https:\/\/vms.zem2all.com\/des\/html\/#\/menu\/top.html<\/a>) y hemos abierto la infraestructura de carga a otros conductores de movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\nA.E.: \u00bfCu\u00e1l cree que ser\u00eda la clave para que la movilidad el\u00e9ctrica despegue definitivamente?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Creo que para que la movilidad el\u00e9ctrica tenga un desarrollo r\u00e1pido tienen que converger tres vectores. El primer factor viene derivado del impulso europeo al objetivo macro relacionado con la energ\u00eda en la CE, los llamados objetivos 20-20-20, donde intentamos ser m\u00e1s eficientes, m\u00e1s limpios y con una mayor independencia respecto a la energ\u00eda primaria. En este aspecto el VE con su alta eficiencia puede aportar un 100% de eficiencia respecto al veh\u00edculo convencional. El segundo es un aspecto m\u00e1s tecnol\u00f3gico: es necesario que la tecnolog\u00eda sea capaz de dar la respuesta adecuada a los requerimientos de movilidad del conductor. As\u00ed es necesario mejorar en el peso del veh\u00edculo con nuevos materiales como la fibra de carbono, es necesario mejorar la eficiencia de los motores el\u00e9ctricos y los componentes de tracci\u00f3n y por \u00faltimo es imprescindible que la tecnolog\u00eda de almacenamiento nos pueda ofrecer una mayor densidad energ\u00e9tica. Todos estos aspecto redundar\u00e1n en una mayor autonom\u00eda y dar\u00e1n m\u00e1s fuerza a la movilidad el\u00e9ctrica como herramienta de cumplimiento de los objetivos energ\u00e9ticos. Y por \u00faltimo, pero no por ello menos importante como podr\u00e1n comprender es el conductor, somos nosotros. Es decir aunque el veh\u00edculo el\u00e9ctrico surja como una gran oportunidad desde el punto de vista macro y como mercado de oferta, si no es capaz de dar\u00a0 satisfacci\u00f3n al conductor y convertirse en un mercado de demanda, es posible que no coja la suficiente velocidad como para despegar.<\/p>\nA.E.: \u00bfCu\u00e1l es la apuesta de Endesa en la movilidad el\u00e9ctrica?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Endesa est\u00e1 trabajando desde hace casi una d\u00e9cada de forma continua en poder ayudar a que este producto repleto de ventajas pueda llegar al cliente. As\u00ed, trabajamos, fundamentalmente, en conseguir la tecnolog\u00eda adecuada para que el VE pueda ser cargado en cualquier sitio y en cualquier momento, en funci\u00f3n de las necesidades de los clientes. De esta forma es necesario crear e integrar distintas tecnolog\u00edas muy relacionadas con la electr\u00f3nica de potencia y el almacenamiento, en conseguir su normalizaci\u00f3n, funcionalidad y escala para que en el menor tiempo posible pueda satisfacer las demandas de los conductores. Adem\u00e1s del desarrollo de las soluciones m\u00e1s tecnol\u00f3gicas, nos hemos aplicado a nosotros mismos lo que predicamos. Es decir nuestras\u00a0 flotas son de las m\u00e1s eficientes: hemos ahorrado m\u00e1s de 3.000 toneladas de CO2 desde el inicio de la electrificaci\u00f3n de la flota hace 7 a\u00f1os, teniendo en la actualidad m\u00e1s de 400 h\u00edbridos y llegando casi un 30% de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos en nuestra flota de veh\u00edculo de corto recorrido. El d\u00eda 16 compartimos la experiencia abiertamente con los desarrollos del eParking en nuestra sede de Barcelona para que pueda servir de inspiraci\u00f3n y dar confianza a otras empresas que tambi\u00e9n crean en las ventajas de la Movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\nA.E.: \u00bfPodr\u00eda subrayarnos las ventajas de la movilidad el\u00e9ctrica?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Para nosotros fundamentalmente y dado el negocio energ\u00e9tico que estamos desarrollando, la principal ventaja es la eficiencia respecto a la energ\u00eda primaria. Hoy en d\u00eda estamos gastando m\u00e1s del 40% de la energ\u00eda en movernos, siendo casi totalmente dependiente de los combustibles f\u00f3siles. El vector el\u00e9ctrico en la movilidad puede representar un ahorro del 50% de la energ\u00eda primaria que destinamos a la movilidad si consideramos desde la extracci\u00f3n de la fuente de energ\u00eda en el \u201cpozo\u201d hasta su uso final en la \u201crueda\u201d. Adem\u00e1s, tenemos que a\u00f1adir dos ventajas fundamentales m\u00e1s como son la limpieza en el uso de la energ\u00eda y la independencia de las fuentes de energ\u00eda. Dado que la electricidad no genera emisiones en su uso final, no de CO2 ni de part\u00edculas nocivas o gases del tipo Nox y SOx que tan perjudiciales pueden ser para nuestra salud. Importantes en las ciudades en las que vivimos donde la calidad del aire es esencial para obtener una buena calidad de vida. Pero m\u00e1s all\u00e1 de estas indudables ventajas, la movilidad el\u00e9ctrica aporta desde el punto de vista del conductor y de la comunidad otras ventajas. Primero es la entrega de potencia que ofrece el VE, que permite una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica con un menor consumo y la ausencia de ruido y de vibraciones, que hacen que la conducci\u00f3n diaria superen en calidad a la realizada con toras tecnolog\u00edas.