{"id":67667,"date":"2015-10-29T12:24:48","date_gmt":"2015-10-29T10:24:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=67667"},"modified":"2018-01-09T19:12:40","modified_gmt":"2018-01-09T18:12:40","slug":"el-proyecto-zem2all-en-malaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/67667\/el-proyecto-zem2all-en-malaga\/","title":{"rendered":"El proyecto Zem2All en M\u00e1laga"},"content":{"rendered":"<p>El 28 de marzo de 2011 firmaban una carta de intenciones el entonces presidente de NEDO(*), Seiji Murata, y el alcalde de M\u00e1laga, Francisco de la Torre. Apenas hab\u00edan transcurrido dos semanas de la tragedia que supuso para la regi\u00f3n de Tohoku el gran terremoto, el posterior tsunami y la situaci\u00f3n de emergencia nuclear provocada por las fugas radiactivas de la central el\u00e9ctrica de Fukushima.<\/p>\n<p>La fecha para la firma hab\u00eda sido concertada unos meses antes (los primeros contactos con NEDO se iniciaron durante 2010), y el Sr. Murata confirm\u00f3 su viaje a M\u00e1laga a pesar de la gravedad de la situaci\u00f3n en Jap\u00f3n. Recuerdo c\u00f3mo al ser interpelado por la prensa malague\u00f1a sentenci\u00f3 visiblemente emocionado que la concatenaci\u00f3n de acontecimientos que comenz\u00f3 con el gran terremoto no era impedimento suficiente como para dejar de cumplir los compromisos previamente adquiridos por la administraci\u00f3n japonesa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-67668\" src=\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Z2A-JBG-1-439x559.jpg\" alt=\"Microsoft Word - 150917-articulo Z2A-JBG.docx\" width=\"439\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Z2A-JBG-1-439x559.jpg 439w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Z2A-JBG-1-157x200.jpg 157w, https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Z2A-JBG-1.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 439px) 100vw, 439px\" \/>La carta de intenciones abri\u00f3 un per\u00edodo de seis meses durante los cuales, las empresas espa\u00f1olas y japonesas que hab\u00edan dise\u00f1ado el proyecto (lideradas respectivamente por Endesa y Mitsubishi Heavy Industries), elaboraron un estudio de viabilidad que tendr\u00eda que ser aprobado por NEDO. As\u00ed ocurri\u00f3 a finales de 2011, y Zem2All inici\u00f3 oficialmente su andadura el 25 de mayo de 2012, tras la firma de un convenio entre el Ayuntamiento de M\u00e1laga y NEDO, representada en este caso por Kazuo Furukawa (que contin\u00faa siendo su presidente).<\/p>\n<p>Durante el primer a\u00f1o se complet\u00f3 el despliegue de veh\u00edculos e infraestructuras (200 veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizados por ciudadanos, administraci\u00f3n y empresas, y su infraestructura de recarga vinculada, 9 estaciones p\u00fablicas de recarga r\u00e1pida con 23 puntos de recarga -21 en M\u00e1laga, 1 en Fuengirola y 1 en Marbella-, la infraestructura de comunicaci\u00f3n entre los veh\u00edculos y la red el\u00e9ctrica, el centro de informaci\u00f3n y control,\u2026). A partir de 2013 se comenzaron a utilizar veh\u00edculos el\u00e9ctricos para rent-a-car, car-sharing p\u00fablico o car-sharing corporativo. En definitiva, el proyecto se configuraba como una demostraci\u00f3n a gran escala para probar tecnolog\u00edas integradoras (usuario + tipolog\u00eda de uso + veh\u00edculo + infraestructura de recarga + red el\u00e9ctrica), para determinar las razones por las que la expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica no hab\u00eda cumplido las previsiones iniciales, y para establecer las nuevas reglas que deb\u00edan ser aplicadas para hacer efectiva una incorporaci\u00f3n masiva del veh\u00edculo el\u00e9ctrico como alternativa real al veh\u00edculo privado convencional.<\/p>\n<p>Una vez transcurridos casi cinco a\u00f1os desde los primeros contactos con NEDO, seguimos constatando que el precio del veh\u00edculo, todav\u00eda elevado, contin\u00faa siendo una de las principales trabas para su expansi\u00f3n generalizada, a la que hay que a\u00f1adir la dificultad para instalar, mantener y operar una infraestructura de recarga p\u00fablica que pueda satisfacer las necesidades de los usuarios (con protocolos de recarga r\u00e1pida ChadeMo y Combo, adem\u00e1s de Mennekes).<\/p>\n<p>Durante la ejecuci\u00f3n del proyecto hemos aprendido que la autonom\u00eda disponible comercialmente (en el entorno de los 150 kms.), contrariamente a lo que inicialmente se pensaba, no es ni mucho menos un problema mayor para el usuario de veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Ya sabemos que este usuario normalmente lo recarga en casa y por la noche, y que necesita de la infraestructura de recarga p\u00fablica para disminuir o eliminar la \u201cansiedad de rango\u201d, o temor a quedarse sin bater\u00eda y sin alternativa para su recarga distinta a la de volver a casa para conectar el veh\u00edculo a la red.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hemos aprendido que la acci\u00f3n aislada de un ayuntamiento no puede ser suficiente para propiciar un aumento sustancial del uso de este tipo de veh\u00edculos en su \u00e1mbito territorial.<\/p>\n<p>En el caso concreto de la ciudad de M\u00e1laga, se han implantado una serie de medidas que han sido acogidas de manera muy favorable por los usuarios (primeros 45 minutos gratuitos en los aparcamientos p\u00fablicos, bonificaci\u00f3n en las zonas azules de aparcamiento, bonificaci\u00f3n en el IVTM, o creaci\u00f3n de aparcamientos en superficie reservados para veh\u00edculos el\u00e9ctricos), pero que sin duda deben ir acompa\u00f1adas de medidas que trascienden el \u00e1mbito de las competencias municipales (apoyo a la adquisici\u00f3n de estos veh\u00edculos y reflexi\u00f3n profunda sobre la figura del gestor de cargas y su funci\u00f3n) si realmente existe la voluntad de que se vaya generalizando el uso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h6>(*)NEDO: New Energy and Industrial Technology Development Organization. Entidad p\u00fablica dependiente del Gobierno de Jap\u00f3n, con funciones y competencias an\u00e1logas a las del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnol\u00f3gico e Industrial) espa\u00f1ol.<\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Jaime Briales Guerrero<\/strong><\/p>\n<p>Director de la Agencia Municipal de la Energ\u00eda de M\u00e1laga<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 28 de marzo de 2011 firmaban una carta de intenciones el entonces presidente de NEDO(*), Seiji Murata, y el alcalde de M\u00e1laga, Francisco de la Torre. 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