{"id":66517,"date":"2015-09-18T11:21:53","date_gmt":"2015-09-18T09:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=66517"},"modified":"2015-09-16T11:29:10","modified_gmt":"2015-09-16T09:29:10","slug":"ford-apuesta-por-el-uso-de-combustibles-alternativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/66517\/ford-apuesta-por-el-uso-de-combustibles-alternativos\/","title":{"rendered":"Ford apuesta por el uso de combustibles alternativos"},"content":{"rendered":"<p>Ford Motor Company<strong> lidera un proyecto de investigaci\u00f3n con un presupuesto de 3,5 millones de euros<\/strong> para investigar el uso de combustibles alternativos que podr\u00edan ofrecer a los usuarios la potencia y rendimiento de los motores de combusti\u00f3n interna modernos con beneficios medioambientales comparables a los de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>El gobierno alem\u00e1n est\u00e1 cofinanciando este proyecto de tres a\u00f1os que <strong>probar\u00e1 los primeros coches impulsados con \u00e9ter dimet\u00edlico (DME)<\/strong>, que habitualmente se utiliza como propulsor no t\u00f3xico en el gas de sprays aerosoles, <strong>y \u00e9ter de oximetileno (OME1)<\/strong>, un l\u00edquido que habitualmente se utiliza como disolvente en la industria qu\u00edmica.<\/p>\n<p>Ambos \u00e9teres, que servir\u00e1n de combustible a veh\u00edculos basados en el Ford Mondeo, ofrecen el potencial de contar con una mejorada eficiencia de combustible y emisiones de part\u00edculas extremadamente reducidas. Pueden generarse a partir de gas natural f\u00f3sil o biog\u00e1s o a trav\u00e9s de un sofisticado proceso llamado \u201cenerg\u00eda a l\u00edquido\u201d que emplea fuentes renovables como la energ\u00eda solar o la e\u00f3lica junto a CO2 capturado del aire.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-66518\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Ford_WHQ_2012_fb_HR.jpg\" alt=\"Ford_WHQ_2012_fb_HR\" width=\"400\" height=\"258\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Ford_WHQ_2012_fb_HR.jpg 400w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Ford_WHQ_2012_fb_HR-258x166.jpg 258w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Esta tecnolog\u00eda se investiga en un proyecto paralelo junto a la Universidad Aachen RWTH, e busca\u00a0la viabilidad de distintos m\u00e9todos para generar \u00e9ter dimet\u00edlico, siempre teniendo en cuenta la eficiencia de conversi\u00f3n, los precios estimados de combustible y los aspectos de la infraestructura.<\/p>\n<p>\u201cEl CO2 producido por un veh\u00edculo impulsado por \u00e9ter dimet\u00edlico extra\u00eddo de fuentes renovables podr\u00eda compararse con el generado por un corredor de marat\u00f3n al cubrir esta distancia, pero con el rendimiento equivalente al de un veh\u00edculo con motor di\u00e9sel, afirma Werner Willems,\u00a0especialista t\u00e9cnico de Sistemas de Combusti\u00f3n de Motor de Ford Europa. \u201ceste es un proyecto que podr\u00eda ayudar a lanzar al mercado veh\u00edculos con emisiones de di\u00f3xido de carbono y part\u00edculas muy reducidas a precios asequibles\u201d.<\/p>\n<p>Tanto el \u00e9ter dimet\u00edlico como el \u00e9ter de oximetileno producen una cantidad pr\u00e1cticamente inexistente de part\u00edculas y tambi\u00e9n comparten caracter\u00edsticas con el combustible di\u00e9sel que se espera que hagan posible la conversi\u00f3n de motores di\u00e9sel con un rendimiento comparable. Se calcula que el \u00e9ter dimet\u00edlico proveniente de fuentes de energ\u00eda renovables podr\u00eda ofrecer emisiones de CO2 de unos 3 g\/km.<\/p>\n<p>Como el gas licuado del petr\u00f3leo, el \u00e9ter dimet\u00edlico debe almacenarse en dep\u00f3sitos ligeramente presurizados. El \u00e9ter de oximetileno se puede almacenar en dep\u00f3sitos convencionales. <strong>Se espera que los motores impulsados por \u00e9ter dimet\u00edlico se beneficien de una combusti\u00f3n casi libre de holl\u00edn, una mayor eficiencia termal y excelentes propiedades de encendido en fr\u00edo<\/strong>.<\/p>\n<p>Para el proyecto, el Centro Europeo de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n de Ford en Aachen, Alemania, trabajar\u00e1 junto a la universidad Aachen RWTH, la Universidad T\u00e9cnica de Munich, FVV, TUEV, DENSO, Ingeniera Automotriz IAV y Oberon Fuels.<\/p>\n<p>A trav\u00e9s de FVV, el foro l\u00edder en materia de proyectos de investigaci\u00f3n conjuntos en tecnolog\u00eda de motor en Alemania, las conclusiones del proyecto se compartir\u00e1n con representantes clave de la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>\u201cEl crecimiento de la poblaci\u00f3n mundial est\u00e1 haciendo crecer la demanda energ\u00e9tica, particularmente de combustibles f\u00f3siles. Los combustibles renovables como los \u00e9teres met\u00edlicos jugar\u00e1n un papel fundamental en el futuro\u201d, asegura Andreas Schamel, director de Ingenier\u00eda Avanzada y Motor Global de Ford.<\/p>\n<p>\u201cEl \u00e9ter dimet\u00edlico es seguro, m\u00e1s limpio que el combustible di\u00e9sel convencional y, lo que es m\u00e1s importante, es vers\u00e1til. La energ\u00eda solar, e\u00f3lica y de otras fuentes renovables puede almacenarse en el propio combustible, y esto permite que el \u00e9ter dimet\u00edlico y el \u00e9ter de oximetileno puedan emplearse en una amplia variedad de aplicaciones\u201d, resalta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Motor Company lidera un proyecto de investigaci\u00f3n con un presupuesto de 3,5 millones de euros para investigar el uso de combustibles alternativos que podr\u00edan ofrecer a los usuarios la potencia y rendimiento de los motores de combusti\u00f3n interna modernos con beneficios medioambientales comparables a los de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. 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