{"id":61931,"date":"2015-03-13T10:08:45","date_gmt":"2015-03-13T08:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=61931"},"modified":"2018-01-10T09:23:13","modified_gmt":"2018-01-10T08:23:13","slug":"el-grupo-lufthansa-obtiene-un-beneficio-operativo-de-954-millones-de-euros-en-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/61931\/el-grupo-lufthansa-obtiene-un-beneficio-operativo-de-954-millones-de-euros-en-2014\/","title":{"rendered":"El Grupo Lufthansa obtiene un beneficio operativo de 954 millones de euros en 2014"},"content":{"rendered":"<p class=\"LH3-Copy\">Deutsche Lufthansa AG ha alcanzado los objetivos previstos para el ejercicio 2014, registrando un beneficio operativo de 954 millones de euros, <strong>un 37% m\u00e1s (255 millones)<\/strong> respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Tras ajustar sus primeros pron\u00f3sticos, con motivo de la tendencia negativa de los resultados y el impacto de las huelgas, <strong>la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda previsto en junio un beneficio de 1.000 millones de euros en 2014<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Los ingresos totales del Grupo Lufthansa se mantuvieron pr\u00e1cticamente sin cambios en alrededor de 30.000 millones de euros, a pesar de que el rendimiento del segmento de transporte de pasajeros se redujera considerablemente. La reducci\u00f3n de 364 millones de euros en los costes de combustible, motivada por el descenso de precios, y un beneficio de 351 millones de euros procedente de los cambios que se hicieron en los aviones del Grupo, as\u00ed como de la pol\u00edtica de depreciaci\u00f3n de motores de repuesto, han sido factores importantes para el impulso de los resultados.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Las huelgas de pilotos y del personal de seguridad han reducido el resultado operativo de 2014 en 232 millones de euros (62 millones de euros solo en el mes de diciembre). Por otro lado, el resultado operativo ajustado, que excluye los efectos no recurrentes de los costes de reestructuraci\u00f3n y de proyecto relacionados con el programa SCORE, ha ascendido a cerca 1.200 millones de euros, frente a los 1.000 millones de euros de 2013. Las altas inversiones, valoradas en 2.800 millones de euros, se han destinado principalmente a la renovaci\u00f3n de la flota y a las mejoras de interior de cabina.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\"><span style=\"color: windowtext;\">&#8220;Los resultados de 2014 han mostrado claramente donde nos encontramos&#8221;, ha afirmado Carsten Spohr, Presidente del Consejo Ejecutivo y CEO de Deutsche Lufthansa AG. &#8220;Por un lado, todos los segmentos de negocio del Grupo son rentables y, con un beneficio operativo de casi mil millones de euros, hemos logrado nuestras previsiones en un a\u00f1o,\u00a0 que no ha sido precisamente f\u00e1cil. Sin embargo, al mismo tiempo, debido a las inversiones en modernos aviones y servicios premium, tenemos que aumentar a\u00fan m\u00e1s nuestro beneficio operativo. Para ello, necesitamos estructuras competitivas, que es en lo que trabajamos de forma constante&#8221;.<\/span><span style=\"color: windowtext; line-height: normal;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\"><span style=\"color: windowtext;\"><strong>El beneficio neto del a\u00f1o, bajo las normas NIIF, ha alcanzado la cifra de 55 millones de euros, considerablemente por debajo de los 313 millones de euros obtenidos en 2013<\/strong>. El descenso se puede atribuir a varios factores, entre los que destaca la disminuci\u00f3n del valor de mercado de los bonos canjeables por acciones de JetBlue, as\u00ed como el impacto del cambio en los precios de cobertura de combustible. Del mismo modo, se ha visto afectado a\u00fan m\u00e1s por la venta acordada por contrato de la divisi\u00f3n de infraestructura de Lufthansa Systems AG.<\/span><\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">En 2014, bajo los Principios Contables Generalmente Aceptados (PCGA) de Alemania y a la normativa de contabilidad alemana (HGB), el resultado neto se ha reducido todav\u00eda m\u00e1s. Adem\u00e1s de por\u00a0la venta de\u00a0la divisi\u00f3n de\u00a0infraestructura TI, ha decrecido, en particular, por un incremento en el peso de\u00a0las pensiones, seguido de una ca\u00edda\u00a0de los tipos de inter\u00e9s,\u00a0as\u00ed como por la necesidad de hacer provisiones para las posibles p\u00e9rdidas en cobertura de combustible. Como consecuencia, el resultado neto, bajo la normativa alemana,\u00a0se ha quedado en\u00a0-732 millones\u00a0de euros. La p\u00e9rdida ha sido compensada\u00a0por\u00a0la transferencia\u00a0de\u00a0reservas de capital, provocando que no\u00a0se pueda repartir\u00a0dividendo.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">\u201cTeniendo en cuenta los resultados obtenidos en nuestro negocio principal, el Grupo no puede estancarse en estructuras heredadas poco rentables&#8221;, ha concluido Carsten Spohr. &#8220;Hemos mejorado nuestros productos y servicios e incrementado los niveles de calidad en todas nuestras aerol\u00edneas. Volvemos a estar a la cabeza de las mejores aerol\u00edneas del mundo. Lo que tenemos que hacer ahora es sentar las bases para recuperar una posici\u00f3n de liderazgo, tambi\u00e9n en t\u00e9rminos econ\u00f3micos&#8221;.