{"id":49231,"date":"2014-03-05T09:06:27","date_gmt":"2014-03-05T09:06:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=49231"},"modified":"2018-01-09T19:06:31","modified_gmt":"2018-01-09T18:06:31","slug":"kia-anticipa-las-futuras-tecnologias-de-propulsion-en-ginebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/49231\/kia-anticipa-las-futuras-tecnologias-de-propulsion-en-ginebra\/","title":{"rendered":"Kia anticipa las futuras tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n en Ginebra"},"content":{"rendered":"

Kia desvela su nuevo sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido parcial en el Sal\u00f3n de Ginebra. Este sistema de propulsi\u00f3n, que forma parte de las futuras tecnolog\u00edas exhibidas en el stand de Kia, est\u00e1 dise\u00f1ado para \u2013simult\u00e1neamente- reducir las emisiones y aumentar las prestaciones de los motores Kia en su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de modelos.<\/p>\n

\"Kia<\/a>
Kia tecnolog\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n

Desarrollado por el centro de I+D de Kia en Europa, el nuevo sistema h\u00edbrido emplea una bater\u00eda de plomo y carbono con 48 V, que alimenta a un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico para aumentar la potencia y reducir las emisiones. El equipo de desarrollo responsable del sistema h\u00edbrido parcial ha preferido la bater\u00eda de plomo y carbono a las equivalentes de iones de litio porque no requiere refrigeraci\u00f3n activa, se pueden reciclar m\u00e1s f\u00e1cilmente al final de la vida del veh\u00edculo y pueden funcionar de forma mucho m\u00e1s eficiente a temperaturas bajo cero.<\/p>\n

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