{"id":53989,"date":"2014-07-08T07:31:51","date_gmt":"2014-07-08T07:31:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=53989"},"modified":"2018-01-09T18:13:22","modified_gmt":"2018-01-09T17:13:22","slug":"sando-desarrolla-un-sistema-de-auscultacion-de-vias-ferroviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/53989\/sando-desarrolla-un-sistema-de-auscultacion-de-vias-ferroviarias\/","title":{"rendered":"Sando desarrolla un sistema de auscultaci\u00f3n de v\u00edas ferroviarias"},"content":{"rendered":"

En el proyecto, bajo el nombre de Simuv\u00eda (Simulaci\u00f3n embarcada para auscutaci\u00f3n de v\u00edas mediante observaci\u00f3n de estado de veh\u00edculos ferroviarios), colabora el grupo de investigaci\u00f3n de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica de la Universidad de Sevilla, que acumula m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia en el \u00e1rea de la simulaci\u00f3n din\u00e1mica computacional de veh\u00edculos ferroviarios. Los resultados del proyecto podr\u00edan ser \u00fatiles tanto para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que gestiona el mantenimiento de las v\u00edas de ferrocarril, como para las empresas de servicios de transportes ferroviarios en Espa\u00f1a y otros pa\u00edses. Simuv\u00eda se desarrolla en el Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias de Adif, en el Parque Tecnol\u00f3gico de Andaluc\u00eda.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda desarrollada facilita un conocimiento detallado y preciso de la localizaci\u00f3n de los defectos para poder mejorar la calidad del trazado de v\u00edas. Su aplicaci\u00f3n permitir\u00e1 mejorar el confort del viaje en tren y conseguir un menor deterioro, desgaste de la infraestructura y disminuci\u00f3n del impacto medioambiental que generan las emisiones ac\u00fasticas. Adem\u00e1s, la informaci\u00f3n relativa a la seguridad y estabilidad del veh\u00edculo permite evaluar el riesgo de descarrilamiento o la capacidad de frenada ante eventuales situaciones de peligro, con lo que ayudar\u00e1 a prevenir accidentes.<\/p>\n

El sistema utiliza sensores virtuales para monitorizar variables que no pueden medirse directamente, como las fuerzas de contacto rueda-carril. Los sensores est\u00e1n distribuidos en diferentes zonas del veh\u00edculo y conectados a un ordenador que procesa la informaci\u00f3n recogida. Permitir\u00e1 una simulaci\u00f3n en tiempo real de la posible respuesta de los veh\u00edculos y con ello, se conseguir\u00e1 una mejor estimaci\u00f3n de las amplitudes admisibles en cada longitud de onda de la irregularidad de la v\u00eda, teniendo en cuenta la respuesta de los distintos veh\u00edculos que pueden circular por ella, y tambi\u00e9n permitir\u00e1 el c\u00e1lculo indirecto de fuerzas de contacto rueda-carril sin utilizar ejes dinamom\u00e9tricos.<\/p>\n

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La mayor\u00eda de las empresas que comercializan sistemas de este tipo se limitan a la auscultaci\u00f3n geom\u00e9trica de las v\u00edas, pero este proyecto va a\u00fan m\u00e1s all\u00e1, ya que obtiene la respuesta din\u00e1mica del veh\u00edculo a partir de modelos matem\u00e1ticos.<\/p>\n

En las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, se han puesto en servicio en Espa\u00f1a unos 3.000 kil\u00f3metros de alta velocidad, lo que ha situado la red de alta velocidad espa\u00f1ola como la mayor de Europa y la segunda del mundo, s\u00f3lo superada por China e incluso por encima de pa\u00edses de gran tradici\u00f3n en este sector como Francia o Jap\u00f3n. Cualquier t\u00e9cnica o tecnolog\u00eda que permita abaratar los trabajos de inspecci\u00f3n de las v\u00edas y aumentar su fiabilidad en los diagn\u00f3sticos de los fallos que pudieran existir o incluso predecirlos ser\u00e1 de enorme inter\u00e9s para el sector y conllevar\u00e1 importantes ahorros en las labores de mantenimiento. En t\u00e9rminos generales, el gasto de mantenimiento de una l\u00ednea de alta velocidad ronda los 100.000 euros por kil\u00f3metro y a\u00f1o, de los que 30.000 euros corresponden al mantenimiento de la v\u00eda y el resto a conceptos como catenaria, se\u00f1alizaci\u00f3n telecomunicaciones, etc.<\/p>\n

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El grupo malague\u00f1o Sando y las empresas Conacon y Nadir est\u00e1n desarrollando, a trav\u00e9s de un proyecto de I+D+i financiado por Corporaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica de Andaluc\u00eda (CTA) y la Agencia IDEA, un sistema de auscultaci\u00f3n de v\u00edas ferroviarias que permitir\u00e1 detectar en tiempo real defectos en v\u00edas de ferrocarril y abaratar en torno a un 20% […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27449],"tags":[609,28816,28819,8223,28817,11654,8182,28818],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53989"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53989\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}