{"id":67271,"date":"2015-10-14T13:13:42","date_gmt":"2015-10-14T11:13:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=67271"},"modified":"2015-10-13T18:15:09","modified_gmt":"2015-10-13T16:15:09","slug":"este-proyecto-ha-sido-un-cambio-de-mentalidad-de-la-persona-frente-a-la-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/67271\/este-proyecto-ha-sido-un-cambio-de-mentalidad-de-la-persona-frente-a-la-movilidad\/","title":{"rendered":"\u201cEste proyecto ha sido un cambio de mentalidad de la persona frente a la movilidad\u201d"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Entrevista a Jorge S\u00e1nchez Cifuentes, socio director de Innovaci\u00f3n Iberia dentro de Endesa y el Grupo Enel\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Agenda de la Empresa: \u00bfC\u00f3mo surge el proyecto Zem2All?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Jorge S\u00e1nchez Cifuentes:<\/strong>\u00a0El proyecto como tal surge de una iniciativa y una expectativa que ten\u00edamos en Espa\u00f1a, en Endesa, de probar si, efectivamente, la movilidad el\u00e9ctrica era una soluci\u00f3n real y aceptada por los clientes para su vida y el uso normal de un veh\u00edculo dentro de una ciudad. Participamos en diversos proyectos de energ\u00eda, de carga r\u00e1pida, de servicios a los clientes de movilidad, etc., y colaborando con los fabricantes de veh\u00edculos conseguimos que las cargas funcionaran y que todo fuera aceptable para el cliente, pero no hab\u00edamos hecho nunca un demostrador con el suficiente nivel de escala para que se pudiera probar. Surgi\u00f3 una licitaci\u00f3n que hubo en Jap\u00f3n por parte de NODO, en el que estaban viendo temas de smart communities. Dentro del marco que ellos estaban proponiendo, era c\u00f3mo se pod\u00edan encargar las nuevas tecnolog\u00edas dentro del entorno de una ciudad y cu\u00e1les eran las respuestas del ciudadano y su uso, con el fin de aprender y luego poder llevar las lecciones aprendidas a Jap\u00f3n. En este \u00e1mbito, con la relaci\u00f3n que ten\u00edamos, y que seguimos teniendo con Mitsubishi Corporation, decidimos crear un consorcio y presentarnos el proyecto. Hubo tres propuestas dentro de esa licitaci\u00f3n y Zem2All fue la que gan\u00f3.<\/p>\n<p>Empezamos a trabajar en el proyecto ya en el 2010, lo presentamos a la licitaci\u00f3n y hubo un a\u00f1o de an\u00e1lisis de viabilidad de la propuesta donde tuvimos que presentar a los Gobiernos japon\u00e9s y espa\u00f1ol las actividades que \u00edbamos a realizar y c\u00f3mo se iban a desarrollar. Pasados los an\u00e1lisis de viabilidad, finalmente nos otorgaron los fondos adecuados para hacer el proyecto. Se gener\u00f3 con dos grupos y luego firmamos todos un acuerdo para la colaboraci\u00f3n y el desarrollo del proyecto. En la parte japonesa est\u00e1n Mitsubishi Corporation, Mitsubishi Heavy Industries e Hitachi, y en la parte espa\u00f1ola Telef\u00f3nica, Ayesa y Endesa. La parte japonesa est\u00e1 liderada por Mitsubishi y la parte espa\u00f1ola por Endesa. Luego lo presentamos al CEDETI, tambi\u00e9n para la obtenci\u00f3n de fondos porque NODO solo financiaba empresas japonesas, y entonces CEDETI estableci\u00f3 un acuerdo bilateral con Jap\u00f3n (JSIP, Japan Spain Innovation Programme). As\u00ed que, nos presentamos a la financiaci\u00f3n que da el JSIP en Espa\u00f1a y en Jap\u00f3n, y pasamos todas las etapas, ganamos y se arranc\u00f3 el proyecto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A.E.: \u00bfC\u00f3mo se desarroll\u00f3?<\/strong><\/p>\n<p><strong>J.S.C.:<\/strong> Para el proyecto como tal, enfocado a la prueba real con clientes, lo primero que ten\u00edamos que hacer era conseguirlos y empezamos as\u00ed una fase, bastante complicada tambi\u00e9n, porque ten\u00edamos que convencer a 200 clientes de que quisieran venir con nosotros a probar esto con la condici\u00f3n, adem\u00e1s, de <img loading=\"lazy\" class=\" size-medium wp-image-67272 alignright\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/FOTO-JSC1-439x374.jpg\" alt=\"FOTO JSC\" width=\"439\" height=\"374\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/FOTO-JSC1-439x374.jpg 439w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/FOTO-JSC1-235x200.jpg 235w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/FOTO-JSC1.