{"id":57497,"date":"2014-09-24T14:12:00","date_gmt":"2014-09-24T14:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=57497"},"modified":"2018-01-09T19:19:34","modified_gmt":"2018-01-09T18:19:34","slug":"tecnologia-bosch-para-vehiculos-comerciales-en-la-iaa-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/57497\/tecnologia-bosch-para-vehiculos-comerciales-en-la-iaa-2014\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda Bosch para veh\u00edculos comerciales en la IAA 2014"},"content":{"rendered":"<p>Ahorro potencial: En t\u00e9rminos generales, la tecnolog\u00eda Bosch podr\u00eda reducir el consumo de combustible de los veh\u00edculos comerciales en un 15 por ciento adicional para el a\u00f1o 2020. En base a los precios actuales del combustible y, considerando un kilometraje anual total de 135.000 km, esto significa una reducci\u00f3n en los costes operativos de alrededor de 10.000 euros por veh\u00edculo y a\u00f1o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_57498\" aria-describedby=\"caption-attachment-57498\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/57497\/tecnologia-bosch-para-vehiculos-comerciales-en-la-iaa-2014\/tecnologia-bosch\/\" rel=\"attachment wp-att-57498\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-57498\" alt=\"Tecnolog\u00eda Bosch\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Tecnolog\u00eda-Bosch.jpg\" width=\"400\" height=\"289\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Tecnolog\u00eda-Bosch.jpg 400w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Tecnolog\u00eda-Bosch-258x186.jpg 258w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-57498\" class=\"wp-caption-text\">Tecnolog\u00eda Bosch<\/figcaption><\/figure>\n<p>&#8220;La eficiencia es lo primero, no s\u00f3lo bajo el cap\u00f3, sino tambi\u00e9n al volante. Sabemos que las soluciones econ\u00f3micas juegan un papel especialmente importante en el segmento de los veh\u00edculos comerciales&#8221;, asegura Wolf-Henning Scheider, miembro de la Alta Direcci\u00f3n de Robert Bosch GmbH y portavoz del \u00e1rea de negocio Tecnolog\u00eda para la Automoci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda motriz: experiencia en di\u00e9sel, desde los inyectores hasta el tratamiento de los gases de escape<\/strong><\/p>\n<p>Proveedor de sistemas: Bosch suministra todos los componentes necesarios para motorizaciones di\u00e9sel de veh\u00edculos comerciales de una sola fuente. La cartera de productos abarca desde sensores e inyectores, hasta el sistema Denoxtronic para el tratamiento de los gases de escape.<\/p>\n<p>Sistema common rail: S\u00f3lo con montar el sistema de inyecci\u00f3n CRSN3-25 de Bosch se ahorra hasta un 1 por ciento de combustible, es decir, casi 700 euros al a\u00f1o. A partir de una presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de 2.500 bares, el sistema se puede configurar de forma flexible para satisfacer los requisitos espec\u00edficos para el tratamiento y recirculaci\u00f3n de los gases de escape. El CRSN3-25 de Bosch est\u00e1 libre de fugas, tanto funcionando en alta como en baja presi\u00f3n.<\/p>\n<p>Motores de arranque de alto rendimiento: El nuevo y potente modelo de motor de arranque HEF109-L alcanza un 18 por ciento m\u00e1s de rendimiento din\u00e1mico. Ofrece hasta 9,2 kW de potencia, m\u00e1s que suficiente para arrancar de manera fiable los motores di\u00e9sel de hasta 28 litros. Sorprendentemente compacto, el motor de arranque HEF109-L es especialmente apto para su montaje all\u00ed donde el espacio en el vano motor es limitado.<\/p>\n<p>Turbocompresores: La empresa conjunta Bosch Mahle Turbo Systems GmbH &amp; Co. KG ha estado fabricando turbocompresores de gases de escape para veh\u00edculos industriales desde 2012. El actual cat\u00e1logo incluye seis variantes b\u00e1sicas para los motores que entregan una potencia desde los 30 a los 520 kW.<\/p>\n<p>Tratamiento de gases de escape: La filial de Bosch, Bosch Emission Systems GmbH &amp; Co. KG (BESG) suministra paquetes completos de sistemas \u2018plug-and-play\u2019 para el tratamiento de los gases de escape. Se pueden adaptar a las necesidades de los clientes individuales e integrarse en los veh\u00edculos o maquinaria, incluyendo la certificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Sistema de control de frenada: Desde finales de septiembre, el ESP 9TE para veh\u00edculos comerciales de hasta 8 tm ser\u00e1 montado como equipamiento de serie en un nuevo modelo de un conocido fabricante de camiones de Estados Unidos. Dise\u00f1ado espec\u00edficamente para el mercado norteamericano, el sistema de control de frenada genera la presi\u00f3n necesaria en los frenos de forma muy r\u00e1pida. Esto hace del ESP 9TE el sistema ideal para furgonetas y camionetas pick-up, caracterizadas por su mayor distancia entre ejes y pinzas de freno m\u00e1s grandes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alternativas: sistemas de propulsi\u00f3n por GNC, electrificaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n del calor residual<\/strong><\/p>\n<p>GNC: El Gas Natural Comprimido es un combustible particularmente barato y que tambi\u00e9n emite menos CO2 durante la combusti\u00f3n. Bosch ofrece un sistema completo que comprende las unidades de control, sensores y v\u00e1lvulas de inyecci\u00f3n. En 2015, la empresa suministrar\u00e1 cerca de 50.000 sistemas GNC para motores de veh\u00edculos comerciales, el doble que en 2014. A largo plazo, este mercado crecer\u00e1 principalmente en China y Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Boost Recuperation System: Bosch ofrece un h\u00edbrido b\u00e1sico de 48 voltios para veh\u00edculos comerciales ligeros. Entre otras ventajas, el sistema hace posible la \u201cconducci\u00f3n a vela\u201d, que reduce el consumo de combustible, al tiempo que su elevada potencia hace un mejor uso de la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda que las aplicaciones basadas en los niveles convencionales de voltaje, logrando un ahorro global de combustible de hasta un 25 por ciento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hibridaci\u00f3n: Los veh\u00edculos de reparto pueden ahorrar hasta un 15 por ciento de combustible mediante la electrificaci\u00f3n, mientras que los camiones pesados \u200b\u200bque recorren largas distancias pueden alcanzar un ahorro de, aproximadamente, un 6 por ciento. La meta fijada para el final de la d\u00e9cada es desarrollar un h\u00edbrido el\u00e9ctrico para camiones que se amortice en dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recuperaci\u00f3n del calor: Mediante la recuperaci\u00f3n del calor del motor, se puede lograr un ahorro de hasta el 5 por ciento. La tecnolog\u00eda reduce el consumo de combustible, especialmente a velocidades constantes en tramos largos. Bosch espera introducir esta tecnolog\u00eda en el mercado a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ahorro potencial: En t\u00e9rminos generales, la tecnolog\u00eda Bosch podr\u00eda reducir el consumo de combustible de los veh\u00edculos comerciales en un 15 por ciento adicional para el a\u00f1o 2020. 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