. De \u00e9stos, el 48 por ciento de las entregas ser\u00e1 en Asia-Pac\u00edfico, seguido de Europa (15 por ciento) y Oriente Medio (13 por ciento).<\/p>\n
El mercado de pasillo \u00fanico representa el 71 por ciento de las entregas por n\u00famero de unidades, con una demanda de 20.242 aviones, valorados en 1.800 billones de d\u00f3lares. La regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico requerir\u00e1 un 34 por ciento de las entregas, seguida de Norteam\u00e9rica y Europa con una demanda del el 23 por ciento cada una. El \u00e9xito global de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste (LCC) especialmente en Europa, y cada vez m\u00e1s en Asia, Oriente Medio y \u00c1frica, est\u00e1 ayudando a abrir nuevos mercados y dar acceso a los beneficios de los viajes en avi\u00f3n a los que vuelan por vez primera en estas regiones. En 2032, las LCC habr\u00e1n aumentado su cuota de mercado de tr\u00e1fico a\u00e9reo del actual 17 por ciento al 21 por ciento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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