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 439px) 100vw, 439px\" \/>que no iba a ser gratis. Esto es porque nosotros somos de la idea de que este tipo de pruebas, en las que queremos resultados reales, tienen que ser en unas condiciones lo m\u00e1s cercanas a la realidad. Adem\u00e1s, quer\u00edamos tener una base de clientes equilibrada en la que hubiera grandes empresas, pymes, profesionales aut\u00f3nomos y particulares. Nosotros definimos el proyecto, m\u00e1s que como un coche, como una soluci\u00f3n de movilidad porque no solo consta del coche el\u00e9ctrico sino, que hab\u00eda adem\u00e1s una serie de apps dentro del tel\u00e9fono, sistemas de informaci\u00f3n, realimentaci\u00f3n a los clientes, cargadores r\u00e1pidos\u2026 era un ecosistema para comprobar que realmente la movilidad era posible. Se hizo la presentaci\u00f3n al p\u00fablico, donde adem\u00e1s hubo demostraciones del veh\u00edculo, pruebas din\u00e1micas, presentaciones de los socios\u2026 y conseguimos una lista de espera para los clientes y sobre ellos se generaron todos los contratos efectivos, donde incluso se les puso una cl\u00e1usula de kil\u00f3metros m\u00ednimos a realizar. La verdad es que fue muy bien y en seis meses conseguimos 165 clientes, colocar 165 veh\u00edculos, que era la primera fase, y que fue lo mismo que se vendi\u00f3 en toda Espa\u00f1a en el a\u00f1o anterior. Por tanto, la sociedad s\u00ed que est\u00e1 dispuesta a aceptar la movilidad si viene con las necesidades cubiertas. Y es que nosotros ofrec\u00edamos un paquete completo, de 360 grados, donde ven\u00eda el seguro, el renting, las garant\u00edas, la recarga\u2026 era todo un paquete para que la gente se apuntara a ello y, de hecho, se apuntaron m\u00e1s personas de las que pudimos satisfacer. Conjuntamente, mientras que est\u00e1bamos desarrollando esas labores comerciales, \u00edbamos desplegando la infraestructura, lo que nos llev\u00f3 unos 8 o 10 meses. La inauguraci\u00f3n del proyecto fue realmente cuando tuvimos ya todo cerrado: los clientes ten\u00edan los veh\u00edculos y ya estaba montada toda la infraestructura, y esos son los 3 a\u00f1os en los que hemos venido trabajando hasta ahora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A.E.: \u00bfC\u00f3mo valora este proyecto?<\/strong><\/p>\n<p><strong>J.S.C.:<\/strong> El proyecto ha sido excepcional y la respuesta que hemos tenido de la gente ha sido muy buena. Cada a\u00f1o se est\u00e1 haciendo una encuesta a la base de participantes, que est\u00e1n con nosotros, y tenemos \u00edndices de satisfacci\u00f3n superiores al 90%, donde casi todos est\u00e1n diciendo que se quieren quedar con el veh\u00edculo cuando acabe el proyecto o que su pr\u00f3ximo coche ser\u00e1 un el\u00e9ctrico. Realmente, la satisfacci\u00f3n de haber realizado este piloto con las conclusiones que estamos obteniendo es genial, es mejor incluso de lo que est\u00e1bamos imaginando. Creemos que este proyecto est\u00e1 contribuyendo al desarrollo de la movilidad en cuanto al cambio de la percepci\u00f3n de las personas que est\u00e1n participando con nosotros y la aceptaci\u00f3n del producto.