{"id":55854,"date":"2014-08-21T08:59:31","date_gmt":"2014-08-21T08:59:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=55854"},"modified":"2014-08-21T08:59:31","modified_gmt":"2014-08-21T08:59:31","slug":"uno-de-cada-cinco-nuevos-ford-en-europa-monta-el-motor-ecoboost-1-0-litros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/55854\/uno-de-cada-cinco-nuevos-ford-en-europa-monta-el-motor-ecoboost-1-0-litros\/","title":{"rendered":"Uno de cada cinco nuevos Ford en Europa monta el motor EcoBoost 1.0 litros"},"content":{"rendered":"

$\"83-EcoBoost1.0\"$ <\/a>Con el recuerdo a\u00fan fresco de ser nombrado por tercera vez consecutiva Motor Internacional del A\u00f1o, el peque\u00f1o pero potente motor EcoBoost 1.0 litros de Ford es el motor turbo de gasolina m\u00e1s vendido durante los primeros seis meses del a\u00f1o en Europa, seg\u00fan datos de Ford. Hasta el momento, uno de cada cinco nuevos veh\u00edculos Ford vendidos en Europa incorpora el EcoBoost 1.0 litros*, cuyo bloque de motor es del tama\u00f1o de una hoja de papel A4. Entre enero y junio de 2014, Ford vendi\u00f3 aproximadamente 120.000 veh\u00edculos equipados con motores EcoBoost 1.0 litros, frente a los 104.000 vendidos durante los primero seis meses de 2013, lo que supone un incremento superior al 15 por ciento. Durante la primera mitad de 2014,\u00a0 las unidades con motor EcoBoost supusieron el 47 por ciento de todos los B-MAX vendidos, el 33 por ciento de los Focus y el 30 por ciento de los Fiesta.** \u201cLos usuarios est\u00e1n disfrutando de los beneficios de un motor de reducidas dimensiones que ofrece una destacada eficiencia de combustible sin perjudicar al rendimiento\u201d, ha contado Barb Samardzich, Jefa de Operaciones de Ford Europa. \u201cEl n\u00famero de modelos que incorporan el motor EcoBoost 1.0 litros llegar\u00e1 a 11 cuando se lance el nuevo Mondeo en los pr\u00f3ximos meses, y la nueva versi\u00f3n de 140 CV en los Fiestas Red Edition y Black Edition demuestran que hay a\u00fan m\u00e1s potencial\u201d. El motor EcoBoost 1.0 litros volvi\u00f3 a ser nombrado en 2014 Motor Internacional del A\u00f1o gracias a su versatilidad, rendimiento, econom\u00eda, refinamiento y tecnolog\u00eda, imponi\u00e9ndose a marcas premium y supercoches. \u201cEste a\u00f1o la competencia era m\u00e1s fiera que nunca, pero el EcoBoost 1.0 litros sigue destacando por su gran refinamiento, sorprendente flexibilidad y excelente eficiencia\u201d, afirma Dean Slavnich, codirector de los XVI premios Motor Internacional del A\u00f1o y editor de la revista Engine Technology International, que entrega el premio cada a\u00f1o. \u201cEl motor EcoBoost 1.0 litros es uno de los mejores ejemplos de ingenier\u00eda de motor\u201d.<\/p>\n