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\"><b>Las aerol\u00edneas de pasajeros sienten la presi\u00f3n del mercado<\/b><\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Las aerol\u00edneas de pasajeros del Grupo han aportado 553 millones de euros al resultado operativo, lo que supone 40 millones de euros m\u00e1s, en comparaci\u00f3n con los 513 millones de euros del ejercicio anterior. A pesar del bajo coste del combustible y del cambio en la pol\u00edtica de depreciaci\u00f3n, el beneficio operativo de Lufthansa German Airlines ha ca\u00eddo hasta los 252 millones de euros, en comparaci\u00f3n con los 282 millones de euros obtenidos en 2013.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Los resultados de Lufthansa incluyen los de Germanwings, que ha progresado mucho en su camino hacia la rentabilidad. SWISS ha cumplido sus expectativas con un beneficio operativo de 289 millones de euros.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Por su parte, Austrian Airlines ha registrado un beneficio operativo de 10 millones de euros, sensiblemente por debajo de los 25 millones de euros de 2013. Esta disminuci\u00f3n se debe, en parte, a la ca\u00edda de los<i> <\/i>rendimientos en numerosas rutas, que se han visto afectadas por una dura competencia. Adem\u00e1s, este a\u00f1o Austrian Airlines ha incurrido en costes extraordinarios motivados por un nuevo convenio colectivo. En el lado positivo, el nuevo CLA marca un paso importante para la aerol\u00ednea en el establecimiento de estructuras competitivas, y por lo tanto, constituye una base s\u00f3lida para un \u00e9xito futuro.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\"><b>Tendencias positivas<\/b><\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Las empresas de servicios del Grupo Lufthansa han mantenido sus resultados operativos en niveles altos. Lufthansa Technik ha registrado un beneficio operativo de 392 millones de euros, ligeramente por debajo de su r\u00e9cord de 404 millones de euros de 2013. LSG Sky Chefs tambi\u00e9n ha continuado con el fuerte desempe\u00f1o comercial de los \u00faltimos a\u00f1os y ha obtenido un beneficio operativo de 100 millones de euros.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Los servicios de TI, que han sido reportados como una sola entidad por \u00faltima vez en 2014, han aportado un beneficio operativo favorable de 37 millones de euros, frente a los 36 millones de euros obtenidos en 2013. Lufthansa Cargo ha incrementado su beneficio operativo, pasando de 79 millones de euros en 2013 a 100 millones de euros en este ejercicio. A pesar de la dura competencia en el sector de carga y de las cada vez m\u00e1s altas necesidades de depreciaci\u00f3n, el negocio de log\u00edstica del Grupo Lufthansa ha sido capaz de mantener su \u00e9xito, gracias a una capacidad de gesti\u00f3n eficiente y una moderna flota de carga.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">&#8220;Con unos resultados fuertes, nuestras empresas de servicios han demostrado una vez m\u00e1s su gran contribuci\u00f3n al Grupo&#8221;, ha comentado Simone Menne, CFO de Deutsche Lufthansa AG. &#8220;Generan un retorno estable y contribuyen activamente al crecimiento del sector de la aviaci\u00f3n. En l\u00ednea con nuestro objetivo de aumentar los ingresos del Grupo generados fuera de nuestro negocio base, hasta suponer un 30% o 40%, queremos hacer un buen uso de este efecto estabilizador en el futuro\u201d.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\"><b>Pron\u00f3stico 2015<\/b><\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">El Grupo Lufthansa espera que el negocio mejore en 2015, cuando adopte por primera vez los nuevos indicadores financieros de EBIT y EBIT ajustado. El EBIT ajustado es el EBIT (beneficio antes de intereses e impuestos) neto de ganancias o p\u00e9rdidas por enajenaci\u00f3n registradas, apreciaciones o depreciaciones extraordinarias y transacciones no recurrentes de fondos de pensiones. Este reajuste de indicadores debe mejorar la transparencia y la comparabilidad de los resultados del Grupo Lufthansa. Para 2015, el Grupo espera lograr un EBIT ajustado de m\u00e1s de 1.500 millones de euros, lo que supondr\u00eda una mejora sustancial en el resultado. El EBIT ajustado de 2014 ascendi\u00f3 a 1.200 millones de euros.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Lufthansa German Airlines espera mejorar su resultado operativo, aunque \u00e9ste seguir\u00e1 estando determinado por los costes del proyecto de re-equipamiento de la flota. Se prev\u00e9 que las inversiones del Grupo alcancen un total de 2.900 millones de euros en 2015, aunque deber\u00e1n limitarse a 2.500 millones de euros en 2016 y 2017. En el caso de SWISS, se espera un resultado en l\u00ednea con el de 2014, a pesar de las adversidades causadas por el fortalecimiento del franco suizo.<\/p>\n<p class=\"LH3-Copy\">Austrian Airlines deber\u00e1 recoger los frutos de su programa de reestructuraci\u00f3n en el transcurso de 2015 y as\u00ed lograr una mejora en sus resultados. <span style=\"color: windowtext;\">Se espera que Lufthansa Cargo logre una ligera mejora, <\/span>mientras que en los beneficios de Lufthansa Technik es probable que se produzca un descenso. Se prev\u00e9 que el negocio de MRO (mantenimiento,\u00a0reparaci\u00f3n\u00a0y revisi\u00f3n) invierta m\u00e1s en proyectos de crecimiento y que el Grupo Lufthansa aumente el beneficio operativo de LSG Sky Chefs, el grupo de catering a\u00e9reo m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutsche Lufthansa AG ha alcanzado los objetivos previstos para el ejercicio 2014, registrando un beneficio operativo de 954 millones de euros, un 37% m\u00e1s (255 millones) respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. 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