<\/p>\n<p>En un principio, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico eran coches peque\u00f1itos, con poca autonom\u00eda, y la gente los ve\u00eda como cochecitos de golf, y se dieron cuenta cuando entraron con nosotros en este proyecto que no son as\u00ed, sino que son coches reales que satisfacen las necesidades normales de una persona de movilidad en una ciudad, que no les falla, que funciona todos los d\u00edas, que no se para cuando llueve\u2026 por lo que, por ese lado, es fant\u00e1stico. La gente, adem\u00e1s, reconoce en estas encuestas que incluso est\u00e1 cambiando su manera de conducir en una ciudad. Con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, al no hacer ruido, tienes que tener m\u00e1s cuidado. Si se quieren aprovechar los frenos regenerativos hay que dejar distancia con el veh\u00edculo de delante, lo cual te obliga a conducir de una forma m\u00e1s suave, m\u00e1s eficiente, y la gente se ha ido adecuando en todos estos a\u00f1os a la manera de conducir de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico para sacarles el m\u00e1ximo partido. As\u00ed, ha sido un cambio de mentalidad de la persona frente a la movilidad. El proyecto como tal tiene su fin, el 31 de diciembre de 2015. Despu\u00e9s, se les dar\u00e1 la posibilidad a los participantes de comprar los veh\u00edculos por un valor residual, la infraestructura de carga se mantiene, la infraestructura de carga vinculada ya es propiedad del cliente y la infraestructura de carga r\u00e1pida pasar\u00e1 a operarla el Ayuntamiento de M\u00e1laga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A.E.: \u00bfUn futuro?<\/strong><\/p>\n<p><strong>J.S.C.:<\/strong> Realmente el Zem2All serv\u00eda para generar masa cr\u00edtica y ha habido personas fuera del proyecto que se han comprado coches el\u00e9ctricos y que nos han pedido entrar en el entorno Zem2All, por lo que ahora tenemos m\u00e1s participantes dentro del proyecto de los que inicialmente estaban financiados por el proyecto. La finalidad del proyecto es generar esa semilla que vaya creciendo, generando masa cr\u00edtica, que se vean m\u00e1s coches en la calle y que la gente comente lo bueno o lo malo que tenga la movilidad el\u00e9ctrica. As\u00ed, ya no tiene tanto sentido generar proyectos de innovaci\u00f3n sobre una base que ya est\u00e1 funcionando. S\u00ed estamos trabajando ahora mismo en proyectos como ZeEUS o Victoria, e intentamos hacer lo mismo en otros vectores de movilidad que puede haber en la ciudad, como la movilidad p\u00fablica. Entendemos que esto es directamente aplicable a autobuses, a taxis, a servicios profesionales,\u2026 y en esos campos s\u00ed que estamos trabajando y generaremos nuevos proyectos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A.E.: \u00bfEstamos preparados para ese cambio hacia la movilidad el\u00e9ctrica?<\/strong><\/p>\n<p><strong>J.S.C.:<\/strong> Creo que s\u00ed. Estamos trabajando en movilidad el\u00e9ctrica desde hace muchos a\u00f1os y el cambio que hay ahora creemos que es imparable. En el Sal\u00f3n de Frankfurt, que se celebr\u00f3 en septiembre, todas las grandes marcas dec\u00edan que esto era imparable, que para 2050 todos los veh\u00edculos ser\u00e1n el\u00e9ctricos. Aunque la sociedad ahora mismo no est\u00e9 demandando el suficiente n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para hacer la transformaci\u00f3n, lo va a hacer en breve y todas las marcas tienen ya su veh\u00edculo el\u00e9ctrico preparado para la venta. Ahora lo que hay es un problema de penetraci\u00f3n en los mercados, de precios, de temas fiscales, de si incentivamos o no incentivamos, de temas municipales, de si dejamos circular a los veh\u00edculos contaminantes dentro de las ciudades o no, o en qu\u00e9 condiciones\u2026 La tecnolog\u00eda est\u00e1 y la sociedad creo que cada d\u00eda es m\u00e1s receptiva a las nuevas tecnolog\u00edas que nos aporten limpieza dentro de nuestro entorno, con lo cual, creo que el entorno es muy favorable para que esta tecnolog\u00eda entre. La verdad es que no cambiamos de coche como cambiamos de tel\u00e9fono m\u00f3vil, por lo que la fase de penetraci\u00f3n es muy lenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Inmaculada S\u00e1nchez<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entrevista a Jorge S\u00e1nchez Cifuentes, socio director de Innovaci\u00f3n Iberia dentro de Endesa y el Grupo Enel\u00a0 &nbsp; Agenda de la Empresa: \u00bfC\u00f3mo surge el proyecto Zem2All? 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