{"id":47691,"date":"2014-02-03T10:39:58","date_gmt":"2014-02-03T10:39:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=47691"},"modified":"2018-01-09T17:24:18","modified_gmt":"2018-01-09T16:24:18","slug":"saft-ha-entregado-los-sistemas-de-baterias-de-un-contrato-multimillonario-para-el-metro-de-pekin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/47691\/saft-ha-entregado-los-sistemas-de-baterias-de-un-contrato-multimillonario-para-el-metro-de-pekin\/","title":{"rendered":"Saft ha entregado los sistemas de bater\u00edas de un contrato multimillonario para el metro de Pek\u00edn"},"content":{"rendered":"<p><strong>Saft<\/strong>, l\u00edder mundial en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de tecnolog\u00eda avanzada para la industria, ha cerrado un contrato multimillonario con la CNR Changchun Ferrocarril Veh\u00edculos Co., Ltd. (CNR CRC), el fabricante de trenes m\u00e1s importante de China, con la entrega de los sistemas de bater\u00edas de abordo para la nueva flota de trenes ya operativos en la l\u00ednea 6 del metro de Pek\u00edn, recientemente inaugurada. El contrato, que es el mayor pedido individual firmado hasta la fecha por Saft en este sector en el continente asi\u00e1tico, tiene su origen en acuerdos previas para los metros de Hong Kong y Shanghai reforzando el posicionamiento de Saft como proveedor estrat\u00e9gico clave de los sistemas de energ\u00eda de backup de emergencia para el sector del transporte urbano en China, que est\u00e1 experimentando un r\u00e1pido crecimiento.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47692\" aria-describedby=\"caption-attachment-47692\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/saft-ha-entregado-los-sistemas-de-baterias-de-un-contrato-multimillonario-para-el-metro-de-pekin\/trenes-pekin\/\" rel=\"attachment wp-att-47692\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-47692\" alt=\"Trenes Pek\u00edn\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Trenes-Pek\u00edn.jpg\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Trenes-Pek\u00edn.jpg 400w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Trenes-Pek\u00edn-258x193.jpg 258w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47692\" class=\"wp-caption-text\">Trenes Pek\u00edn<\/figcaption><\/figure>\n<p>La nueva l\u00ednea 6 es la ruta de tr\u00e1nsito r\u00e1pido con la velocidad m\u00e1s alta y mayor capacidad en el metro de Pek\u00edn. En la actualidad, transporta a los pasajeros en un trayecto de 20 kil\u00f3metros a velocidades de hasta 100 km\/hora y en los pr\u00f3ximos a\u00f1os se extender\u00e1 para cubrir un total de 50km. En contraste con la mayor\u00eda del resto de l\u00edneas en Beijing, que utilizan los trenes de seis coches, la 6 cuenta con trenes de ocho vagones que transportan hasta 1.960 pasajeros.<\/p>\n<p>Los sistemas de bater\u00edas de abordo proporcionan hasta 45 minutos de energ\u00eda de reserva en los trenes de la l\u00ednea 6 para mantener las funciones vitales de control, comunicaci\u00f3n y seguridad de los pasajeros en caso de interrupci\u00f3n de la fuente de alimentaci\u00f3n principal. Cada convoy CNR CRC ha sido equipado con dos sistemas de bater\u00edas de n\u00edquel SRM de Saft totalmente integrados.<\/p>\n<p>&#8220;La l\u00ednea 6 del metro de Pek\u00edn, con un mayor espacio para pasajeros y una velocidad m\u00e1s alta, est\u00e1 dise\u00f1ada para asegurar un flujo tranquilo de pasajeros durante las horas punta&#8221;, afirma Chenhui YANG, Viceingeniero general de CNR CRC. &#8220;La fiabilidad es absolutamente crucial para cada elemento desde el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n hasta los ascensores. Por eso hemos utilizado sistemas de bater\u00edas de Saft, que tienen un historial de fiabilidad y prolongada vida \u00fatil comprobables en los ferrocarriles de China.&#8221;<\/p>\n<p>&#8220;La finalizaci\u00f3n de este contrato para los trenes del metro de Beijing, fabricados por CNR CRC, es una prueba de la capacidad de Saft para dise\u00f1ar, desarrollar y producir sistemas de bater\u00edas de abordo totalmente integradas, as\u00ed como para entregar los pedidos de gran tama\u00f1o cumpliendo con los plazos&#8221;, afirma Xavier Delacroix, director general de la Divisi\u00f3n IBG de Saft. &#8220;Tambi\u00e9n es una confirmaci\u00f3n m\u00e1s de nuestra creciente capacidad para conseguir importantes contratos en Asia, asegurando una entrega satisfactoria al cliente.&#8221;<\/p>\n<p>Una gran ventaja de las bater\u00edas SRM servidas por Saft a CNR CRC es que no necesitan un mantenimiento especial, ya que s\u00f3lo es necesario a\u00f1adirles agua una vez cada 2 a\u00f1os. Este bajo mantenimiento combinado con una prolongada vida \u00fatil permite a las SRM ofrecer un coste total de propiedad optimizado (TCO) para cualquier operador ferroviario. Una ventaja a\u00f1adida es que la SRM, en comparaci\u00f3n con una bater\u00eda de plomo \u00e1cido en gel, permite que el peso total de la bater\u00eda se reduzca en un 50 por ciento -incluso cuando se dimensiona para asegurar la capacidad para el funcionamiento a baja temperatura-. Su reducido grosor con la m\u00e1xima fiabilidad es otra contribuci\u00f3n para conseguir un TCO menor, as\u00ed como para liberar valioso espacio a bordo para otros usos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Saft, l\u00edder mundial en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de tecnolog\u00eda avanzada para la industria, ha cerrado un contrato multimillonario con la CNR Changchun Ferrocarril Veh\u00edculos Co., Ltd. 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