{"id":68221,"date":"2015-11-20T16:49:45","date_gmt":"2015-11-20T15:49:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=68221"},"modified":"2015-11-19T17:16:55","modified_gmt":"2015-11-19T16:16:55","slug":"un-display-hace-perceptibles-las-imagenes-al-tacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/68221\/un-display-hace-perceptibles-las-imagenes-al-tacto\/","title":{"rendered":"Un display hace perceptibles las im\u00e1genes al tacto"},"content":{"rendered":"

Una pantalla t\u00e1ctil con retroalimentaci\u00f3n h\u00e1ptica desarrollada por Bosch fue\u00a0galardonada el pasado 10 de noviembre de 2015 con el Premio a la Innovaci\u00f3n CES 2016 en la categor\u00eda ‘In-Vehicle Audio \/ Video’.<\/p>\n

La caracter\u00edstica especial de esta pantalla t\u00e1ctil es que gracias a la retroalimentaci\u00f3n h\u00e1ptica, los usuarios pueden manejar aplicaciones de informaci\u00f3n y entretenimiento, como las funciones de navegaci\u00f3n, de radio o de smartphone de forma interactiva.<\/p>\n

\"1-CM-21773\"Las teclas o botones que aparecen en la pantalla t\u00e1ctil tienen la sensaci\u00f3n de ser teclas reales por lo que, en muchos casos, los usuarios pueden manejar el teclado con el sentido del tacto sin mirar a la pantalla, mientras interact\u00faan con las diversas aplicaciones. De esta forma, los conductores prestan toda su atenci\u00f3n a la carretera por per\u00edodos mucho m\u00e1s largos de tiempo, mejorando as\u00ed sustancialmente la seguridad durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

“La nueva pantalla t\u00e1ctil combina el simple funcionamiento de los botones mec\u00e1nicos con las ventajas de una pantalla t\u00e1ctil, mejorando significativamente la facilidad de uso”, asegura Manfred Baden, presidente de la divisi\u00f3n Bosch Car Multimedia. “Esta innovadora tecnolog\u00eda ofrece todo lo necesario para asegurar su r\u00e1pido \u00e9xito en el mercado\u201d.<\/p>\n

Los Premios a la Innovaci\u00f3n CES est\u00e1n patrocinados por la Consumer Technology Association (CTA) y distinguen, antes de la celebraci\u00f3n de la feria, a los mejores productos que se presentar\u00e1n en el CES. Bosch hab\u00eda sido ya galardonada en la edici\u00f3n 2013 con el \u2018Best-of-CES Award\u2019 por el sistema MyLink de Chevrolet, dentro de la categor\u00eda de “Car Tech”.<\/p>\n

Sensibilidad en las yemas de los dedos\u00a0<\/strong><\/p>\n

La nueva pantalla t\u00e1ctil ofrece una forma \u00fanica de interacci\u00f3n. Cuando se toca, la pantalla responde con elementos h\u00e1pticos, as\u00ed como con se\u00f1ales visuales y ac\u00fasticas.<\/p>\n

Los conductores pueden sentir las teclas en la pantalla t\u00e1ctil sin mirar gracias a las variaciones en las estructuras de la superficie y sin necesidad de activar inmediatamente una acci\u00f3n. Las superficies rugosas, lisas, o incluso con dibujos representan diferentes botones y funciones. El bot\u00f3n virtual no se activa al pasar sobre \u00e9l un dedo hasta que no se presiona con m\u00e1s firmeza. De esta manera, el usuario tiene la sensaci\u00f3n de estar presionando un bot\u00f3n normal de tipo mec\u00e1nico. En apariencia, sin embargo, este tipo de pantalla no se diferencia pr\u00e1cticamente de una pantalla convencional.<\/p>\n

La pantalla t\u00e1ctil reconoce tambi\u00e9n la cantidad de presi\u00f3n aplicada por los dedos y activa funciones diferentes en funci\u00f3n de la misma. Una leve presi\u00f3n, por ejemplo, inicia la funci\u00f3n de ayuda. Aplicando una presi\u00f3n variable, los usuarios pueden controlar la rapidez o lentitud con que se desplazan a trav\u00e9s de un men\u00fa.<\/p>\n

Dado que los conductores pueden sentir las teclas, resulta innecesario mirar el teclado mientras, por ejemplo, se presiona un bot\u00f3n para cambiar una emisora \u200b\u200bde radio, por lo que los ojos se mantienen durante m\u00e1s tiempo en la carretera. La pantalla t\u00e1ctil est\u00e1 equipada con dos sensores: un sensor t\u00e1ctil convencional y un segundo sensor que mide la cantidad de presi\u00f3n ejercida por los dedos. Para crear las diferentes estructuras superficiales se utiliza una combinaci\u00f3n de software y de suspensi\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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