{"id":57805,"date":"2014-10-06T10:04:36","date_gmt":"2014-10-06T08:04:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=57805"},"modified":"2018-01-09T17:47:38","modified_gmt":"2018-01-09T16:47:38","slug":"adif-alta-velocidad-finaliza-el-izado-de-la-torre-sur-de-atirantamiento-del-viaducto-sobre-el-rio-almonte-en-caceres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/57805\/adif-alta-velocidad-finaliza-el-izado-de-la-torre-sur-de-atirantamiento-del-viaducto-sobre-el-rio-almonte-en-caceres\/","title":{"rendered":"Adif Alta Velocidad finaliza el izado de la torre sur de atirantamiento del viaducto sobre el r\u00edo Almonte, en C\u00e1ceres"},"content":{"rendered":"

Adif Alta Velocidad<\/strong> ha finalizado con \u00e9xito la operaci\u00f3n de izado de la torre sur de atirantamiento<\/strong> provisional del viaducto sobre el r\u00edo Almonte<\/strong>, una de las estructuras m\u00e1s sobresalientes de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura<\/strong> y probablemente de las de mayor inter\u00e9s actualmente en materia de ingenier\u00eda ferroviaria a nivel mundial.<\/p>\n

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\"Viaducto — Viaducto Almonte<\/figcaption><\/figure>\n
Este viaducto de hormig\u00f3n, ubicado en el tramo Embalse de Alc\u00e1ntara-Garrovillas, en la provincia de C\u00e1ceres, tiene una longitud de 996 m y un vano central de tipo arco de 384 m, con una altura sobre el nivel medio del embalse de Alc\u00e1ntara superior a 100 m. De este modo, el viaducto de Almonte **se convertir\u00e1 en el de mayor luz del mundo en su tipolog\u00eda<\/strong> de un solo arco para uso ferroviario.<\/p>\n**
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En este sentido hay que se\u00f1alar que el r\u00e9cord mundial de viaducto de hormig\u00f3n de un solo arco de luz para el transporte ferroviario actualmente en servicio corresponde al viaducto de Froschgrundsee, en Alemania, con 270 m de luz, que ser\u00e1 superado por el del r\u00edo Almonte cuando concluya su construcci\u00f3n, al igual que por el que se est\u00e1 construyendo tambi\u00e9n en las proximidades, sobre el r\u00edo Tajo, que pasar\u00e1 a ocupar el segundo puesto en la relaci\u00f3n al disponer de un arco de luz de 324 m, lo que representa una muestra m\u00e1s de la capacidad t\u00e9cnica de las empresas espa\u00f1olas de construcci\u00f3n e ingenier\u00eda, que les ha permitido situarse en el \u00e1mbito internacional entre las principales empresas en sus respectivos sectores.<\/p>\n
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Las torres de atirantamiento son unas estructuras met\u00e1licas auxiliares que se instalan, de forma provisional, en el tablero de la estructura en prolongaci\u00f3n de las pilas extremas del arco, a fin de permitir la instalaci\u00f3n de los tirantes que sustentan las dovelas centrales del arco durante su ejecuci\u00f3n, y son retiradas posteriormente una vez concluida la construcci\u00f3n del tablero de la plataforma.<\/p>\n
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La torre sur de atirantamiento del viaducto posee 500 toneladas de peso y m\u00e1s de 50 metros de altura, y fue izada mediante un sistema de elevaci\u00f3n con retenida y automatismo sincronizados. La operaci\u00f3n, que dur\u00f3 aproximadamente 22 horas, permiti\u00f3 el paso de horizontal a vertical con unos cambios de apoyo en r\u00f3tula, con anclaje a vientos provisionales, cambio en el software y con viento.<\/p>\n
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El sistema empleado incrementa las medidas de seguridad al evitar los trabajos en altura durante el montaje de los m\u00f3dulos y permite minimizar el n\u00famero de m\u00f3dulos de montaje y, por tanto, de juntas constructivas, aportando una mayor rigidez a la torre.<\/p>\n
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**Viaducto sobre el r\u00edo Almonte<\/strong><\/p>\n**
El viaducto sobre el r\u00edo Almonte se localiza dentro del tramo Embalse de Alc\u00e1ntara-Garrovillas, de 6,3 km de longitud, que discurre por los municipios cacere\u00f1os de Garrovillas de Alcon\u00e9tar y Santiago del Campo.<\/p>\n
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La construcci\u00f3n del tramo Embalse<\/strong> de Alc\u00e1ntara-Garrovillas, que supone una inversi\u00f3n de 96.483.157 euros (IVA incluido), salva el r\u00edo Almonte en una zona donde dicho r\u00edo, debido a la influencia del embalse de Alc\u00e1ntara, presenta un ensanchamiento del cauce. Para salvar este cauce se ha proyectado un gran arco de hormig\u00f3n de 384 metros de luz entre los apoyos situados fuera del embalse.<\/p>\n
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**El trazado del viaducto, que cuenta con una distribuci\u00f3n de luces proporcionada de los 23 vanos que lo conforman, queda inscrito en una recta en su totalidad.<\/p>\n**
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El elemento m\u00e1s emblem\u00e1tico de este viaducto, el arco de 384 m, est\u00e1 formado por una secci\u00f3n octogonal hueca, tipo caj\u00f3n de canto variable, en sus 210 m centrales, bifurc\u00e1ndose a continuaci\u00f3n en dos pies por cada orilla, hasta plantar la estructura sobre sus arranques separados 19 m para dotarlo de la estabilidad necesaria. Es decir, el gran arco no es un una estructura cl\u00e1sica de configuraci\u00f3n plana, sino un arco apoyado sobre cuatro verdaderas patas, en cuatro puntos convenientemente separados entre s\u00ed, a fin de hacer frente al empuje del viento y a los fen\u00f3menos din\u00e1micos originados por el paso de los trenes a gran velocidad.<\/p>\n
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**Financiaci\u00f3n europea <\/strong><\/p>\n**
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER<\/strong>) cofinancia a trav\u00e9s del P.O. Cohesi\u00f3n-FEDER 2007-2013 y del P.O. de Extremadura 2007-2013, las obras de plataforma, v\u00eda e instalaciones\u00a0 del tramo Talayuela-C\u00e1ceres-M\u00e9rida con unas ayudas estimadas de 240,5 y 201,4 millones de euros respectivamente.<\/p>\n
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Las Ayudas RTE-T 2007-2013 cofinancian los estudios y proyectos del tramo Talayuela-Frontera Portuguesa as\u00ed como las obras de plataforma, v\u00eda e instalaciones del tramo M\u00e9rida-Badajoz-Frontera Portuguesa con una ayuda de 62,7 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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