{"id":66732,"date":"2015-09-24T17:03:33","date_gmt":"2015-09-24T15:03:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=66732"},"modified":"2015-09-24T17:03:33","modified_gmt":"2015-09-24T15:03:33","slug":"focus-rs-de-0-a-100-en-47-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/66732\/focus-rs-de-0-a-100-en-47-segundos\/","title":{"rendered":"Focus RS, de 0 a 100 en 4,7 segundos"},"content":{"rendered":"

Ford Motor Company ha anunciado que el nuevo Focus RS alcanzar\u00e1 de 0 a 100 en 4.7 segundos, haciendo que sea el modelo RS m\u00e1s r\u00e1pido hasta la fecha.<\/p>\n

El Focus RS alcanzar\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de 266 km\/h, y estar\u00e1 equipado con una versi\u00f3n\u00a0especial del nuevo motor EcoBoost 2.3 litros, con una potencia m\u00e1xima de 350 CV, con precios en\u00a0Espa\u00f1a a partir de 40.260 euros.<\/p>\n

El nuevo Focus RS optimiza la aceleraci\u00f3n incorporando la tecnolog\u00eda de control de arrancada\u00a0Launch Control en un modelo Ford RS por primera vez. Tambi\u00e9n incluye por primera vez la\u00a0nueva tracci\u00f3n total Ford Performance con Control Vectorial de Par, que hace posible mejor\u00a0tracci\u00f3n agarre, as\u00ed como una inigualable agilidad y velocidad de viraje.<\/p>\n

El sistema de control de arranque del Focus RS configura los sistemas de chasis y motor del\u00a0veh\u00edculo paras ofrecer la mayor aceleraci\u00f3n posible sin importar las condiciones del terreno. El\u00a0conductor selecciona el control de arrancada desde el men\u00fa, pone la primera marcha, pisa el acelerador y libera el embrague.<\/p>\n

\"113-Ford2015_IAA_FocusRS\"El sistema selecciona entonces el modo de conducci\u00f3n m\u00e1s adecuado, incluyendo la distribuci\u00f3n del par a trav\u00e9s del sistema de tracci\u00f3n total, manteniendo un par m\u00e1ximo a trav\u00e9s de la funci\u00f3n de overboost del turbo, gestionando el sistema de control de tracci\u00f3n y configurando los amortiguadores.<\/p>\n

Para lograr la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n a trav\u00e9s de las marchas, una luz de cambio de rendimiento en el panel de instrumentos alerta al conductor cuando se acerca al punto \u00f3ptimo de cambio de marcha de 5.900 rpm y parpadea si el motor alcanza el l\u00edmite de 6.800 rpm.<\/p>\n

El sistema de tracci\u00f3n total Ford Performance utiliza un conjunto de embragues gemelos con control electr\u00f3nico que gestionan el env\u00edo de par a la parte delantera y trasera del veh\u00edculo y tambi\u00e9n pueden controlar la distribuci\u00f3n lateral del par en el eje trasero, una capacidad de \u201cvectorizaci\u00f3n de par\u201d que tiene un importante efecto en la estabilidad de conducci\u00f3n y viraje.<\/p>\n

El sistema de tracci\u00f3n total monitoriza los datos recibidos por m\u00faltiples sensores de veh\u00edculo 100 veces por segundo<\/strong>. Para poder ofrecer una din\u00e1mica de conducci\u00f3n \u00f3ptima, la tracci\u00f3n total Ford Performance fue calibrada junto al Control de Estabilidad Electr\u00f3nico avanzado del veh\u00edculo, en particular el sistema de Control de Par Vectorial que utiliza el freno y funciona en paralelo con la vectorizaci\u00f3n de par de la tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Los conductores del Focus RS pueden elegir entre cuatro modos distintos de conducci\u00f3n que configuran la tracci\u00f3n total, los controles del amortiguador, el Control de Estabilidad Electr\u00f3nico, la respuesta del motor y la direcci\u00f3n y el sonido del tubo de escape para ofrecer un rendimiento \u00f3ptimo tanto en carretera como en circuito. Las configuraciones disponibles son Normal, Sport o Pista, junto a un Drift Mode que ayuda al conductor a realizar un derrapaje controlado en sobreviraje en circuito.<\/p>\n

El nuevo motor EcoBoost 2.3 litros para el nuevo focus RS comparte su estructura fundamental con el motor de cuatro cilindros de aluminio del nuevo Ford Mustang y se ha mejorado significativamente para que el Focus RS ofrezca un 10 por ciento m\u00e1s de potencia. El motor cuenta con un turbocompresor tipo twin-scroll de baja inercia con un compresor m\u00e1s grande, un dise\u00f1o de entrada de aire mejorado y un sistema de escape de alto rendimiento de gran calibre.<\/p>\n

El par m\u00e1ximo, de 440 Nm, se entrega entre 2.000 y 4.500 rpm, aunque se puede llegar hasta los 470 Nm hasta 15 segundos en overboost transitoria durante una aceleraci\u00f3n fuerte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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