En el a\u00f1o 2005 el sector transporte consumi\u00f3 en Andaluc\u00eda 1.593 millones de litros de gasolina y 4.440 millones de litros de gas\u00f3leo de automoci\u00f3n. De esta cifra, un 48% corresponde a veh\u00edculos industriales y un 52% a turismos. La Agencia Andaluza de la Energ\u00eda estima que en n\u00fameros globales, el transporte por carretera demand\u00f3 durante el pasado a\u00f1o, el 59% del petr\u00f3leo consumido en la comunidad. <\/p>\n
Andaluc\u00eda ha experimentado en los \u00faltimos a\u00f1os un importante desarrollo econ\u00f3mico en todos los sectores de actividad lo que ha supuesto un gran crecimiento de la demanda energ\u00e9tica. As\u00ed, en 2005, la demanda de energ\u00eda primaria en la Comunidad Aut\u00f3noma Andaluza aument\u00f3 hasta los 19.786,7 ktep (kilotoneladas equivalentes de petr\u00f3leo), un 26% m\u00e1s respecto al a\u00f1o 2.000.<\/p>\n
Uno de los principales sectores que han contribuido a este importante crecimiento del consumo energ\u00e9tico en Andaluc\u00eda ha sido el sector transporte, que ha llegado a convertirse en el sector de mayor demanda de energ\u00eda final, con un 36% en 2005, superando a otros sectores tradicionalmente m\u00e1s consumidores de energ\u00eda como el sector industrial.<\/p>\n
La principal caracter\u00edstica del transporte es su dependencia en torno a los derivados del petr\u00f3leo, que en la actualidad representan el 98,98% del consumo global del sector y el 59,11% de la demanda total de productos petrol\u00edferos. Los biocarburantes cubren \u00fanicamente el 0,4% de la energ\u00eda final total demandada por el sector transporte andaluz.
Incentivos y medidas <\/p>\n
La Consejer\u00eda de Innovaci\u00f3n, Ciencia y Empresa, a trav\u00e9s de la Agencia Andaluza de la Energ\u00eda, ofrece una serie de incentivos para reducir la demanda de energ\u00eda en el sector transporte, basados en tres l\u00edneas b\u00e1sicas de actuaci\u00f3n: estrategias de cambio modal con el objetivo de conseguir una mayor participaci\u00f3n de los medios colectivos y no motorizados como la bicicleta, mejora de la eficiencia energ\u00e9tica de los veh\u00edculos y un uso eficiente de los modos de transporte. Estas medidas se enmarcan dentro del convenio de colaboraci\u00f3n suscrito recientemente con el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro Energ\u00e9tico (IDAE) para llevar a cabo el Plan de Acci\u00f3n 2005-2007 de la E4.<\/p>\n
As\u00ed, se pueden desarrollar Planes de Movilidad Urbana que establezcan alternativas al uso del veh\u00edculo privado con baja ocupaci\u00f3n, Planes de Transporte para Empresas y centros de actividad y estudios que promuevan una mayor participaci\u00f3n de los medios colectivos en el transporte por carretera.<\/p>\n
En cuanto a los Planes de Movilidad Urbana, la gran concentraci\u00f3n de empresas en zonas alejadas de los n\u00facleos de poblaci\u00f3n con dif\u00edcil accesibilidad y ausencia de transporte p\u00fablico obliga al uso del veh\u00edculo privado, normalmente ocupado por una sola persona. Esto deriva en un modelo inadecuado de desplazamiento al trabajo que supone un mayor consumo energ\u00e9tico y consecuencias ambientales como ruido y contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. En la localidad granadina de Motril se va a llevar a cabo un Plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) que ofrecer\u00e1 al Ayuntamiento las herramientas necesarias para mejorar y planificar la movilidad de la ciudad.<\/p>\n
Por otro lado, en el Pol\u00edgono Industrial La Isla, de la localidad sevillana de Dos Hermanas, se realizar\u00e1 un Plan de transporte para conseguir que los trabajadores tengan un mejor acceso a su centro de trabajo, por lo que se dise\u00f1ar\u00e1n nuevas formas de desplazamiento con criterios de eficiencia energ\u00e9tica y medioambiental.<\/p>\n
Otra medida a desarrollar es la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas eficientes de conducci\u00f3n, que logra ahorros de combustible de hasta un 15% frente a la conducci\u00f3n convencional, reduce las emisiones contaminantes a la atm\u00f3sfera y mejora el confort y la seguridad en la conducci\u00f3n. Con la ventaja adicional de que no se aumenta el tiempo de desplazamiento. La Agencia Andaluza de la Energ\u00eda gestiona un programa de formaci\u00f3n para conductores de veh\u00edculos industriales de flotas de transporte de propiedad privada, incentivando la realizaci\u00f3n de cursos de conducci\u00f3n eficiente. En este sentido, durante este a\u00f1o, la Agencia va a impartir de forma gratuita 3.136 de estos cursos a usuarios y colectivos para que mejoren su conducci\u00f3n.<\/p>\n
Otra de las actuaciones para ahorrar combustible, consumir menos energ\u00eda primaria y evitar emisiones contaminantes a la atm\u00f3sfera, es renovar la flota de camiones y autobuses, y el parque automovil\u00edstico p\u00fablico y privado en general, por veh\u00edculos de propulsi\u00f3n h\u00edbrida y a gas natural para incrementar la eficiencia energ\u00e9tica del parque de veh\u00edculos andaluz. En este sentido, los Ayuntamientos de Sevilla y M\u00e1laga ya est\u00e1n participando de esta medida, al haber adquirido un importante n\u00famero de autobuses urbanos propulsados por gas natural. La Consejer\u00eda de Innovaci\u00f3n, Ciencia y Empresa, concede incentivos que reducen el extracoste de estos veh\u00edculos. Incentiva tambi\u00e9n el 50% del sobrecoste de la compra de un veh\u00edculo h\u00edbrido, que permite ahorrar hasta un 40% de combustible en circulaci\u00f3n lenta.<\/p>\n
Por otro lado, la realizaci\u00f3n de auditor\u00edas a las flotas de transporte industrial, pasajeros y mercanc\u00edas, recibir\u00e1 hasta el 40% de la inversi\u00f3n incentivable con car\u00e1cter general y hasta el 50% si se trata de peque\u00f1a y mediana empresa. Con estos estudios energ\u00e9ticos se pretende optimizar su gesti\u00f3n integral, para as\u00ed reducir sus consumos energ\u00e9ticos y aumentar su competitividad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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