{"id":67131,"date":"2015-10-07T16:59:57","date_gmt":"2015-10-07T14:59:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=67131"},"modified":"2015-10-07T14:00:18","modified_gmt":"2015-10-07T12:00:18","slug":"el-sector-aeroespacial-andaluz-vive-un-buen-momento-pero-debe-prepararse-para-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/67131\/el-sector-aeroespacial-andaluz-vive-un-buen-momento-pero-debe-prepararse-para-el-futuro\/","title":{"rendered":"\u201cEl sector aeroespacial andaluz vive un buen momento, pero debe prepararse para el futuro\u201d"},"content":{"rendered":"

Hablamos con Javier Ca\u00f1izares, responsable del sector Aeroespacial y Procesos Productivos en Corporaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica de Andaluc\u00eda (CTA)<\/strong><\/p>\n

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Agenda de la Empresa: \u00bfQu\u00e9 diagn\u00f3stico hace del sector aeron\u00e1utico en Andaluc\u00eda en este momento?<\/strong><\/p>\n

Javier Ca\u00f1izares:<\/strong> Se encuentra a pleno rendimiento y con buenas perspectivas. El sector aeron\u00e1utico en Andaluc\u00eda contin\u00faa con la l\u00ednea ascendente de crecimiento de los \u00faltimos 10 a\u00f1os. En cuanto a facturaci\u00f3n, en 2014 se realizaron ventas por 2.244 millones de euros en el sector, creciendo casi un 9% respecto al a\u00f1o anterior. Tambi\u00e9n se ha crecido en n\u00famero de empleos directos, aumentando un 8,6%, lo que supone dar trabajo a 12.688 profesionales, e implica que existen otros tantos empleos inducidos. Si lo comparamos con la evoluci\u00f3n del sector en el resto de Espa\u00f1a, vemos que en Andaluc\u00eda se ha crecido un 2,7% m\u00e1s y que se han creado unos 1.000 empleos, cuando la media en el conjunto de Espa\u00f1a ha sido de decrecimiento (-1,5%). Estos datos colocan a Andaluc\u00eda como un sector en auge, con una tendencia muy positiva en comparaci\u00f3n con otras regiones. En Espa\u00f1a, Andaluc\u00eda se consolida como la segunda comunidad aut\u00f3noma por importancia en el sector, representando el 30% del total en facturaci\u00f3n y empleo.<\/p>\n

$\"Javier$ A.E.: \u00bfD\u00f3nde cree que est\u00e1n las mayores oportunidades para la econom\u00eda andaluza en relaci\u00f3n con el sector?<\/strong><\/p>\n

J.C.:<\/strong> En estos momentos, el sector aeron\u00e1utico est\u00e1 acusando positivamente el efecto de ramp-up del programa A400M, tanto el contratista principal como toda la cadena de suministro. En parte, esto explica los porcentajes de crecimiento ya comentados. Adem\u00e1s, el sector participa en otros programas para Airbus y para otros fabricantes, diversificando as\u00ed su facturaci\u00f3n. De hecho, el sector aeron\u00e1utico ha pasado de ser el 1,49% del PIB global andaluz en 2013, a representar 1,58% del PIB global andaluz en 2014 (141.704 millones de euros), con lo que su contribuci\u00f3n al PIB ha crecido en un 6,3%. Adem\u00e1s, las previsiones en cuanto a necesidad de nuevos aviones comerciales (35.000 en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os), colocan al sector aeron\u00e1utico a medio-largo plazo en una situaci\u00f3n envidiable. Sin embargo, hacen falta nuevos programas, y que en Andaluc\u00eda se consiga captar carga de trabajo de nuevos desarrollos. Esta labor es urgente habida cuenta de que se trata de un proceso largo. Las oportunidades pasan por nuevas cargas de trabajo y por la diversificaci\u00f3n de productos y de clientes. Si analizamos el sector por tipos de productos facturados, actualmente contin\u00faa dominado por las aeroestructuras y la L\u00ednea de Montaje Final (FAL) de los aviones de transporte militar del Airbus D&S, aunque este fabricante est\u00e1 haciendo que se incremente el negocio de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) y el de servicios, lo que deber\u00eda continuar y potenciarse. Paralelamente, el sector sigue especializado en aeroestructuras y en servicios de ingenier\u00eda y de calidad, pero debe continuarse con una mayor diversificaci\u00f3n y especializarse en equipos y sistemas.<\/p>\n

A.E.: \u00bfEl sector auxiliar andaluz es competitivo a nivel internacional? \u00bfQu\u00e9 carencias hay que superar?<\/strong><\/p>\n

J.C.:<\/strong> El sector en s\u00ed mismo debe ser competitivo en el plano internacional. Por el hecho de pertenecer a \u00e9l, las empresas tienen que demostrar que son t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente capaces de asumir los paquetes de trabajo a los que optan. Las empresas andaluzas, de hecho, est\u00e1n en programas como el A400M, A350, A380, MRTT, Eurofighter, Eurocopter, pero tambi\u00e9n trabajan para Boeing, Embraer y Bombardier. Con vistas a un crecimiento de la actividad aeron\u00e1utica en Andaluc\u00eda, ser\u00eda deseable que se pudieran articular medidas, desde la Administraci\u00f3n o desde cualquier otra organizaci\u00f3n (asociaciones, organismos financieros, etc.), que favorecieran la creaci\u00f3n de masa cr\u00edtica t\u00e9cnica y financiera para que un conjunto de actores puedan optar a paquetes de trabajo mayores y de relevancia.<\/p>\n

