Bajo el t\u00edtulo, \u201cMultas de tr\u00e1fico, \u00bfrecaudaci\u00f3n o reeducaci\u00f3n?\u201d, la Fundaci\u00f3![\"multa\"](\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/traffic-671399_1280-439x293.jpg\")
n L\u00ednea Directa ha presentado hoy un estudio en Madrid que pretende dar respuesta a esta pregunta y analizar el impacto en la seguridad vial y la percepci\u00f3n social sobre las sanciones de tr\u00e1fico. Para ello, ha analizado m\u00e1s de 770.000 multas registradas y aportadas por la aseguradora L\u00ednea Directa durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os (2009-2014).<\/p>\n
Adem\u00e1s, la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa ha querido conocer la opini\u00f3n de los conductores espa\u00f1oles sobre las sanciones y su utilidad a trav\u00e9s de 1.200 entrevistas realizadas en todo el territorio nacional.
\nTras analizar los datos de la DGT, una de las primeras conclusiones del estudio es que, pese al descenso de la movilidad y el estancamiento del parque de veh\u00edculos, las multas de tr\u00e1fico impuestas por este organismo crecieron un 80% durante los a\u00f1os de la crisis, pasando de ser 16 millones entre los a\u00f1os 2000 y 2006 a superar los 29 millones entre 2007 y 2013.<\/p>\n
Las causas de este fen\u00f3meno tan complejo no hay que achacarlas \u00fanicamente a una mera intenci\u00f3n recaudatoria, sino al endurecimiento del sistema sancionador que supuso la entrada en vigor del carn\u00e9 por puntos y que, junto con otras medidas, ha posibilitado una reducci\u00f3n del 65% en el n\u00famero de fallecidos. Adem\u00e1s, tras el repunte inicial que supuso este cambio, en los \u00faltimos 2 a\u00f1os se confirma una tendencia a la baja en el n\u00famero y en la cuant\u00eda de las sanciones debido a la menor movilidad, la mayor concienciaci\u00f3n y algunas medidas como el pronto pago o las campa\u00f1as de vigilancia contra el alcohol y las drogas.<\/p>\n
Otra dato a destacar es que, pese a que el 60% de los espa\u00f1oles considera que la DGT es la Administraci\u00f3n que m\u00e1s recauda y m\u00e1s sanciona, los datos analizados por la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa desmienten claramente esta creencia. De hecho, las cifras arrojan una conclusi\u00f3n sorprendente: los Ayuntamientos espa\u00f1oles multan 6 veces m\u00e1s que la Administraci\u00f3n central hasta alcanzar el 75% del total de las sanciones de tr\u00e1fico, un porcentaje equivalente a 26 millones de multas al a\u00f1o.<\/p>\n
Por tipolog\u00eda, el exceso de velocidad (50%) es la conducta m\u00e1s sancionada, seguida de las multas por aparcamiento (38%) y a m\u00e1s distancia, el incumplimiento del deber de identificar al conductor en caso de p\u00e9rdida de puntos, que, pese a no entra\u00f1ar peligro alguno en la carretera, son las m\u00e1s costosas en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, ya que pueden llegar a multiplicar por tres la multa inicial.<\/p>\n
El perfil del sancionado es el de un hombre de 35 a 44 a\u00f1os, con experiencia como conductor y reincidente. De hecho, cerca de 1,2 millones de conductores han sido sancionados m\u00e1s de 5 veces a nivel nacional. El importe medio de las sanciones asciende a 208 euros.<\/p>\n
Para Francisco Valencia, Director General de la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa, \u201cpese a que, en algunos casos, es entendible el enfado de algunos conductores, no debemos juzgar las sanciones en t\u00e9rminos tan negativos. El aumento de la frecuencia de las multas se enmarca dentro de un sistema de regulaci\u00f3n que, junto con otras muchas medidas, ha propiciado una reducci\u00f3n del 65% en el n\u00famero de fallecidos de la \u00faltima d\u00e9cada. Adem\u00e1s, en contra de lo que la gente puede pensar, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico est\u00e1 muy lejos de ser la administraci\u00f3n que m\u00e1s sanciona, ya que s\u00f3lo pone el 15% del total de las multas\u201d.
\nLa Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa tambi\u00e9n ha dibujado un mapa de Espa\u00f1a para conocer cu\u00e1les son las Administraciones que m\u00e1s sancionan a los conductores. Para ello, se han analizado todas las multas registradas y aportadas por la aseguradora L\u00ednea Directa durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os (2009-2014).<\/p>\n
De acuerdo con los resultados del an\u00e1lisis, aproximadamente el 3% de los veh\u00edculos que circulan por nuestras carreteras son sancionados cada a\u00f1o. Por organismos, las Jefaturas Provinciales de Tr\u00e1fico de Teruel (32,3%) y Cuenca (20,9%) y el Servei Territorial de Tr\u00e0nsit de Girona (13,7%), son, proporcionalmente, los organismos que m\u00e1s multan. En el lado contrario se sit\u00faan las Jefaturas de Almer\u00eda (1,18%), Zamora (1%) y \u00c1lava (0,26%), con una frecuencia muy inferior a la media nacional.<\/p>\n
En Andaluc\u00eda, adem\u00e1s de M\u00e1laga, se encuentran por encima de la media nacional: C\u00f3rdoba, con un 3,3% y Sevilla con un 3,1%. El resto de las provincias de esta comunidad est\u00e1n por debajo del promedio: Huelva, con un 2,6%; Ja\u00e9n, con un 2,1%, C\u00e1diz, con un 2%, Granada, con un 1,5%, y por \u00faltimo, Almer\u00eda, con un 1,18%.<\/p>\n
Por su parte, Barcelona, Madrid y San Sebasti\u00e1n copan los primeros puestos del Top 10 de los Ayuntamientos donde m\u00e1s se sanciona a los conductores. Un ranking en el que aparecen 3 consistorios de la comunidad andaluza: el de Granada, en el quinto puesto; el de Huelva, en el s\u00e9ptimo lugar y el de Sevilla, en la d\u00e9cima posici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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