El motor ha ganado 13 premios de primera categor\u00eda. Adem\u00e1s de lograr siete premios de Motor Internacional del A\u00f1o en tres a\u00f1os, incluido el de Mejor Nuevo Motor en 2012, el EcoBoost 1.0 litros tambi\u00e9n ha sido galardonado con el Premio Internacional Paul Pietsch 2013 a la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en Alemania, el Trofeo Dewar del Royal Automobile Club del Reino Unido y el Premio Adelanto de la revista Popular Mechanics en EE.UU. Ford tambi\u00e9n es el primer fabricante en recibir un premio Ward por un motor de tres cilindros. Lanzado en Europa en 2012 con el Ford Focus, el EcoBoost 1.0 litros tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la actualidad en: Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX y Gran C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect y Transit Courier. Ya disponible con 100 CV y 125 CV, Ford ha anunciado recientemente una versi\u00f3n 140 CV del motor por debajo de 1.0 litros m\u00e1s vendido de Europa que ir\u00e1 equipado en los nuevos Fiesta Red Edition y Fiesta Black Edition. Ser\u00e1n los veh\u00edculos de serie con motor 1.0 litro m\u00e1s potentes fabricados hasta la fecha. Alcanzan los 0-100 km\/h en 9 segundos, una velocidad m\u00e1xima de 201 km\/h y 4.5 l\/100 km y 104 g\/km de CO2***.<\/p>\n

M\u00e1s de 200 ingenieros y dise\u00f1adores de los centros de desarrollo e investigaci\u00f3n de Aachen y Merkenich (Alemania) y Dagenham y Dunton (Reino Unido) dedicaron m\u00e1s de cinco millones de horas en el desarrollo del motor EcoBoost 1.0 litros de tres cilindros. El turbo compacto de baja inercia del motor gira a 248.000 rpm, m\u00e1s de 4.000 veces por segundo y casi el doble que las rpm m\u00e1ximas de los turbos de los motores de los monoplazas que corren en F1 este a\u00f1o. El turbo del EcoBoost 1.0 litros 140 CV alcanza 1.6 bar de presi\u00f3n. La presi\u00f3n en la fase de explosi\u00f3n de 124 bar equivale a que el pist\u00f3n fuese pisado por un elefante africano de cinco toneladas.<\/p>\n

\u201cAl marcar un nuevo est\u00e1ndar global en ingenier\u00eda de motor, este motor EcoBoost 1.0 litros est\u00e1 demostrando ser un gran \u00e9xito entre los jurados que m\u00e1s nos importan: nuestros usuarios\u201d, asegura Samardzich. El motor ha demostrado ser el favorito en Holanda, el 38 por ciento de todos los coches vendidos por Ford lo llevan, seguido del 35 por ciento en Dinamarca y el 32 por ciento en Suiza. En Espa\u00f1a, uno de cada tres Ford vendidos durante la primera mitad de 2014 est\u00e1 equipado con motor EcoBoost. El motor est\u00e1 actualmente disponible en 72 pa\u00edses.<\/p>\n

* Cifras del informe de ventas Ford. Los 20 principales mercados europeos de Ford son Alemania, Austria, B\u00e9lgica, Dinamarca, Espa\u00f1a, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungr\u00eda, Irlanda, Italia, Noruega, Polonia, Portugal, Reino Unido, Rep\u00fablica Checa, Ruman\u00eda, Suecia y Suiza.<\/p>\n

** Las cifras de JATO Dynamics est\u00e1n basadas en datos facilitados por JATO Consult, el servicio de consultor\u00eda a medida de la compa\u00f1\u00f3a. Las cifras est\u00e1n basadas en 30 pa\u00edses europeos.<\/p>\n

*** El consumo y emisiones declarados se miden seg\u00fan los requisitos y especificaciones t\u00e9cnicas de las versiones m\u00e1s recientes de las normas europeas (EC) 715\/2007 y (EC) 692\/2008. El consumo de combustible y las emisiones se especifican para una variante de veh\u00edculo, no para un solo coche. El procedimiento de prueba aplicado permite comparar entre distintos veh\u00edculos y distintos fabricantes. Adem\u00e1s de la eficiencia de combustible de un coche, el comportamiento al volante y otros factores no t\u00e9cnicos juegan un papel a la hora de determinar el consumo de combustible de un veh\u00edculo y las emisiones de CO2. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable de calentamiento global. Los resultados pueden diferir de cifras de ahorro de combustible en otras regiones del mundo debido a los diferentes ciclos de conducci\u00f3n y regulaciones utilizados en esos mercados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"