A.E.: \u00bfCu\u00e1les son las principales tendencias de innovaci\u00f3n en el sector?<\/strong><\/p>\n

J.C.:<\/strong> Aunque se habla mucho de los RPAS (UAVs, o drones), solo representa menos del 1% de la facturaci\u00f3n del sector en Andaluc\u00eda. Se trata de un \u00e1rea que deber\u00e1 despegar con fuerza en el futuro, pero, a d\u00eda de hoy y en t\u00e9rminos de ventas, las tendencias tecnol\u00f3gicas del sector van m\u00e1s por los temas mencionados anteriormente: los negocios de MRO y de servicios, y en productos la parte de equipos y de sistemas. No obstante, las \u00e1reas de investigaci\u00f3n en las que m\u00e1s proyectos se est\u00e1n ejecutando en la actualidad tienen que ver con la mejora de procesos de fabricaci\u00f3n y montaje de componentes en materiales compuestos, automatizaci\u00f3n y robotizaci\u00f3n de los mismos, que van en la l\u00ednea de no perder la especializaci\u00f3n existente en aeroestructuras. Tambi\u00e9n se desarrollan nuevos servicios basados en plataformas no tripuladas.<\/p>\n

$\"CTA$ A.E.: \u00bfQu\u00e9 \u00e1reas de innovaci\u00f3n cree que representan mayores oportunidades de negocio a medio plazo?<\/strong><\/p>\n

J.C.:<\/strong> El sector aeron\u00e1utico se caracteriza por tener medios y largos plazos para conseguir resultados, estabilidad y beneficios, pero tambi\u00e9n es un mercado sujeto a fluctuaciones importantes derivadas del comercio y el transporte internacional de pasajeros y mercanc\u00edas. La innovaci\u00f3n continua por lo tanto es una necesidad fundamental, incluso un requisito imprescindible, para poder consolidarse en el sector, de marcad\u00edsimo acento tecnol\u00f3gico. Las \u00e1reas de innovaci\u00f3n que representan mayores oportunidades de negocio son las m\u00e1s rupturistas, como en otros sectores punteros en tecnolog\u00eda, pero sin olvidar aquellas \u00e1reas que nos permitan mantener nuestra posici\u00f3n de liderazgo (aeroestructuras) o diversificarnos (sistemas).<\/p>\n

A.E.: \u00bfQu\u00e9 servicios ofrece CTA a las empresas del sector?<\/strong><\/p>\n

J.C.:<\/strong> CTA ofrece servicios enfocados a\u00a0 promover y obtener el m\u00e1ximo rendimiento de las actividades de I+D+i en empresas y entidades p\u00fablicas. El principal objetivo es ayudarles a mejorar su competitividad. Nos avala el know-how adquirido durante una d\u00e9cada de actividad en la promoci\u00f3n y financiaci\u00f3n de actividades empresariales de I+D+i en Andaluc\u00eda, con m\u00e1s de 580 proyectos financiados y 430 millones de euros de inversi\u00f3n movilizada en I+D. Ofrecemos servicios de asesoramiento estrat\u00e9gico en I+D+i, de evaluaci\u00f3n de iniciativas innovadoras, de apoyo a la internacionalizaci\u00f3n de la I+D+i, de asesoramiento en procesos de compra p\u00fablica innovadora y de apoyo a la comercializaci\u00f3n de resultados de I+D+i. A las empresas del sector aeron\u00e1utico suele interesarles especialmente nuestra labor de cl\u00faster sectorial, con oportunidades transversales con sectores relacionados, as\u00ed como los servicios de asesoramiento estrat\u00e9gico para colaborar con la universidad, ya que es algo que no suelen plantearse inicialmente y les reporta grandes beneficios.<\/p>\n

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bio:<\/strong><\/span> Javier Ca\u00f1izares Garamendi es responsable del Sector Aeroespacial y de Procesos Productivos en CTA. Ingeniero Industrial por el ICAI y M\u00e1ster en Planificaci\u00f3n, Econom\u00eda y Operaci\u00f3n del Transporte Urbano y Metropolitano, ha dedicado la mayor parte de su trayectoria profesional de casi treinta a\u00f1os a la planificaci\u00f3n, gesti\u00f3n, ejecuci\u00f3n y puesta en valor de resultados de programas y proyectos de I+D+i nacionales e internacionales en los sectores aeron\u00e1utico, espacial, industria y pol\u00edtica de transporte entre otros, tanto desde el sector p\u00fablico como el privado.<\/h6>\n
En CDTI fue representante Nacional y Punto Nacional de Contacto para los temas de I+D relacionados con transporte, aeron\u00e1utica y espacio dentro del Programa Marco, adem\u00e1s de representar y asistir como miembro en sus diversas plataformas y asociaciones nacionales e internacionales relacionadas con la I+D+i.<\/h6>\n
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Inmaculada S\u00e1nchez<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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