Internet en el coche II<\/figcaption><\/figure>\nSin embargo, la autopista de la informaci\u00f3n en el autom\u00f3vil no es una calle de sentido \u00fanico. Los veh\u00edculos no s\u00f3lo utilizar\u00e1n la informaci\u00f3n de internet, sino que tambi\u00e9n transmitir\u00e1n informaciones a su entorno. Para ello, Bosch hace que los veh\u00edculos formen parte de internet. “Para la conexi\u00f3n del veh\u00edculo a la nube creemos que la protecci\u00f3n de datos es un requisito previo imprescindible. Las ventajas deben superar de lejos los riesgos potenciales”, dice Scheider. Para lograr este objetivo, la filial de Bosch escrypt ha desarrollado unas soluciones de seguridad especialmente adaptadas al autom\u00f3vil, tales como un cifrado espec\u00edfico.<\/p>\n
Los veh\u00edculos se convertir\u00e1n en el futuro en sensores que recoger\u00e1n informaciones de su entorno y las intercambiar\u00e1n entre s\u00ed o con un servidor. Conocida como \u201cFloating Car Data\u201d, esta informaci\u00f3n es necesaria tanto para obtener mapas altamente din\u00e1micos, como para mejorar la seguridad del veh\u00edculo. Mientras que el conductor s\u00f3lo ve una curva, la navegaci\u00f3n ya sabe que detr\u00e1s de ella hay hielo en la calzada o un atasco de tr\u00e1fico. De esa manera, se puede evitar que un coche o un cami\u00f3n circulen deprisa ante un accidente o una caravana de coches. El sistema puede avisar al conductor o iniciar autom\u00e1ticamente una operaci\u00f3n de frenado. “La conexi\u00f3n en red es un componente b\u00e1sico de la automatizaci\u00f3n, y viceversa”, dice Wolf-Henning Scheider.<\/p>\n
Ya existen las primeras aplicaciones con las que los veh\u00edculos se comunican con el mundo exterior. Un ejemplo de ello es el sistema eCall, que ser\u00e1 obligatorio en la Uni\u00f3n Europea en 2015. Este sistema establece autom\u00e1ticamente una llamada de emergencia cuando un veh\u00edculo est\u00e1 implicado en un accidente. Este se activa, por ejemplo, a trav\u00e9s de los mismos sensores que activan el despliegue de los airbag. Esto reduce el tiempo de respuesta de los servicios de emergencia en las zonas rurales en un 50 por ciento y en las zonas urbanas en un 40 por ciento. El papel de Bosch va aqu\u00ed mucho m\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda. La compa\u00f1\u00eda proporciona la interfaz entre el accidente y el rescate. En un centro de control de seguridad los empleados de Bosch tramitan las llamadas de emergencia y proporcionan la informaci\u00f3n oportuna y precisa para el personal de emergencia.<\/p>\n
Adem\u00e1s de mejorar la seguridad, la combinaci\u00f3n de datos del veh\u00edculo tambi\u00e9n ahorrar\u00e1 dinero, especialmente para las empresas y flotas. Con LeasePlan, Bosch conecta en red los veh\u00edculos, lo que permite una nueva forma de an\u00e1lisis de las flotas. Adem\u00e1s, Bosch est\u00e1 impulsando soluciones para el mantenimiento preventivo. Por ejemplo, los datos del motor de una excavadora o de una pala cargadora se transmiten a las bases de datos, donde se analizan y comparan con un grupo de datos cada vez mayor sobre veh\u00edculos y usos similares. As\u00ed, Bosch puede predecir cu\u00e1ndo un componente importante alcanza el l\u00edmite de desgaste para que la pieza pueda ser reemplazada a tiempo. Usando el ejemplo de la excavadora, se evita tiempo de inactividad y se ahorra dinero, ya que cada hora que no trabaja una m\u00e1quina de este tipo, le puede llegar a costar al operador hasta 2.000 euros. En el futuro, estas funciones tambi\u00e9n ser\u00e1n concebibles para turismos. Un ejemplo de aplicaci\u00f3n ser\u00eda un indicador de desgaste de las piezas del motor. De esa manera, los conductores no se quedar\u00edan repentinamente parados con su veh\u00edculo en la carretera, ya que podr\u00edan cambiar a tiempo un componente da\u00f1ado.<\/p>\n