<\/p>\nA.E.: \u00bfLa llegada de la crisis econ\u00f3mica ha afectado a la expansi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico o todo lo contrario?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> La crisis ha hecho que el mercado del autom\u00f3vil haya estado en recesi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os. Es evidente pensar que en un mercado en recesi\u00f3n una tecnolog\u00eda sustitutiva con un riesgo tecnol\u00f3gico en cuanto a la novedad y a las prestaciones comerciales sea complicado que se pueda implantar. Pero, sin embargo, si analizamos las cifras de ventas, mientras que el veh\u00edculo convencional ha tenido un retroceso de m\u00e1s del 50%, las cifras de ventas del el\u00e9ctrico \u201cenchufable\u201d han experimentado un crecimiento cercano al 100% interanual en el mismo periodo. Es dif\u00edcil poder decir qu\u00e9 hubiera pasado si no hubi\u00e9ramos tenido la crisis econ\u00f3mica, pero siempre en periodos de crisis surgen los grandes cambios y la movilidad el\u00e9ctrica puede ser un ganador.<\/p>\nA.E.: En comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses europeos, \u00bfen qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra Espa\u00f1a en el uso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Por los datos que nos llegan, Noruega es el ejemplo a seguir. Derivado de un conjunto de factores socio-econ\u00f3micos y estrategias de pa\u00eds, Noruega est\u00e1 registrando cifras de ventas donde en los \u00faltimos cuatro meses los veh\u00edculos el\u00e9ctricos superan a los convencionales.\u00a0 El resto de pa\u00edses est\u00e1n registrando cifras porcentuales similares, por lo que respecto a la media no tenemos una gran desviaci\u00f3n.<\/p>\nA.E.: Hay quien sigue comparando la autonom\u00eda de un veh\u00edculo convencional (1.000 Km) con la de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (200 km) \u00bfCuesta cambiar esta mentalidad?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Efectivamente, uno de los mayores retos en la introducci\u00f3n de nuevos productos es el cambio de comportamiento. Es dif\u00edcil pasar de una gran autonom\u00eda donde nos hemos acostumbrado a repostar cada mucho tiempo a un repostaje diario con una menor autonom\u00eda. Sin embargo, en mi uso urbano del veh\u00edculo nunca he tenido problemas cargando mi coche el\u00e9ctrico diariamente. Puedo disfrutar de sus ventajas, cada vez desde la tranquilidad que da la experiencia. Cada d\u00eda salgo de casa con la m\u00e1xima autonom\u00eda, he de reconocer que he cambiado mi forma de conducci\u00f3n y s\u00ed he notado que es necesario planificar un poco m\u00e1s mi movilidad diaria. Estas restricciones se unen a que tambi\u00e9n desde el punto de vista econ\u00f3mico hay un cambio m\u00e1s. El precio inicial del VE es m\u00e1s caro que el convencional debido a una serie de factores como las escalas de fabricaci\u00f3n, coste de la tecnolog\u00eda de almacenamiento, I+D\u2026 mientras que los consumos son mucho m\u00e1s econ\u00f3micos en el uso urbano. Esto hace a\u00fan m\u00e1s compleja la decisi\u00f3n de migrar a la movilidad el\u00e9ctrica y de ah\u00ed la necesidad de los distintos incentivos al cambio.<\/p>\nA.E.: \u00bfHa mejorado el conocimiento del ciudadano sobre el funcionamiento y ventajas del veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Por los datos que nos llegan desde las encuestas, s\u00ed ha aumentado el conocimiento de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\nA.E.: \u00bfQu\u00e9 futuro augura a la movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\nJ.S.C.:<\/strong> Puede sonar muy categ\u00f3rico, pero la movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 aqu\u00ed para quedarse y representa la sostenibilidad la movilidad en el futuro pr\u00f3ximo en las ciudades, Cuando hablamos de movilidad el\u00e9ctrica tendemos a pensar \u00fanicamente en el veh\u00edculo ligero, tipo turismo, pero para Endesa, la movilidad va m\u00e1s all\u00e1. Y creemos que la movilidad p\u00fablica urbana, tendr\u00e1 un gran desarrollo, debido a sus ventajas en entornos de elevada densidad urbana, como puede ser el autob\u00fas urbano, el servicio de taxi o la motocicleta. Y en este nuevo un renacimiento de las ciudades como lugares para vivir, el vector el\u00e9ctrico, y en particular la movilidad el\u00e9ctrica,\u00a0 representa la forma m\u00e1s sostenible de enfrentarse a este reto.<\/p>\nJos\u00e9 Santos<\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hablamos con el subdirector de I+D+i y responsable de veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Endesa, Jorge S\u00e1nchez Cifuentes, sobre el proyecto Zem2All y el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a Agenda de la Empresa: \u00bfEn qu\u00e9 momento se encuentra el proyecto Zem2All y cu\u00e1les son sus objetivos a corto y medio plazo? Jorge S\u00e1nchez Cifuentes: El […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27449],"tags":[3564,3416,28868,12480,28869,19383],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54120"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54120\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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