{"id":71966,"date":"2016-04-15T11:46:53","date_gmt":"2016-04-15T09:46:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=71966"},"modified":"2018-01-09T19:10:31","modified_gmt":"2018-01-09T18:10:31","slug":"industria-4-0-una-oportunidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/71966\/industria-4-0-una-oportunidad\/","title":{"rendered":"Industria 4.0, una oportunidad"},"content":{"rendered":"

Como socio-director de una ingenier\u00eda en la que dise\u00f1amos m\u00faltiples productos y activos industriales (buques completos, piezas y sistemas de avi\u00f3n, plantas industriales y de producci\u00f3n de energ\u00eda, infraestructuras de transporte, etc.) llevo tiempo en contacto con las \u00faltimas t\u00e9cnicas y herramientas inform\u00e1ticas de c\u00e1lculo, dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n. Sin duda, \u00e9stas han mejorado mucho en los \u00faltimos veinte a\u00f1os, y los procesos de fabricaci\u00f3n y\/o construcci\u00f3n a los que sirven, tambi\u00e9n. Se resuelven con mayor rapidez problemas cada vez m\u00e1s complejos, las interfaces gr\u00e1ficas son cada vez m\u00e1s potentes, las herramientas de comunicaci\u00f3n, gesti\u00f3n y trabajo colaborativo son cada vez m\u00e1s eficaces. Pero me atrever\u00eda a decir que el proceso de trabajo, al menos en muchos sectores de la industria, no ha cambiado sustancialmente.<\/p>\n

$\"Francisco$ <\/a>Sigue b\u00e1sicamente la misma l\u00f3gica secuencial en la que el intercambio de informaci\u00f3n entre los diferentes actores y etapas del proceso se realiza en unas l\u00edneas de frontera bien definidas. Es como si comparamos c\u00f3mo conducimos hoy y c\u00f3mo conduc\u00edamos hace veinte a\u00f1os. Nada tienen que ver los coches de hoy con los de entonces, ni las carreteras, ni los mapas… Pero el acto de conducir sigue siendo esencialmente el mismo, salvo quiz\u00e1s por el uso generalizado del GPS, a quien confiamos en muchos casos nuestra orientaci\u00f3n.<\/p>\n

Pues bien, lo que cabe esperar en la transformaci\u00f3n de las f\u00e1bricas hacia la industria 4.0 es equivalente, en cuanto a su nivel de disrupci\u00f3n, a lo que ocurrir\u00e1 en el mundo del transporte cuando los coches sean capaces de conducir solos. No s\u00f3lo ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido, o m\u00e1s c\u00f3modo, o m\u00e1s seguro. Ser\u00e1 un proceso diferente, donde posiblemente hasta el hecho de tener un coche en propiedad se vea cuestionado, donde no sea necesario preocuparse por el aparcamiento, porque el veh\u00edculo lo buscar\u00e1 solo, o aprovechar\u00e1 para repostar, o sencillamente atender\u00e1 a otro usuario mientras nosotros trabajamos o hacemos nuestras compras. Ser\u00e1 otra cosa.<\/p>\n

Pues igualmente, la transformaci\u00f3n en la industria no vendr\u00e1 de que las m\u00e1quinas implicadas sean cada vez mejores, que por supuesto lo ser\u00e1n, sino del afloramiento de una riada de datos desde todos los puntos del proceso, de la capacidad de convertir todos esos datos en informaci\u00f3n \u00fatil en tiempo real, y de tomar decisiones y actuar en consecuencia sobre cada elemento involucrado en la fabricaci\u00f3n. Ese intercambio masivo de datos de un extremo a otro del proceso permitir\u00e1 transformarlo, romperlo, establecer puentes causa-efecto entre puntos que antes estaban distantes.<\/p>\n

La f\u00e1brica ser\u00e1 capaz de adaptar sus m\u00e1quinas de manera din\u00e1mica siguiendo una demanda cambiante, ser\u00e1 capaz de pedir directamente los materiales y consumibles que necesite a un proveedor que a la vez tendr\u00e1 una f\u00e1brica inteligente y conectada con sus clientes. La f\u00e1brica nos dir\u00e1 cu\u00e1ndo necesita mantenimiento, incluso d\u00e1ndonos instrucciones claras y espec\u00edficas sobre como repararse. El proceso no tendr\u00e1 la misma profundidad ni velocidad de implantaci\u00f3n en todos los sectores<\/strong>. No ser\u00e1 lo mismo en los casos de fabricaci\u00f3n de productos en serie (aun cuando admitan m\u00faltiples configuraciones) que en los de fabricaci\u00f3n de grandes activos industriales \u00fanicos (por ejemplo, la construcci\u00f3n de un barco en un astillero 4.0).<\/p>\n

Pero en todos los casos el proceso se transformar\u00e1. Algunas etapas se alargar\u00e1n, absorbiendo a otras, otras se acortar\u00e1n o simplemente desaparecer\u00e1n, y adem\u00e1s surgir\u00e1n otras nuevas. Lo que no cabe la menor duda es que m\u00e1s pronto que tarde, todo lo que pueda ser automatizado y conectado, lo ser\u00e1. Toda la cadena de suministro se ver\u00e1 alterada. Se externalizar\u00e1n cosas que hoy se hacen dentro de la f\u00e1brica, y viceversa, se integrar\u00e1n cosas que hoy vienen provistas desde fuera. As\u00ed pues, a todos los que de una u otra forma participamos en un proceso industrial susceptible de evolucionar hacia esta llamada Industria 4.0, nos conviene levantar la vista y empezar a imaginar c\u00f3mo nos va a afectar esta transformaci\u00f3n<\/strong>. Aun cuando pueda parecer un escenario amenazante, surgir\u00e1n oportunidades, como siempre que aparecen dificultades. La cuesti\u00f3n es darnos cuenta de d\u00f3nde est\u00e1n y reaccionar con anticipaci\u00f3n, para tratar de convertir la dificultad en oportunidad.<\/p>\n

<\/p>\n

Francisco Cuervas<\/strong><\/p>\n

Director General de GHENOVA Ingenier\u00eda, S.L.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"