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Objetivo 3: El coche forma parte del Internet de las Cosas y de los Servicios<\/strong><\/p>\nPero la interconexi\u00f3n de los coches con internet va a\u00fan mucho m\u00e1s all\u00e1 de estas aplicaciones. “La conexi\u00f3n en red del autom\u00f3vil es una gran tarea. Hasta ahora, los coches estaban aislados de su entorno, en el futuro van a interactuar con \u00e9l”, dice Scheider. Incluso se podr\u00eda conectar en red una ciudad grande, incluida su infraestructura, de modo que se garantizar\u00eda una movilidad \u00f3ptima. Si alguien quiere ir, por ejemplo, desde el centro a la periferia, puede utilizar para el centro de la ciudad el metro y luego cambiar a un veh\u00edculo de car-sharing. A trav\u00e9s de las plataformas de Bosch con Service Brokering, el\u00a0 transporte p\u00fablico, empresas de alquiler de coches el\u00e9ctricos y de bicicletas el\u00e9ctricas, podr\u00e1n ofrecer conjuntamente una oferta de movilidad integral.<\/p>\n
En la actualidad ya se controla incluso la infraestructura de grandes proyectos piloto de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica por las plataformas de software de Bosch. Un ejemplo es Hubject, el sistema roaming para las estaciones de recarga. De esa forma, los clientes podr\u00e1n cargar sus veh\u00edculo el\u00e9ctricos en estaciones de recarga de distintas empresas y pagar las recargas c\u00f3modamente a trav\u00e9s de la factura de la luz. Pero, tambi\u00e9n fuera de la movilidad el\u00e9ctrica, Bosch tiene muchos otros proyectos. Con el Truck Secure Parking se podr\u00e1n reservar online\u00a0 estacionamientos de camiones con videovigilancia a lo largo de la carretera, los cuales estar\u00e1n conectados a un Call Center de Bosch. De esa manera, tanto la carga como el conductor podr\u00e1n permanecer en un entorno seguro.<\/p>\n
Bosch ya est\u00e1 trabajando, incluso, en trasladar una ciudad entera al Internet de las Cosas y de los Servicios. Desde mediados de noviembre de 2013, se utilizan tecnolog\u00edas de Bosch para la conexi\u00f3n digital en red en el Principado de M\u00f3naco. De esa manera, se ha dado el primer paso en la aplicaci\u00f3n del acuerdo de cooperaci\u00f3n que se firm\u00f3 en julio de 2012 entre el Principado y Bosch. El proyecto ofrece una mirada hacia el futuro. En un principio se centrar\u00e1 el enfoque de la ciudad en red en el \u00e1mbito de la movilidad. Aplicaciones para ello hay suficientes: guiar al conductor hacia la estaci\u00f3n de recarga libre m\u00e1s cercana; la reserva y la facturaci\u00f3n de un aparcamiento; en funci\u00f3n de las condiciones del tr\u00e1fico cambiar a una bicicleta el\u00e9ctrica – este desarrollo se vislumbra ya para las mega-ciudades de todo el mundo.<\/p>\n
Por eso, Bosch ve en la conexi\u00f3n en red de los veh\u00edculos la posibilidad de un mercado global. La mayor\u00eda de los consumidores y las empresas de automoci\u00f3n trabajan en la interconectividad del autom\u00f3vil. Veh\u00edculos automatizados y conectados, por ejemplo, pueden mejorar el flujo del tr\u00e1fico rodado en un 80 por ciento o facilitar que las personas mayores tengan una movilidad c\u00f3moda y segura. Los estudios parten de que si los veh\u00edculos est\u00e1n cada vez m\u00e1s automatizados, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales podr\u00eda reducirse hasta en un 90 por ciento. Para conectar los veh\u00edculos a Internet, Bosch ha establecido un estrecho di\u00e1logo con los fabricantes mundiales de autom\u00f3viles y con empresas innovadoras en otros sectores, tanto en Europa, como en Norteam\u00e9rica y Asia.<\/p>\n
Internet<\/em><\/p>\nLa conexi\u00f3n en red del autom\u00f3vil:<\/p>\n
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